对于一个军事大国来说，洲际导弹堪称“定海神针”，多个国家都在不断改进和升级自己的洲际导弹。中国当前威力最大的战略核武器当属东风41洲际导弹，该导弹具备一万两千公里以上的射程，足以覆盖北美各地，并且东风41导弹可携带10枚分导式核弹头，具备末端机动能力，足以突破当今最先进的导弹防御体系。
美中不足的是，目前真正具备三位一体核打击力量的国家只有美俄两国，而中国的094核潜艇还不够先进，轰6K也称不上战略轰炸机，因此我国的三位一体核反击力量还很脆弱，未来随着096核潜艇和轰20服役，这种局限性才能得以完善。
长期以来，中国二炮承担着我国绝大多数的战略核威慑任务。在路基核反击能力中，导弹发射井最容易暴露目标，而公路导弹发射车又容易遭受攻击而丧失战斗力，因此，发展机动性好、隐蔽性强、生存能力高、威力巨大的核导弹列车就很有必要了。
早在上世纪六十年代，苏联就已经开始研制导弹列车了。1987年10月20日，首列导弹列车开始执勤。这种列车外观看似普通，当它在广袤的原野上驶过，人们并不会多看它一眼。但是，这些车厢的内部却隐藏着SS-24型洲际弹道导弹，它携带着10枚核弹头，可以顷刻间让整个欧洲灰飞烟灭。当西方世界得知这个“杀手锏”后，无不谈之色变，一旦爆发战争，要想在成千上万列火车中准确找到携带有致命武器的车厢，无异于大海捞针。美国动用了大量间谍卫星关注这些导弹列车的动态，但是这些火车只要一启动，马上就会消失的无影无踪，这让美国情报人员头疼不已。直到冷战结束，前苏联解体后，俄罗斯经济状况不能继续支撑高昂的武器费用，加上导弹列车大多数都是在乌克兰制造，而乌克兰又销毁了所有核武器而成为无核国家，俄罗斯这才放弃了导弹列车。直到2013年，俄罗斯面对美国咄咄逼人的反导计划，宣称将重启导弹列车，并将在2020年前投入部署。
由此可见，导弹列车有着其他发射平台无可比拟的威慑力，而中国已经建成了全球最发达、最复杂的铁路网，并且拥有幅员辽阔的土地面积，为发展导弹列车提供了先天优势和广阔的机动空间。导弹列车可以隐藏在隧道、山体中间，并且生存能力强，就算外军数百颗卫星同时监视，可无法准确追踪导弹列车的行径；即使不慎被敌方发现，导弹列车也不会轻易被击溃。其次，平稳的铁路不存在公路上的颠簸，安全性也能得到保障，发射导弹时的准备时间也会被压缩，战场生存率也能得以提高，完全是一座运行在钢轨上的核武器库，堪称“末日手术刀”。
那么，中国什么时候才能部署导弹列车呢？其实，早在2015年12月31日，我国国防部新闻发言人杨宇军大校，就已经向外界证实了中国在铁路火车上发射了东风41洲际导弹的有关报道。我国的导弹列车与普通列车车厢并没有太大区别，当它融入四通八达的铁路网后，间谍卫星很难准确分辨。由于该武器属于国家机密，因此披露的消息少之又少，无论怎样，中国一定会完善三位一体核打击能力，外国有的，我们一定会有。