俗話說“在同一個地方摔倒的人是愚蠢的”。結果,
(一)
成立於1920年的鈴木,是日本第四大汽車製造商。作為一家做紡織機起家的企業,鈴木造車的開端,始於從歐洲進口小型汽車,並對其進行系統的研究。而在長期的專注下,鈴木早已成了
事實上,這些年,鈴木的風光不僅僅只侷限於日本本土市場。長安鈴木的小型汽車,以經濟適用的優勢迅速獲得了消費者的認可。其旗下的鈴木奧拓,更曾是無數中國人的第一輛車。
雖然此後,隨著國人的消費升級,堅守“小型車”戰略的鈴木不再受青睞,2018年9月,日本鈴木更是以1元的價格將股權賣出,繼而徹底退出中國市場。但“東邊不亮西邊亮”。
(二)
如此,鈴木為何還要走上 “造假”之路呢?於是,鈴木就真的這麼幹了!第一次, 鈴木違反日本國土交通省的規範,偷偷用室內測試取代“較難以彙整資料、會受風力影響、成本較高”室外測試。彼時,鈴木辯解稱,只是違反了測試場所的規定,但未發現自己有任何操縱燃油效率數據的行為。第二次, 鈴木又被發現在最後的質檢環節篡改燃油經濟性數據,給沒能通過檢測的產品發了合格證。但這一次,鈴木CEO鈴木俊宏依舊辯解道:測試方式的不嚴謹和不準確並不會對產品產生影響。這是一個可怕的信號。誰也無法保證,在下一個誘惑面前,結果,鈴木的膽子竟已大到如此地步!
(三)
對於一個歷史悠久的品牌來說,產品被市場淘汰了,還能靠新產品東山再起。而信譽一旦出現丟失,就難以去彌補,更可能因此受到方方面面的打擊!話說鈴木這樣一二再、再而三的執著於造假,未來還有人願意買它家的車嗎?
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