忘了明天666
殲20完全可以在遼寧艦上起飛,但是卻無法降落。根據外媒推測殲20滿載重38—40噸,殲15滿載30噸,雖然殲20要重許多,但是重量並非是決定飛機起飛所需滑跑距離的唯一因素,還要看發動機推力、飛機的氣動佈局等等。
下面就來說說:為什麼殲20能在遼寧艦高速行駛時,在195米的跑道上起飛?
第一,艦載機在起飛時,航母都是逆風高速行駛,以便於艦載機升空;遼寧艦甲板上翹角度是14度,也為艦載機升空創造了條件。航母逆風高速行駛、甲板上翹,都是給艦載機一個向上的升力,這大大縮短了殲—20起飛所需的滑跑距離。
第二,航母上分短起飛點和長起飛點。殲—15利用的是短起飛點,滑跑距離只有110米。殲—20即便是在短起飛點無法起飛,那麼在距離近200米的長起飛點,起飛所需的滑跑距離也足夠。
第三,根據公開的消息,殲—20的在陸上滑跑起飛的距離僅需400米,而殲15的滑跑起飛距離是大約500米,可見殲20的短距離起降能力要強於殲15。也就是說,殲20需要的滑跑距離更短,只要殲15能飛起來,殲20也能飛起來。
殲20現在還無法成為艦載機,想要上艦還有很長的路要走。
第一,要求艦載機必須具有耐溼、耐鹽、耐腐蝕、耐高溫等條件,殲20明顯不具備這些條件。這是毫無疑問的,海上環境非陸上可比,殲20在研製時就沒有這方面的考慮,它是一款以奪取制空權為主要作戰任務的第四代戰鬥機,與艦載機的設計要求不同。
第二,艦載機不僅要飛的起來,也能降的回來。殲—20在機體結構上採用了鈦合金框架,比殲—15的結構重量多出了20%。儘管殲—20的機體結構強度要強於殲—15,但是艦載機著艦過程受力最大的是起落架,殲—15在這方面做了強化,不用懷疑:殲—20起落架的結構強度無法與殲—15比,況且殲—20又重於殲—15,起落架的強度應該更高於殲—15才行。在央視節目中,我軍事專家尹卓將軍做過這方面的介紹。
第三,殲20的機翼無法摺疊。這就不用說了,航母就那麼大面積,機翼摺疊不了,就不用考慮上艦的問題了。
第四,殲20也沒有安裝著艦鉤(著艦尾鉤)。也就是說,在目前殲20能從遼寧艦飛起來也沒什麼用:無法在航母上降落。
結束語,儒道之主認為:殲20想要上艦,必需得大改。這個改造的難度,實在不亞於重新研製一款全新的四代艦載機。尹卓將軍說過:“我是支持殲31上艦的。”個人更傾向於支持中型艦載機上艦,類似於殲15這樣的重型艦載機,說實話:太佔地方。這裡有一個很值得我們深思的問題:海軍的發展戰略。按我個人的理解,中型艦載機更符合我海軍的發展戰略。
儒道之主
【殲-20太重,無法從遼寧艦上滑越起飛,適合上第二艘國產航母!】
軍事觀察員東旭
殲20當然能在195米的遠距離起飛點起飛。更何況遼寧號還是,14度滑躍又不是平甲板航母有那麼難麼?
第一,滑躍起飛,本來就對縮短起飛距離有了極大的幫助,甚至於質量較小的陸基艦載機,採用滑躍起飛後,短距起飛能力,甚至比艦載機還要好
其二,第四代艦載機推重比普遍偏高,就算渦扇15並不能夠保證1:1的推重比,但是起碼低不到哪裡去
其三。殲20如果只是的高速機動的話,完全不需要如此複雜的機翼,所以殲20的低速升力應該很好。
其四,195米點,這群四代機嗎?估計是,105米點都能滑起來。四代機和三代距那是脫胎換骨的差距
其五14度滑躍,25節以上的甲板風,195米長點,只要推重比不是差的過分的,都能起來
尋找丟失的方向盤
殲20是重型戰機,為了在不到200米距離的跑道上起飛,需要航母以極高速航行。為達起飛初速,還需要儘可能減輕重量,包括汽油和各種彈藥。這樣一來,無法發揮全部戰鬥力的殲20中隊在嚴苛的對美戰場上不是找死嘛。
pathswalker
楠竹一
如果只是起飛並且需要在陸地著陸,通過簡單的改裝無所謂。
但是想要著艦就難了。尾鉤不是隨便就可以加的,那需要非常科學的論證。。。。。。。
這種假設沒有意義,先不說咱們有自己的艦載機,就算是特殊情況,航母作為戰鬥平臺也能適應。隨便再加東西反而不好。
小瘋瘋34
大部分回答都是錯的。對於滑躍式起飛的航母,對艦載機起落架並沒有特別的加強要求,著陸和著艦的衝擊力是一樣的,起飛不用解釋。蘇27系列艦載型起落架(前)之所以粗壯,是因為一開始就為未來的彈射式航母作了預先準備,無論對於前蘇聯還是我國都是如此。所以,只要動力足夠,飛行員技術過硬,殲20是可以不經改裝就在遼寧號上起降的。
彭亦農CCCCP四川分部主任
如果不加以改裝 個人感覺不行
僅拿起落架來說 其陸上飛機的起落架要比艦載機要短 因而在短距起飛時 極容易後尾著地
因此 結論是不可行