三季度，有五家汽车公司入围了“金酸梅”风险警告名单。入围名单有各种各样的原因，但困境正朝着同一个方向发展——搁浅的离开可能就是明天。
恒大法拉第未来
风险警示关键词：资金链断裂
与风险预警名单上其他新势力曝光率低的情况不同，恒大法拉第将会在未来几个月成为头条新闻的常客，但FF91就像过山车一样，经历了艰难的攀登后，似乎又回到了谷底。
7月13日，恒大董事局主席许家印参观了Faraday Future洛杉矶总部，并与FF管理层就公司未来发展进行了讨论和交流。这是许家印自收购后首次公开检查FF。
7月24日，人事——睿驰汽车提交了更名和人事变更申请，并于8月初获得了相关部门的批准。恒大集团副总裁彭建军也将代表恒大法拉第未来的法人代表。
8月2日，更名为恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司，并经国家工商行政管理局事先批准注册。
8月14日，夸口——在恒大法拉第未来揭牌仪式上，集团董事长彭建军夸下海口：“未来十年在中国华东、华西、华南、华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆。”
10月7日，恒大集团的子公司恒大健康宣布，在贾跃亭在半年内花费了恒大8亿美元的投资后，它提议在未能提前支付7亿美元后进行仲裁，要求剥夺恒大作为股东同意融资的权利，并撤销所有协议。随后，贾跃亭方面也宣布了它的回应，双方正式开撕。
贾、许之间的“塑料友谊”首先影响了员工。关于恒大法拉第60多名中国员工停止支付工资的报道广泛流传。不久之后，FF HR向北美的所有员工发送了一封电子邮件，称:“由于FF面临流动性限制，所有员工将减薪20英镑，包括临时工，并将开始裁员。"
刚刚恢复交付希望的FF91可能已经在可靠名单上攀升了排名，但是现在它又回到了没钱支付的尴尬境地，而且“老赖”的“春天”直到第四份名单发布后才持续。恒大和法拉第之间的未来狗血故事仍未结束，未来将如何发展还不得而知，但FF91大规模生产交付计划必将遭到破坏。
在乐视失信、FF失信和恒大失信之后，贾老板的融资困难问题肯定会变得更糟。当时，有人质疑为什么许家印仍然对老赖抱有希望。在这一点上，小编想知道更多关于在许家印骑虎难下的情况，这一次的花费高达8亿美元。谁敢在未来继续“向虎山倾斜”？
河南速达
风险预警关键词：僵尸企业
在多家造车新势力资质吃紧，却想方设法争相尽快量产交付的大环境下，把河南速达称为僵尸企业并不为过。
在这样一个环境中，许多新的汽车制造力量有着严格的资质，但正试图尽快大规模生产和交付，把河南速美达称为僵尸企业并不算过分。
2012年4月，河南速达自主研发的第一辆纯电动车下线。
2013年8月22日上午，来自山西、陕西、甘肃、青海、宁夏、广东、云南、湖南、贵州等地的10多家经销商与速达电动汽车科技有限公司举行了签约仪式。9名客户签约销售10万辆汽车，金额为170亿元人民币，2014年所有出厂的纯电动车都被订购了出去。
2014年4月，河南省环境保护厅正式批准了河南速达项目，在三门峡经济技术开发区东部建设一个年产10万辆纯电动车的生产基地。
2017年3月，河南速达获得了生产资格和销售资格。
根据环评文件，项目总投资26.43亿元，其中建设投资22.38亿元，营运资金2.61亿元，其中企业自筹资金14.6亿元，银行贷款18.27亿元。
据报道，速达生产基地的建设仍处于开工状态。速达员工展示的生产基地计划中的箭头是目前已经完成的部分。
速达有许多新的汽车制造力量梦寐以求的温床:拥有汽车、工厂、金钱、资格和订单，但是很明显，这个“五有新人”没有达到卓越的固有条件，并且仍然处于不制造汽车的“僵尸状态”，不禁让头条君产生“圈地圈钱”的狐疑，莫非“醉翁之意不在酒”，速达之欲不在车？
事实上，出售和实现工厂的资格并非没有先例。将汽车制造的高风险转移给买家并实现稳定的营业额要比生产被补贴门槛拒绝的低速电动车舒服得多。
游侠汽车
风险预警关键词：跳票、资金、资质
事实上，游侠汽车很早就承认了批量生产和交付的跳票。
早在2017年的一次采访中，当被问及2018年的生产计划是否能够实现时，卫俊慷慨地表示“不可能实现”，并且坦率地说每个人以前都“夸下海口”。实际行程可能会在2019年6月分批交付给内部人员进行测试。
游侠在许多新的汽车制造力量中，明星气质并不出众。也许是黄修源之前受到了护林车的高调宣传。卫俊一直强调需要坚定不移，而不是吹牛。毕竟，在拿出成品之前，说大话最终只会让人开玩笑地称它为“PPT”来制造汽车。
在上一个季度的名单中，游侠唯一的曝光点是标志从x变为y。然而，这个季度，游侠的曝光只有一次: 8月23日，游侠宣布完成了3.5亿美元的B轮融资，这一轮融资完全由格致资产投资，格致资产也跃升为游侠的第二大股东。
融资的成功令人欣慰，但不难分析，与其他强大的新伙伴相比，游侠无法IPO，也没有吸引富有的爱马仕老板的帮助，融资金额也不富裕。可以想象在施工期间保持低调。
当然，按照游侠的“官宣”，资质也是拖慢游侠步伐的主要原因。游侠汽车市场总监李炜曾表示：“游侠并不打算走代工路线和过渡型产品策略，坚持自主建厂，自主生产，自主申请资质。”然而，资质申请成功遥遥无期，若不能如愿申请成功，游侠岂不是要一直跳票下去？
在跳票后保持不吹牛，在融资后精打细算，在资质申请成功前没有争分夺秒的备选方案，如此看来，也许游侠是最踏实的造车新势力。但冲劲不足，曝光率也低至让人忘记它的存在，对游侠来讲，绝对值得预警——踏实没有错，但会讲故事的创业者在这个时代更受青睐。
昶洧Thunder Power
风险预警关键词：国内品牌知名度几乎为零
抛去车企名字拗口难辨的老梗，已经进入量产阶段的昶洧，按理说应该算是低调务实的新势力代表，新能源技术方面的专利水平处于较高的位置，也是昶洧长期以来的优势之一，来自宝岛台湾的领军人物沈玮对技术本身的执着追求，起到了关键作用。
昶洧为欧洲市场专门投产的双门小车叩开欧洲市场大门后，也得到了比利时主权基金1.5亿欧元的资金支持，帮助其在比利时建厂，并单独投資5000万欧元以支持该款双门小车生产。
身在曹营心在汉？——工厂位于赣南，参与车展却偏心欧美，融资、订单也多受海外市场青睐，加之与国内的沟通互动几乎为零，昶洧在国内市场仍保持的神秘感。
家门口的战争不见动静，海外战场却屡获战功，莫不是领导层的全球化战略轻重缓急有待商议？如若真的拥有650公里续航的拳头产品，国内海外市场多点开花相比也是昶洧最希望的，但笑谈一句：国外消费者都能认识Thunder Power，但国内消费者90%以上不认识昶洧，所以即便为了这个不太容易辨认的名字，也要提前半年与国内消费者多做沟通啊。
面对全球新能源汽车增速最快、体量最大的中国市场，昶洧也许要多花些心思经营才是。
万向汽车
风险预警关键词：心猿意马
万向集团的造车梦已经做了20年，丰富的汽车零部件生产经验，集团旗下菲斯克的高密度锂电池专利，加之海外市场投产高端车型卡玛可用于产品技术平台支持，万向若动身造车，恐怕是造车新势力中绝对的第一梯队。
万向也曾公布雄伟的造车蓝图——原计划2018年在杭州萧山生产包括Revero和Atlantic在内纯电版和增程版车型，2019年推出Sation Wagon旅行车、中大型SUV以及一款敞篷车。
然而明星气质并未加快万向的造车步伐，2018已余额不足之时，一拖再拖的万向却仍未动身。
相比于其他新势力一心只做造车一件事，也许是集团在全球市场的原有业务繁忙，拖住了造车业务按计划进行的步调；或是高举高打的战略，在海外市场盘活收购来的汽车品牌过程中受到了挑战，需要重新审视汽车业务在华开展的计划；亦或是父辈的遗志，在鲁伟鼎处心猿意马，需要重新拿捏，总之，万向并未表现出心急的一面。
如此下去，或许万向将不再属于造车新势力行列。