發動機是一個複雜的系統，是提供動力的源泉，不管大小還是用途，原理基本相似，下面為大家呈上主要不同燃料的發動機工作原理大全“視覺盛宴”，讓你一次性看個夠！
汽油發動機與柴油發動機的區別以及工作原理
這次，比較系統地整理了發動機的基礎知識，如果您能仔細讀完，相信您一定會有所收穫。
首先，讓我們看一幅發動機總圖。
發動機由兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）和五大系統（燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統和點火系統）組成。下面我們開始圖解：
一、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構包括機體組、曲軸飛輪組和活塞桿組
1.機體組
機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼、氣缸蓋罩以及主軸承蓋等組成。
按照氣缸體的排列方式可分為氣缸體有直列、V 形和水平對置三種形式。
氣缸墊 又稱氣缸襯墊，位於氣缸蓋與氣缸體之間，其作用是保證良好的密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水等。
2.曲軸飛輪組
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸帶輪與正時齒輪等組成，安裝在氣缸體上面。
曲軸正時齒輪 將動力傳給凸輪軸的正時齒輪，使發動機能穩定運轉。
3.活塞連桿組
活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿瓦和連桿瓦蓋等組成。
活塞 發動機氣缸中往復運動的機件。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分。
二、配氣機構
配氣機構包括氣門組與氣門傳動組。
1.氣門組
氣門組主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等組成。
2.氣門傳動組
氣門傳動組主要由凸輪軸、氣門挺柱、氣門頂杯、氣門搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時齒輪、氣門推杆等組成。
凸輪軸 其上有凸輪，控制氣門的開啟和閉合動作。1—螺栓 2—墊圈 3—正時齒輪 4—止推凸緣 5—凸緣座 6—凸輪軸襯套 7—凸輪軸
8—驅動汽油泵的偏心輪 9—驅動分電器的螺旋齒輪 10—凸輪軸軸頸 11—凸輪
氣門挺柱 解決了因有氣門間隙而產生的衝擊及噪音問題，由機油油壓控制。氣門頂杯：安裝在氣門頂端，同樣的可自調氣門間隙（油壓控制），也有減少氣門磨損的作用。
1—液力挺柱 2—導槽 3—凸輪軸 4—浮動式搖臂 5—氣門
搖臂軸 安裝氣門搖臂，搖臂圍繞其轉動。三、燃油供給系統
燃油噴射系統由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽回收裝置等組成。
油壓調節器 通過真空控制，調節燃油壓力。
四、冷卻系統
冷卻系統包括水泵、散熱器、膨脹水箱、冷卻水管、冷卻液、節溫器、冷卻液溫度傳感器、冷卻風扇、液位傳感器、冷卻液溫度報警燈與冷卻液溫度表等。
常溫下石蠟呈固態，主閥門全關，封閉了通往散熱器的水路；副閥門全開，來自發動機缸蓋出水口的冷卻水，經水泵又流回氣缸體水套中，進行小循環。
當發動機水溫升高時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，對中心杆產生向上的推力。在中心杆的反推力作用下，主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關閉；當發動機水溫達到80℃以上時，閥門全開，副閥門全關，來自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進行大循環。
當發動機的冷卻水溫在70～80℃範圍內，主閥門和副閥門均處於半開閉狀態，此時一部分水進行大循環，而另一部分水進行小循環。
冷卻液溫度傳感器 用來監測當前冷卻液的溫度，以判斷當前發動機散熱是否正常。五、潤滑系統
潤滑系統包括機油泵、集濾器、機油濾清器、機油壓力開關和機油壓力指示燈等。
機油壓力開關
六、啟動系統
起動系統包括起動機、起動開關和起動繼電器等。
七、進氣系統
進氣系統主要包括空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管、進氣管總成、空氣流量傳感器和節氣門總成等。
進氣歧管進氣管
節氣門 控制並監測進氣量的多少，間接控制噴油量。
八、排氣系統
排氣系統包括排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管。
補充一、可變氣門正時
補充二、可變氣門升程