导读：5月27日，加拿大庞巴迪公司宣布推出两款新的航程更长的现有大客舱环球(Global)公务机，分别为Global 5500和6500，随之也解开了罗罗公司的一项秘密的，为期六年的公务机发动机研制计划：Pearl 15系列发动机。
Global 6500公务机
罗罗公司将Pearl 15系列发动机定位为下一代公务客机引擎，营销高级副总裁Richard Goodhead表示：“我们非常有信心，它将是公务航空市场上效率最高的发动机。”
通过欧洲公务航空展EBACE上全球6500豪华公务机上安装的2台最近获得适航认证的Pearl 15发动机，长期以来一直传言罗罗将无法持续占领大型公务机发动机市场的质疑被打破。
罗罗大型豪华公务飞机生产商湾流公司的主要发动机提供商，占据着全球1300架湾流公务飞机中的大部分发动机市场。仅仅4年前，该公司还在德国勃兰登堡的达勒威兹（Dahlewitz）大兴土木，投资9000万欧元建立新公务机发动机基地。然而，作为罗罗公司长期合作伙伴的湾流，却在最后选择了加拿大普惠公司的PW800发动机为旗下公务机G500和G600提供动力。庞巴迪是罗罗公司另一个强大的公务机客户，也在2010年选择GE公司的Passport发动机作为旗下的全球7000公务机的动力引擎。对于公众来说，似乎罗罗公司在大型公务机动力引擎市场的长期垄断地位已经结束，因为没有了公务机制造商的支持，该公司的下一代公务发动机Advance2推进概念将无用武之地。
但目前来看，这似乎是罗罗公司精心制作的“烟幕弹“。庞巴迪公司早在2012年就秘密选择了Advance2概念，作为旗下全球5500和全球6500公务机的动力引擎。这也使得竞争对手对罗罗公司的新发动机计划一直蒙在鼓里，
Pearl 15系列发动机关键里程碑
Goodhead表示，Pearl 15系列发动机的第一次地面测试是在2015年完成，他补充说，共制造了6台发动机用于测试，运行了2000个小时，完成了6000多个飞行循环，虽然该发动机的型号认证数据还没有公开发布，但EASA已经在2月份完成了对它的适航认证。
Pearl 15发动机核心机结构与该公司的BR 725发动机惊人的相似，它具有一个10级的高压压气机，但有6个整体叶盘（BR 725发动机是5个）。Goodhead表示，压气机压比增加了50%，达到了24，同时转速更快，冷却系统更加先进。Pearl 15发动机还使用了一个新的燃烧室，充分结合了遄达XWB发动机的先进技术。像BR 725发动机一样，Pearl 15发动机使用2级高压涡轮。
低压压气机部分也与BR 725发动机相似，但效率却更加显著，风扇系统采用24片钛合金叶片，风扇直径在50英寸左右，基本与BR 725发动机相同，但是Pearl 15发动机的风扇包容机匣重量更轻。
罗罗公司表示，与BR 710发动机相比，Pearl 15发动机的燃油效率提升了7%，这也是罗罗发动机能够作为庞巴迪全球5000和6000商用喷气式飞机动力的主要原因。
最后是罗罗公司公布的一系列Pearl 15发动机的美图，供各位读者观赏：