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发动机混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。今天给大家分享为什么会出现这种情况，遇到的话又该如何检修。
发动机混合气过浓原因
混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和喷油器部分。一般会有以下几个原因：
空气滤清器过脏，滤网堵塞；
节气门未完全开启；
主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大；
浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高；
真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。
4步检测排查混合气过浓故障
一、检查浮子室油面高度
平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。
如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。
经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除
二、检查节气门
如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查节气门是否在垂直位置全部开启，节气门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验。
三、检查空气滤清器
阻节气门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。
四、检查喷油器
上述步骤检查均为正常，则应拆下喷油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。