這幾年隨著廈門的跨島戰略,城市骨架正在發生巨大的變化。
除了一系列宏觀規劃,廈門人最關心的無疑是地鐵的規劃建設,軌道交通網絡逐步成形,廈門的城市脈絡也基本清晰了。
軌道交通觸點能到的地方,其實標明瞭城市生活的疆域。
對於今後的廈門,或許要用兩種版圖來界定它:一種是以行政區屬劃分的「行政版圖」,還有一種是以軌道交通脈絡劃分的「生活版圖」。
廈門已確定5條地鐵線站點圖
隨著留廈買房的門檻越來越高,城市骨架越來越大,「地鐵沿線」的含金量也越來越高了。根據地鐵線來看,下面這些區域,就是未來五年最具潛力的片區。
地鐵線路最密集的板塊
NO.1 翔安區
7條地鐵線
已確定:3號線、4號線
規劃中:5號線、7號線、8號線、9號線、10號線
潛力片區:翔安南部新城
自從廈門東部市級中心落址翔安,這個區域就不再低調。東部市級中心的定位,已經不是島外高尚濱海居住區那麼簡單。
它是市一級的中心,要發揮的是完善的城市功能,將來的開發建設都將以市級財政投入為主,起點很高。
從當前軌道線網也會向東部市級中心傾斜的規劃來看,今後東部市級中心的軌道線網密度肯定要大過廈門其他區域。
根據規劃,地鐵4號線與8號線的終點都設計在翔安新機場,並且沿線可實現與3、5、7、8號線換乘。
其中,3號線、4號線已動工建設,調整的可能性不大;而5、7、8、9、10號線為遠景規劃。
但是3號線和4號線在設計階段,已經預留了遠景線路的換乘站點,翔安南部新城的未來還是相當有戲。
NO.2 思明、湖裡
6條地鐵線
已確定:1號線、2號線、3號線
規劃中:5號線、7號線、8號線
潛力片區:湖濱東路、五緣灣一帶
廈門島內被認為是傳統的市中心,地鐵數量有6條之多。
地鐵已經激活了島內二手房市場,從中介掛牌價得知,島內1、2號線沿線的二手房價已明顯高過非地鐵房價格,差價能達數千元每平。
湖濱東路站、體育中心和呂厝三點圍成區域,能方便換乘三條不同方向的線路,又覆蓋了SM和火車站兩個最熱門的商圈,可稱得上島內高價值“黃金三角”。
此外,體育中心站、湖濱東路站、呂厝站、嶺兜站、高林站、五緣灣站、火炬園站等換乘樞紐周邊也是熱門板塊。
NO.3 海滄
4條地鐵線
已確定:2號線、4號線、6號線
規劃中:8號線
潛力片區:馬鑾灣新城
海滄規劃有4條地鐵線,全都交匯在馬鑾灣中心站。
同時,南部的2號線經過的海滄商務區,這裡集中了眾多商業資源和高端寫字樓,也會是另一個價值高增長點。
馬鑾灣新城開發不到3年,房價就比肩集美中心區域,能達到這樣的成績,除了有世界級灣區的高起點規劃外,密集的地鐵網絡也是有力支撐。
今年5月,廈門發改委公佈了《廈門市馬鑾灣新城控制性詳細規劃》。與2017年公佈的詳細規劃(草案)相比,片區定位由“產城融合的國際化生態海灣新城”提升為“產城融合的國際化智慧生態海灣新城”,同時,片區定位新增“廈漳區域綜合服務中心”。
從當前馬鑾灣的配建落地情況來看,完成“ 三年形成骨幹路網, 五年基礎設施基本完善 , 八年新城框架基本成型 ”的目標不成問題。
總之,多條地鐵穿過的「黃金三角區」有這些:
翔安南部新城:翔安行政中心站、洪坑站、彭厝北站、蔡厝站等換乘站集中的一帶。
廈門島內:體育中心站、湖濱東路站、呂厝站三點圍合形成的交通樞紐區。
馬鑾灣新城:馬鑾中心站,為四線換乘的樞紐站。
在滾滾而來的島外置業潮中,一些散發著「未來潛力」信號的城市,的確能吸引不少購房者前去。
但是,買房是一件大事,需要更理性的選擇態度。
首先,我們要買自己可能住得過去的地方。
就拿集美新城來說,有了1號線,能直接從島內繁華商圈坐地鐵到文教居住區,這使得「半小時通勤圈」成為實實在在的可能。
具備這樣的硬件設施,才能讓人有足夠的信心。
就算不自住,也得是大多數人願意住過去的房子。只有這樣,片區的居住氛圍才能形成。
近島橋頭堡一帶幾近飽和,目前地鐵線密集的區域,逐漸成為新熱點。加上這兩年島外多中心格局的成形,也在把購買需求向島外新區導流。
廈門的骨架越來越大,島外居住已在進行時。
軌道交通交匯,再加上自身的區位優勢,翔安南部新城、馬鑾灣新城,將成為島外置業的主力軍。