人人愛慶陽
甘肅省從目前為止第一個建地鐵項目於2014年經過省市政府領導論證省會蘭州近幾年城區發展速度，人口增長速度，私家車擁有量飛速升溫，給老城區交通道路暢通帶來巨大壓力！為改善交通壓力，圍繞城區修建環繞高架橋，基本上城區高架橋建設速度很快現已經通車多年在一定程度上緩解交通擁堵壓力與此同時上報國務院申請建地鐵項目並得到批准。
2014年建設地鐵各項目落實破土動工。一號線，二號線同步進行，計劃開通跟進三號線，四號線！可一號線截止目前(2018年)還在衝刺階段！建地鐵的幾年中給城市交通帶來更大擁堵壓力！蘭州城地理構造很特別南北兩山，中間夾著一條黃河！形成東西長，南北窄！地鐵需連通南北穿越黃河，可想而知施工難度之大。一號線施工進度緩慢的原因就是對蘭州地理構造不清楚！盾構機一天作業進度達不到百米，時有塌方事故發生。從而影響了施工進度！
通過簡單瞭解蘭州建地鐵艱難的過程及工程中發生了許多不該發生的問題和事件。(事件不多解釋)不久前國務院叫停全國十幾個城市建“地鐵”項目，蘭州也在其中！所以說甘肅省其他州市短期內建地鐵可能性不大！
西岸39059526
這個問題我好好給大家解釋解釋，以後不要再問了！！！國務院文件修地鐵三個條件，1、建成區人口300萬，2，財政收入100億以上，3，經濟總量1000億以上。只有同時達到這三個條件，才能有申報資格，得通過公示，通過文物部，交通部，鐵道部，住建部，發改委，國務院等逐級審批，最終總理親自簽字，才能通過審核。這些條件中人口條件是最高的，建成區300萬人，說起來，現在在建地鐵的蘭州，呼和浩特，烏魯木齊，南寧等省會城市和廈門，包頭，洛陽，紹興，南通，徐州，無錫等經濟強市都達不到標準，但國家還是給批了，這些城市經濟好，至少一個市能抵得上多半個或者一個半（比方說無錫）甘肅省，其它比方說銀川，西寧，蕪湖，柳州，揚州等城市也都因人口被卡未批覆地鐵，地鐵審批時間三四年到十來年不等，嚴格說來，石家莊，濟南等經濟強省的省會城市才剛剛達到300萬人的條件，甘肅省其它地市，比方說慶陽，天水等，建成區人口只有十幾萬到30萬左右，所以說，甘肅其它地市想都不用想了！至於經濟總量和財政條件，我附幾張經濟總量排名圖，大家看一下自己城市在國內的位置，省內最大城市省會蘭州在國內的位置！空談誤國，實幹興邦，甘肅別在想那麼多花花東西了，把自己實力提上去才是最重要的！
小白狼102628736
蘭州，作為甘肅省的省會城市，其發展肯定優先於省內其他各地市州，就目前的情況來看，小編覺得暫時，至少近四五年之內，甘肅省境內可能不會有其他城市修建地鐵，即便是開始規劃以及修建地鐵也是從蘭州開始輻射，比如現在的室內地鐵+城際列車等。
修建地鐵是根據城市發展以及人口、經濟、地形地貌等多重因素進行綜合考慮的，不是說想在哪裡修就可以在哪裡修的。
就目前來說，蘭州東西狹長得我地形地貌修建地鐵也是十分不易，通車日期是一拖再拖，其實不是施工方或者相關部門的問題，預期和現實是有一定差距的，在這個過程中可能遇到各種各樣的問題都會影響蘭州地鐵通車的進度，什麼時候能真正的通車，這個也許就是蘭州市人們最關心的問題。
還有小編覺得目前慶陽，隴南等地都已經修建了機場，就後續發展來看，除了蘭州省會城市輻射以外，這些城市可能會優先考慮進入地鐵時代。
傾聽蘭州
我覺得天水有可能，首先建地鐵得考慮交通擁擠情況，人口密度，經濟，政策等，首先天水市是甘肅省人口第二大城市，交通也比較擁擠，城區面積也是甘肅第二大，其次天水作為一帶一路上的重要一環，發展趨勢不可小覷，最近國家確定的建立關中平原城市群中，天水是甘肅省唯一一個全市被確定的城市，其他兩個平涼慶陽只有部分，我們也知道天水近幾年文化旅遊業不斷成長，可以說天水是甘肅省歷史文化最為厚重的城市，沒有之一，國家級經濟開發區甘肅省只有天水關中經濟開發區，天水，歷史輝煌，歷來是甘肅最出名的地方，隴西成紀是其古稱，歷史名人在甘肅說第二，沒有人敢說第一，綜上所述，我覺得天水可能性最大，以極快的速度，正在彌補近些年經濟上的差距
幾度秋沙
建地鐵不是一個城市經濟的提升，而且為了解決擁堵的辦法，那什麼樣的城市應該建而什麼樣的城市沒必要建呢？首先人口基數要達到，沒有人口，建了也是浪費，那咋們一個城市一個城市的分析，
蘭州，必須建，原因很簡單，兩山夾一河，形成了東西長南北窄的城市風貌，這樣的城市發展起來是很費力的，蘭州的路大家也看到了，窄不說還爛，路窄沒有辦法改變，路寬了，地就少了，地少了房子就沒地方蓋了，沒地方蓋房子房價自然就起來了，交通的不便利導致蘭州必須建，這樣可以節約交通成本，提高工作效率，拉近城市距離，
再說河西走廊的幾個城市，地大物博，只要解決飲用水問題，哪都可以建設開發，路寬沒的說，人口還少，這樣的城市除了個別的大十字路口幾乎沒有堵車現象存在，我說的這些可能有部分同仁不同意，我們那富有，礦產多，人均高，經濟好還真不是可以建地鐵的衡量標準，再說隴東南地區，有人說慶陽這幾年經濟要飛，確實飛了，但慶陽的人口跟交通狀況成正比，完全沒有建地鐵的必要，平涼也是，完全夠用，
再說定西，隴南，這幾個城市都是東西長南北窄，貌似應該可以建地鐵，但別忘了，人口，公交車都有時候坐不滿建地鐵有何用？唯一在人口上勉強佔上邊的天水，人口雖然達到了標準，但人口比較分散，沒有全部集中到市區，流動人口不夠，外流現象嚴重，所以，甘肅其他城市沒有建地鐵的必要，即便是天水20年內沒有建的必要！
未44480941
基本沒有可能別說近3-5年了！起碼20/30年都沒有可能，首先人口不足，蘭州市人口勉強剛剛夠，而且是省會城市，其他城市人口不足，財政收入不足，一般的地鐵運行都是政府補貼的！即使開通了，也是連年虧損，財政剛補貼都不夠！很現實的！
博仔162221851
簡單講，在現有條件下既無可能也不需要。第一，國家對於相應的城市要建設地下軌道交通或城市輕軌，需要經過嚴格的論證。這裡面涉及城市規模、人口、經濟條件、現有城市交通情況，開通地鐵難度等等等等一系列問題。而且不是說開通了地鐵就是好。要知道國內大部分城市的地鐵運營都是虧損的，政府一直在補貼。
愛旅遊的胖子喲
作為甘肅人，除了隴南那些地方外其它地方基本去過。蘭州建地鐵確實是有必要，老城區東西狹長，面積不大人口密集，新區在建設中，老區人口壓力絲毫沒減，街道比較窄，原來佈局的後來再改難度很大，鐵路局、東西崗路，西站等地方交通擁堵一直沒法解決，修地鐵很有必要。其它地方河西五市肯定沒必要，河東定西、天水、平涼、慶陽我看不用修，這些地方我沒弄錯的話城區人口不到百萬。這東西是解決交通問題的，不是讓人看的，不需要而硬要弄只會增加負擔。
科學愛好者j
慶陽
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天水，有著伏羲文化的淵源，四大名窟之一的天水麥積山，每年舉辦一場國內最大的華夏祭祖儀式大典。海內外的炎黃子孫都前來膜拜。天水有著深厚的文化底蘊，在甘肅省將有更大機會建造地鐵，國家發展一路一帶、天水――關中經濟帶，都是天水未來發展的很好的機會，有了地鐵、高鐵的依託，使天水走向更加美好的未來。