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西成高鐵昨起進行全線拉通模擬運行，成都出發4小時15分到達西安，昔日蜀道不再難！
西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺進入四川的高速鐵路，全線隧道總長189公里，串聯起西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等地。 全線橋樑總長131公里，橋隧比例高達93.5%以上，利用日趨成熟的高橋、長隧道施工技術，減少了對生態的影響。隧道雖然多，但是乘客不用擔心手機信號不好，為了滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，西成高鐵也首次在全線裝設了4G信號設備，成為了全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。
新建的西成高鐵，將採用CRH3A型動車組運營，這是擁有我國自主知識產權的250千米級別速度的動車組。
今年7月，寶蘭高鐵開通，西北最後一段高鐵至此全線貫通並。這條線從寶雞南站往東還可以延伸至鄭州，所以有人戲稱：早上在鄭州喝胡辣湯，中午到蘭州吃牛肉麵。
寶雞至蘭州高速鐵路，全長401公里，設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公里，寶雞至蘭州的旅行時間由7小時縮短至2小時左右。寶蘭高鐵是我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”最長的那“一橫”，開通後，這“一橫”縱貫東西，與鄭西高鐵相連接，進而與鄭徐高鐵相連，標誌著我國西北地區全面融入全國高速鐵路網。
寶蘭高鐵開通，蘭州西站辦理客運組織業務的列車由原來的86列增至177列，旅客發送量由日均8500人增至2萬人左右。
五年來，高鐵實現了由“線”到“網”的飛躍，截至2016年年底，高速鐵路營業里程逾2.2萬公里，形成了世界上運營規模最大的高速鐵路網。據國家《中長期鐵路網規劃》，中西部鐵路將成為我國近期建設的重點，十三五期間全國要建成3萬公里的高速鐵路。
高鐵“織網”，將給西部經濟發展注入哪些新動力？“換個視角看經濟”，今晚21:50《央視財經評論》為您解析，敬請關注。
今晚嘉賓
中國城市和小城鎮改革發展中心學術委秘書長 馮奎
中國黃金集團首席經濟學家 萬喆
今晚主持人
周 運
《央視財經評論》
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