2年一次的北京車展在今天正式拉開帷幕，
所以今天的內容雖然有點長，
但是絕對會讓你看的“爽”！
喬治·巴頓戰劍
喬治·巴頓是那個威風的將軍的名字，也是這輛威風的越野車的名字。巧的是，製造喬治·巴頓越野車的公司USSV的名譽主席喬治·巴頓先生就是喬治·巴頓將軍的親孫子。喬治· 巴頓在本屆北京車展全球首發了自己的最新產品2018款喬治·巴頓“戰劍”，它看起來像是來自科幻電影。它其實有一部分悍馬血統——它的原型是早就發佈的悍馬HX Concept概念車。它的離地間隙達到了360mm，聯想其悍馬血統，其他的一切都不重要了。
同時，喬治·巴頓的“拳頭產品”“戰車”也推出新款，在強大越野能力的基礎上提升了私密性和豪華性。USSV銷售及市場副總裁Tang小姐明確表示，既然中國的貴族階層已經更明確“奢華”的需求，那我們當然就要幫助他們明白“奢華”的真正享受。
福特Ranger Wildtrak
福特Ranger Wildtrak車型採用了“熱烈”的橙色塗裝，外形上沿襲了極具家族化特點的肌肉線條和梯形格柵設計，燻黑的金屬噴漆以及後視鏡、車門把手、金屬踏板、尾燈等部件，使Ranger Wildtrak的整體外觀顯得更加動感。
車側蜂巢運動飾板、四方形霧燈的設計以及18寸鋁合金輪轂與車身“Wildtrak”的字樣都顯得它與普通版Ranger截然不同。
動力方面，福特Ranger Wildtrak搭載3.2L TDCi直列五缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率和扭矩分別為147kW和470N•m，還擁有同級別最佳的3500kg拖曳力，升級的廢氣再循環系統使燃料效率相比上一代提升了18%，與之匹配的是一款帶換擋撥片的手自一體六速變速器。
越野性能方面，福特Ranger Wildtrak擁有800mm的最大涉水深度
另外，福特工程師還對懸架進行了微調，進一步提升了舒適性和操控性，使得福特Ranger Wildtrakjj既有優異的越野性能也有不錯的公路性能。作為福特中國皮卡家族中繼F-150猛禽之後的又一大將，福特Ranger Wildtrak將是競爭並不激烈的中國性能皮卡市場中有力的競爭者。
大眾全新一代途銳
與上一代相比，第三代途銳的車身尺寸不但在寬度和長度上稍有增長，而且還進一步優化了車身比例和車內空間。增長的車身長度極大地增加了行李廂空間，使其容量由697L增至810L（在後排座椅正常立起的狀態下）。另外，由於車身結構採用了鋁材（48%）和鋼材（52%）的混合材料，雖然車身長度和寬度都有所增加，但全新一代途銳的車身重量卻減輕了106kg。
全新一代途銳還搭載了完全數字化駕駛艙Innovision Cockpit。其中，12英寸的數字儀表與頂級Discover Premium信息娛樂系統（帶有15英寸顯示屏）的組合，形成了幾乎不需要任何傳統按鍵或開關的數字化操作、信息、通訊和娛樂設備。
本次在中國首秀的全新一代途銳車型搭載V6汽油發動機（250kW）。未來，大眾進口汽車計劃在中國引進搭載3.0L渦輪增壓V6 汽油發動機以及搭載2.0L渦輪增壓V4汽油發動機的兩款車型。
同時，大眾汽車也計劃針對中國市場推出搭載插電式混合動力系統（270 kW）的全新一代途銳混合動力版本。
一汽-大眾奧迪全新Q5L
全新奧迪Q5L在本屆車展迎來全球首發，體現出奧迪對中國市場的重視及國內消費需求的迎合。
全新奧迪Q5L採用高辨識度的Coupé造型車頂弧線、貫穿式腰線與下側動感線共同打造出動感緊緻的Q5L側面輪廓。全新奧迪Q5L車身尺寸4765/1893/1659mm，軸距增長101mm後延伸至2908mm，呈現出更為寬敞的乘坐空間。車身顏色方面，全新的可汗綠、古銅棕、風尚紅和探索藍四種顏色將專供中國市場。
科技配置方面，全新奧迪Q5L可
全新奧迪Q5L通過採用抗拉強度極高的鋼材與鋁，實現輕量化車身結構，比上代車型減重60kg。動力方面依舊提供2款2.0TFSI發動機，功率分別為140kW與185kW，傳動方面搭配全新開發的7擋Stronic雙離合變速器。驅動方面為全新開發的搭載ultra技術的quattro智能四驅系統，有別於上代系統，城市公路使用將以前輪驅動為主，提升燃油經濟效率。
保時捷Mission E Cross Turismo概念車
Mission E Cross Turismo概念車是保時捷首款跨界多用途汽車（CUV），它兼具典型的保時捷家族設計理念，並強調越野運動性，輸出功率為440 kW，0~100 km/h僅需不到3.5秒。搭載全輪轉向、自適應空氣懸架以及其他幾項前沿技術，集敏捷性和穩定性於一身。
其續航里程超過500 km，僅需15分鐘即可充入續航400 km的電能，既適合日常駕駛，也滿足一般越野需求。
此外新款911 GT3 RS、新款718 Cayman GTS 和全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo也於北京車展亞洲首發。
全新BMW X4&BMW X2
全新BMW X4 以及X2在本屆車展亞洲首發。自2014 年第一代BMW X4 發售以來，全球已售出約20 萬臺。
全新BMW X4車身長度和寬度都有所增加，軸距更是增加了54 mm達到了2,864mm，使全新BMW X4 的車身整體更加修長。大尺寸立體設計的BMW雙腎型進氣格柵顯得極為醒目。帶動態輪廓的雙LED 大燈以及水平霧燈令熟悉的BMW X 前臉煥然一新。
全新BMW X4可選裝M Sport X （M越野套裝) 和M Sport （M運動套裝)。M越野套裝下邊緣為磨砂灰，車身盡顯越野特色。兩款套裝還各自配備專屬的20英寸鋁合金輪圈。此外，還允許用戶根據個人喜好對外觀和內飾進行個性化定製。
全新BMW X2是一款特立獨行、與眾不同的車型。M越野套裝首次推出，融合了BMW M家族和BMW X家族的設計元素，允許車主賦予創新BMW X2更多個性。
動力方面搭載輸出功率141kW的4缸汽油發動機，配備運動型7速Steptronic手自一體雙離合變速器。
BMW X7插電式混合動力概念車
BMW X7插電式混合動力概念車在2018北京國際車展上揭開面紗。讓人們對計劃於2018年亮相的BMW X7量產車型有了初步認識。
BMW X7將是寶馬集團史上強大產品攻勢中的一款重磅車型。這款概念車的iPerformance標誌代表創新BMW eDrive技術與BMW TwinPower Turbo渦輪增壓汽油發動機組合，造就高效、動態的插電式混合動力系統。
BMW X7插電式混合動力概念車的身形十分強健，通過重新詮釋經典BMW設計元素，前臉的設計將各種元素進行組合，形成強有力的視覺效果。
北京BJ80 6×6
北汽展臺最惹人眼球的無疑是BJ80 6X6，其採用插電混動設計，額外增加的後軸採用一臺電機驅動。
粗獷的前槓、LED燈、行李頂架、涉水喉以及皮卡的車身改造，結合門式車橋結構下的高離地間隙，以狂野的身姿成為奔馳G 6X6的翻版。
不過該車型並未公開具體數據，只是以概念形式展出。
長安CS75
4年前的北京車展上長安CS75正式上市，也吹響了長安進攻SUV市場的號角。作為長安進軍SUV市場的開拓者，長安CS75在這4年間可謂戰功卓著，上市4年時間，總銷量突破70萬輛，單月最高銷量曾逼近4萬輛。
為了在激烈的市場競爭中保持競爭力，以及滿足用戶不斷變化的需求，在本屆北京車展上長安CS75迎來了全面的進化。外觀方面其實整體的造型變化並不大，這一點從與老款保持一致的車身尺寸上就可以判斷出來。
但通過對細節部分的重新調整和優化，使其看上去顯得完全不同。“小改動大效果”的功臣當屬全新的進氣格柵設計，擺脫了老款粗獷不羈的設計元素，新款橫幅式進氣格柵顯得更加斯文時尚，品牌LOGO也取代了之前碩大的字母，更加符合年輕消費者的審美。
除此之外，全新CS75的尾燈也採用了全新的設計，貫穿式一體尾燈造型別致，辨識度很高。
如果說外觀的變化只是“微整形”，那麼內飾的變化就可以用脫胎換骨來形容。新款CS75內飾設計更簡潔、佈局更合理、層次更分明。大面積的皮質包裹和縫線設計以及金屬拉絲飾板的應用，令內飾的整體質感得以提升。10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕還可以實現雙屏互動，導航、電話等信息都可以從中控大屏映射到儀表盤上顯示。
動力方面，新款長安CS75搭載全新藍鯨1.5TGDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率達131kW，峰值扭矩265N·m。
該發動機的亮點在於採用了新一代霍尼韋爾增強脈衝渦輪增壓系統，將原先的常規結構排氣歧管結構進行了優化，避免了各缸之間的排氣干涉，有效地提升了發動機性能。另外，該款發動機還搭載了德爾福原裝高壓共軌直噴系統，可實現一個衝程內最多5次的燃油噴射，且高達200bar的噴射壓力令其霧化更充分，燃燒效率更高。
起亞奕跑
在本屆北京車展上，東風悅達起亞發佈了一款全新的入門級SUV——奕跑。
作為一款為年輕群體量身打造的車型，奕跑靚麗的車身顏色充滿了青春氣息，經典的家族式呼嘯前臉也十分張揚，眼神凌厲的大燈設計則起到畫龍點睛的作用，使得奕跑前臉看上去個性十足。
車身側面並沒有冗餘複雜的設計，整體線條簡潔流暢，雙色的車身設計令新車多了一分俏皮之感。尾燈設計與前大燈相互呼應，向車身兩側舒展，點亮後的辨識度很強。
奕跑雖然定位是一款入門級小型SUV，但是在科技和安全配置方面卻一點也不“入門”，其配備了一鍵啟動、8英寸液晶顯示屏、電動天窗、自動空調、後視鏡加熱、ESC車身穩定系統、TPMS高級胎壓監測系統、倒車影像、倒車雷達、前排雙氣囊+側氣囊等配置，均十分便捷實用。
動力方面系統的相關信息官方暫未公佈，後期我們也會持續關注。
吉利全新SUV概念車“Concept Icon”
在今天的新聞發佈會上吉利全球首發亮相了一款全新SUV概念車“Concept Icon”。吉利上海造型中心副總裁Guy burgoyne在發佈會講解中介紹，“Icon”既代表著一段時間內人們喜歡的偶像，象徵著所處時代的社會精神，也代表著當下移動終端應用程序的圖標，是數字旅程的入口。
最終，吉利把時代賦予“Icon”的全新含義融入到了出行方式中，圍繞“科技”和“激揚”，打造出了“Concept Icon“這款具有符號化視覺特徵的SUV概念車。Icon概念車是我們對吉利DNA延展邊界的一次探索，希望藉此為未來的消費者提供獨特的選擇和體驗。”
同時，吉利汽車不但發佈了首款科技智混旗艦車型全新博瑞GE，還發布了MHEV輕混、HEV混動、1.5TD增程器等新能源動力系統及1.0TD/2.0TD發動機、7DCT/7DCTH等多款傳動系統。
另外，吉利汽車在車展開幕前夕還宣佈與愛信AW株式會社共同出資成立合資公司。新公司將主要從事前輪驅動6檔自動變速器及相關零配件的製造與銷售，規劃產能為每年40萬臺，預計到2020年可實現量產。
吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“博瑞GE的誕生將開啟2018年吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。今年，我們還有多款新能源車型列陣待發。未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現電氣化！”
斯柯達KAMIQ柯米克
KAMIQ源於拉丁文“AMIQ”， 它的命名方式與KIDIAQ類似，也是一座位於北極圈附近的小島。KAMIQ柯米克繼承了斯柯達SUV家族的設計語言。其家族式直瀑格柵和雙輻條格柵設計突出了其SUV的強壯風格。水晶切割幾何大燈內部的特徵線與格柵線條連接，帶來了剛毅的視覺感受。車身側面的三維立體腰線搭配17吋雙五輻輪轂，凸顯了年輕和力量感。尾部方面，尾燈與反射片巧妙構成水晶切割造型，底部的裝飾件進一步豐富了視覺效果。
KAMIQ柯米克車身長、寬、高分別為4390mm、1781mm、1593mm，軸距長2610mm，在同級別車型中屬於中上水平。動力方面，本次首發亮相的KAMIQ柯米克搭載全新1.5L發動機，最大扭矩為150N•m，傳動系統為一臺Tiptronic手自一體變速箱。
隨著柯珞克和柯米克的相繼面世，斯柯達SUV家族車型已經從大到小有了三款車型，覆蓋了中國當前主流SUV市場的消費區間，大大提升了品牌競爭力。
一汽大眾探歌T-ROC
大眾T-Roc的尺寸為4234*1819*1573mm，軸距為2688mm。一汽大眾將其定位於A級細分市場，探歌外形細節上基本沿襲了T-Roc歐洲版車型的設計，軸距加長了85mm，長、寬、高分別增加了84mm、9mm、77mm。
外形設計上，探歌基本延續海外版車型的造型設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險槓兩側還配備環型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。
動力方面，新車將搭載1.4T發動機，其最大功率為110kW，傳動系統匹配6MT或7速DSG雙離合變速箱，高配車型還配有四驅系統。
江淮大眾SOL（思皓）
大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團股份有限公司共同成立的合資企業江淮大眾汽車有限公司於昨天舉行的媒體溝通會上發佈了首款純電動SUV車型——SOL（思皓）E20X。該車型定位為A0 級SUV 車型，銷售目標針對大眾化市場，綜合工況續航里程超過300km，並搭載了基於最新人工智能技術的智能網聯功能。
從外形來看，SOL（思皓）E20X與江淮旗下的電動SUV車型IEV比較相似，不過其外形細節上和做工上更加精細。其配置包括無鑰匙進入、一鍵啟動、8 寸中控屏、7 寸液晶組合儀表、360 度泊車輔助、盲點監控、4G 無線網絡連接、充電口蓋一鍵開啟、語音控制系統和遠程遙控及智能淨化系統等。
當晚，江淮大眾還宣佈將與天貓建立合作，圍繞SOL（思皓）品牌共同開發、實行一個全面數字化的銷售和營銷模式。合作雙方將就品牌與產品傳播、銷售管理和客戶體驗管理領域積極開展探索。
捷豹I-PACE
如果不是中國市場拯救了捷豹路虎這個品牌，那麼捷豹可能根本沒有價值去開發一款“豪華純電動轎跑SUV”。“豪華”、“純電動”、“轎跑”、“SUV”幾乎同時擊中了中國高端消費人群的全部痛點。
更令人滿意的是，這是一輛美麗的捷豹——68.8萬元的價格並不算貴。
路虎攬勝SV coupé
路虎攬勝從來不缺賺錢的法子。在路虎品牌70週年生日之際，捷豹路虎推出其豪華高性能子品牌SV。
路虎攬勝SV coupé配備5.0L V8機械增壓汽油發動機，最大功率416kW，最大扭矩700N·m，百公里加速5.3秒。該系列將更加註重豪華感和定製化，同時路虎引以為傲的全地形反饋系統也得到保留。
毫無疑問，該系列全部為雙門車型。而且，它將由專門的渠道進行銷售——更貴。
賓利添越V8
賓利添越當然是一部豪華SUV，是一件絕對的奢侈品。在北京車展推出的賓利添越V8汽油版使用4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率405kW，峰值扭矩770N·m。
如果還有誰能超越這個指標，那也只能是其自家的W12了。奢華當然是賓利的起步標準，但對於添越來說，“越野”倒成為了其宣傳的一個主要賣點。V8的添越的另一個賣點就是“便宜”了——它“只要”269萬元。
Jeep全新牧馬人
今天，吉普全新牧馬人在北京亮相。新車外形基本保持牧馬人一貫硬朗的造型，細節之處略有變化，比如對霧燈位置和前風擋角度進行了調整。
對於用戶來說，新一代牧馬人最大的變化就是新增了2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為197kW，峰值扭矩為400N·m，並且換裝了一臺8擋手自一體變速器。發動機功率和老款的3.6L發動機相比不相上下，峰值扭矩則較之有了明顯的提升。
另外，新一代牧馬人全系標配機械分時四驅系統，並且Rubicon前後都使用了Dana 44車橋，Sahara前橋為Dana 30，後橋為Dana 35。
全新一代奔馳G級
全新一代奔馳G級於2018年初北美國際車展首發，此番是在中國的首度亮相，除了在外觀和內飾方面的進化，全新G級的底盤結構也迎來了巨大變化。
全新奔馳G500
全新奔馳G63 AMG
新G級車身加長了53mm，寬度增加了121mm，整體外觀風格更加簡潔明快、更有壓迫感。車尾的細節有所改動，高位剎車燈採用LED，後尾燈造型則採用“C”字型設計，以和前代車型有所區別。另外，輪眉和保險槓的整合度更高，讓車身顯得更具整體感。
奔馳G始終未忘初心——硬朗的梯形車架以及三把鎖，以及舒適和堅固並舉的前雙插臂和後整體橋。此外，奔馳的工程師們還為全新G級量身定製了一個名為“G mode”的駕駛模式。在三個差速鎖都鎖止，或者車輛進入低速四驅模式時開啟，通過對避震、轉向的智能調整，以及對不必要換擋的抑制，將全新G級的越野性能最大化。
動力方面全新G500搭載了一臺4.0L V8汽油發動機
全新G級的越野數據：
可接近100%的最大爬坡度（45°）
兩軸間的離地間隙達到241mm，比前代增加6mm
最大涉水深度700mm，比前代增加至少100mm
最大車身傾角35°，比前代增加7°
接近角31°，離去角30°
縱向通過角26°，比前代增加1°