近日，廈門灣口（D區塊）海砂開採項目環境影響評價第一次信息公示，
D區塊的海砂開採區開採面積為6.71 km²，採砂量約2056.6萬m³。計劃投入7艘萬方耙吸挖泥船，採砂工期為20個月。至此，廈門市灣口海砂開採項目A、B、C、D四個區塊信息全部披露。
據瞭解，以上四個採砂區位於大金門島正南方約20km處的廈門灣外海域，共計將提供1.14億立方米海砂，其中A區塊的審批進度最快，已進入第三次環評。
項目位置
廈門灣口（A區塊）海砂開採項目
目前狀態：第三次環評
第一次環評信息：A區塊的海砂開採區開採面積為6.20 km2，採砂量約4544.6萬m3。開採方式為耙吸船取運砂施工；取砂工藝採取分段、分帶法及裝艙溢流法。計劃投入12艘萬方耙吸挖泥船，採砂工期為20個月。
第三次環評信息：廈門灣口（A區塊）海砂開採項目開採面積為6.20km2，估算可採砂量約3566.74萬m3，主要用於廈門新機場工程的填海造地用砂。本項目開採深度-35m，採砂開採邊坡定位1:10，採砂區砂的品質基本滿足3類建築用砂標準。設計開採期為20個月。
廈門灣口（B區塊）海砂開採項目
目前狀態：第一次環評
B區塊的海砂開採區開採面積為6.86 km2，採砂量約921.5萬m3。開採方式為耙吸船取運砂施工；取砂工藝採取分段、分帶法及裝艙溢流法。計劃投入4艘萬方耙吸挖泥船，採砂工期為20個月。
廈門灣外採砂區分為6小塊
廈門灣口（C區塊）海砂開採項目
目前狀態：第一次環評
C區塊的海砂開採區開採面積為6.92 km2，採砂量約2480.2萬m3。開採方式為耙吸船取運砂施工；取砂工藝採取分段、分帶法及裝艙溢流法。計劃投入8艘萬方耙吸挖泥船，採砂工期為20個月。
廈門灣口（D區塊）海砂開採項目
目前狀態：第一次環評
D區塊的海砂開採區開採面積為6.71 km2，採砂量約2056.6萬m3。開採方式為耙吸船取運砂施工；取砂工藝採取分段、分帶法及裝艙溢流法。計劃投入7艘萬方耙吸挖泥船，採砂工期為20個月。
據瞭解，廈門新機場立項於2019年獲得國家批覆，擬建廈門新機場16km2填海造地工程需砂1.31億方，結合機場造地吹填用砂計劃，採砂區採取分期取砂的方式開採。
機場填方所需的1.14億方海砂需由廈門灣口剩餘採砂區A、B、C、D區塊海砂開採區供砂（不同環評進度的採砂量可能變更，以最終批覆為準），項目出讓海域開採海砂全部定向用於廈門新機場建設填海造地。
廈門翔安新機場新機場
據2019年廈門翔安新機場填海造地工程報建表公佈顯示，廈門新機場項目位於翔安區，總填海造地面積約15.6平方公里，主要工程內容包括護岸、圍堰、陸域形成、地基處理工程，以及場地排水、流溢口等臨時工程等，總投資約174億。根據此前新機場批覆，廈門新機場定位為區域性樞紐機場、大型機場，明確按照近2030年旅客吞吐量6200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降51萬架次進行規劃。
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國務院發文: 加快廈門新機場建設
2018年5月4日，國務院正式公開發布了《國務院關於印發進一步深化中國（福建）自由貿易試驗區改革開放方案的通知》，其中提到加強與“一帶一路”沿線國家和地區港口合作，加快福州機場二期工程和廈門新機場建設，增開航線、航班，建設國際物流大通道。
廈門新機場(建設中)位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓採用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，外觀上，提取"大厝"出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有著濃濃的閩南味。
廈門新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。
國家發改委：首期建成後吞吐量
將超過4500萬人次
廈門新機場總體規劃正式獲民航局批覆
據悉，廈門新機場於2019年五月獲得國務院和中央軍委立項批覆，在翔業集團及兆翔機場建設公司等多單位門通力協作下，僅用了四個月獲得國家民航總局的總規批覆，刷新了國內新建機場報審最快速度。
總規評審是機場建設前期審批的重要程序，是一座機場未來發展的藍圖，總規研究過程更是各方優化資源配置的博弈過程，是指導機場近期建設和遠期規劃發展的關鍵依據。
高標準規劃百年工程
根據批覆意見，廈門新機場定位為區域性樞紐機場、大型機場，明確按照近期2030年旅客吞吐量6200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降51萬架次；終端2040年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降63萬架次進行規劃。
近期將規劃北一、北二、南一共計三條跑道，新機場飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。
廈門新機場規劃以“一個主航站區、兩端進場、三座航站樓、四條跑道”作為終端格局，其保障能力和服務水平都將得到大幅提升，門戶地位也更加凸顯。
統計數據顯示，截至2019年10月底，廈門新機場片區在建項目44個，完成固投約66億元。
→軌道交通3、4號線，R1線等關鍵性控制工程已先行開工建設；
→機場快速路、機場大道、溪東路等主幹路和管廊等配套設施建設進展較快，如機場快速路南段已全線貫通，管廊已建成43.81公里，納入各類管線880公里；
→陽塘安置房、大嶝第一中學等一批民生保障項目相繼開工；
→片區臨時施工用水、用電工程基本完工。
→在推進各項建設的同時，市機場片區指揮部也強化招商引資工作。截至目前，機場片區已對接17家世界500強、央企、行業龍頭等重點企業，已落地項目7個，累計註冊資金30億元。
廈門新機場
力爭2022年基本建成
2019年10月25日下午，廈門市機場片區指揮部召開專題會，對機場片區前三季度工作進行總結，部署下一步工作措施。指揮部提出“
力爭於2022年新機場基本建成”的奮鬥目標，現正圍繞該目標積極推進。
值得一提的是，在指揮部的密切跟蹤、銜接、持續推動下，廈門新機場獲得立項批覆，成為國家機構改革後獲批的首個海島型樞紐機場;在紮實的前期工作基礎上，快速完成四型機場、綜合交通規劃等“五個專篇”的報告編制、評審工作，使新機場於近期獲得總規批覆，
創下從立項到總規批覆僅用4個月的新紀錄，開創國內新機場總規先於工可批覆的先河。閱讀更多 混凝土與水泥製品雜誌 的文章
