一輛車牌號為渝B5T312的出租車穩穩地停在面前。座套雪白，車窗一塵不染，駕駛員帶著如老友般親切的笑容。這是市租公司唯一一臺“五星級”出租車，車組長是47歲的黃敏，主要跑夜班，白班駕駛員叫代崢豔，是黃敏的愛人。兩人搭檔跑出租車已17年，也親眼見證了這一行業的變遷。
“的哥”“的姐”們聚在一起休息時，黃敏最愛聽的就是老一輩駕駛員講有關出租車的故事。所以他清楚地知道，就在改革開放那年，重慶有了第一批出租車——20輛“上海牌”小轎車，嶄新又氣派的小車穿梭於公交車中特別顯眼。當時這些出租車也很“矜持”，通常就蹲守在牛角沱、解放碑，只有提前預約，才去跑業務，離普通老百姓的生活還很遠。
當時還是區縣一國營單位汽車維修工的黃敏在1994年，跟著姐夫來重慶“闖蕩”，頓時覺得眼界開闊了，辦了停薪留職。駕校正開得風生水起，他去了一家駕校做汽修管理，同時也自己考了駕照，第二年，毅然辦理了辭職手續，丟掉“鐵飯碗”，正式離開國營企業編制。
黃敏笑言，這也是改革開放給他的勇氣，凡事不破則不立，總要鼓起勇氣做出改變。他還記得，原單位補貼了1044元，悉數交給了父母。
不久後，一位私營企業老闆在學開車時，看上了技術過硬的黃敏，邀約他到自己公司當駕駛員。1998年，朋友家買了出租車，黃敏出於幫忙，週末來頂班，通常兩天就能掙到400多元，當時已算是高薪。
熟悉了重慶城每一條大街小巷，每天和不同身份的人打交道，黃敏漸漸愛上了這一行。於是，2002年，黃敏和妻子一起，借款半承包了一輛車，踏踏實實開起了出租車。
黃敏說，1997年以前，通常只有三類人會坐出租車：生意人、車費可以報賬的、確實有急事的。
重慶直轄那年，出租車起步價由之前的9塊下調到了5元，這一下，很多人出行都願意來坐出租車。此後進入了出租車行業的黃金時代。黃敏和妻子也很賣力，開夜班時經常通宵不休息，跑得好時，一個月能掙到8000多元。
那時出租車司機門檻很高，需要寫介紹信，經過層層考核、選拔，參加出租辦、運管局的培訓後才能上崗。
這些年來，黃敏夫婦經歷了油改氣、從過橋月票到取消5元的過橋費，從講價坐車到打表坐車等變化，也參加過出租車起步價由從5元調到 10元的聽證會。近年來，私家車越來越多，而網約車的進入也算是一次大的變革。但黃敏並不擔心，他認為，時代的變遷，必定會產生新的事物。在出行上有更多選擇，對老百姓來說是好事。但出租車是不可替代的：可以隨時招手上，很方便，而駕駛員的技術也更加過硬。“現在我們出租車行業在不斷加強管理，我們也希望通過自己的努力讓市民有更好的出行體驗！”
作為重慶市“雷鋒的士志願服務隊”的一員，他們送過痴呆老人回家，幫乘客歸落下的筆記本電腦，送過高考學生進考場……對於他來說，乘客能平安順利到達目的地，就是最大的快樂。
他和妻子還將繼續將出租車踏踏實實地開下去，也希望見證更多更好的變化。
上游新聞記者 劉力 紀文伶