在20世紀80年代的芬蘭房車錦標賽上，這款1983年的寶馬635 FIA在A組的領獎臺上佔據了統治地位。
這80年代的A組寶馬635 FIA準備比賽,它有著贊助商Castrol和Blaupunkt的貼紙，以及與明亮的對角條紋搭配的大量賽車號碼，證實了這款寶馬的核心是純正的賽車血統。
最初在1983年交付給瑞典作為630 Csi轎車，這款寶馬很快被瑞典賽車手Tuisku Urpiala搶購。和許多熱衷駕駛的人一樣，圖斯庫可能也會欣賞寶馬6系第一款車型的漂亮線條、方形側翼和鯊魚鼻。
現存最古老的寶馬賽車被重新發現和修復，即使是在標準的道路行駛形式，6系列的最初體現是一輛看起來時尚、有目的和沉思的汽車。與強大的高性能直列六缸發動機和一個有限滑動差速器相結合，6系列據說是完美的平衡，難怪那麼多人被賽車手盯上了。
在這款寶馬的早期，它發現自己在前往Schnitzer的路上——寶馬的工作團隊——在那裡它從升級到3.5升發動機中受益。
如果有人準備好了一輛寶馬，那一定是施尼策，自上世紀60年代末以來，他就為這家德國製造商準備了大量車型。
除了發動機，施尼策還可以調整底盤，變速箱和懸掛符合A組規範。寶馬汽車運動前後軸以及5速Getrag 265/3變速箱均已安裝。這635的能力將調整超過300馬力以上的發動機重建由性能專家阿爾皮納;使一個已經有能力的發動機真正令人震驚。
A組賽車很受歡迎，因為它讓賽車愛好者可以享受高速度、有競爭力的賽車，他們可以想象自己擁有超越賽道邊緣的車型。作為一名觀眾，你可以在週末觀看比賽，並在下週一購買你最喜歡的競爭對手的公路版汽車。
在20世紀80年代中期，這款635賽車很可能為寶馬經銷商帶來了大量的新客戶。在1983年至1988年期間，它進行了廣泛的比賽，主要是在Tuisku Urpiala的手中，它是2000cc +組別a組領獎臺上的常客。
1986年，Tuisku在錦標賽中獲得了第三名。當E30 M3成為選擇的模型，這635退出賽道比賽。1988年，635被賣給了一位新主人。除了2004年的一個田徑日，635停擺了20多年。
現在售價£205000(268000美元),這635為了比賽準備好了國際汽聯認可的防滾架,新的空氣千斤頂,雅芳的輪胎,一個新的泡沫填充燃料電池,燃料泵044博世新燃料,新的Tilton離合器和飛輪以及安全設備。
