在自动驾驶领域，汽车厂商也一改以往封闭模式的常态。参加此次大会的比亚迪董事长王传福表示，“汽车行业走向开发是一个长期艰难抉择的过程。”在开发之下，汽车会不会也会走向这么一个新业态？王传福认为，“这个业态可能比手机还来得更大。”
李彦宏：无人驾驶“从0到1”至关重要
李彦宏在现场介绍，这批“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现我国自动驾驶电动车的首次“出海”。
金龙客车董事长谢思瑜现场介绍称，“阿波龙”的内部设计非常有科技感，这辆车全车没有方向盘，没有油门和刹车踏板。其搭载了Apollo L4级别自动驾驶解决方案的系统，适用于景区、厂区的场景。”
李彦宏在演讲中强调无人驾驶“从0到1”的重要性。李彦宏称，自动驾驶汽车可以化身清洁车、可以变成流动售货机、可以变成小区内的快递车、可以在景区和机场等地方做接驳车、可以承担远程物流车的任务，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头插秧播种等等。
王传福：未来汽车是长腿的大手机
“IT行业中开放是常态，但汽车行业中封闭是常态，汽车行业走向开发是一个长期艰难抉择的过程。”中国新能源汽车巨头比亚迪董事长王传福在此次大会上表示，“手机等互联网应用是开放的，汽车会不会也会走向这么一个新业态？这个业态可能比手机还来得更大，因为汽车里面的传感器有300多个，汽车里面的控制权有60多项。而且汽车的场景远远要比手机的场景来得复杂、来得丰富，手机能干的,汽车都能干。”王传福说道。
当被问及对未来自动驾驶车辆有哪些期待时，王传福回答道：“拥堵现在已经成为城市的常态，希望在拥堵的时候自动（低速）跟车，这是非常实用、急需的功能。另外，车开到办公室，能不能自动停车，自动取车，这也很急需。”
每日经济新闻