近日，劉強東在內部信中提到，京東物流2018年虧損23億，京東物流融資的錢，按照現在的狀況只能支撐兩年。最終決議取消18萬快遞員底薪，下調公積金係數，對此，各路媒體紛紛指責劉強東“拋棄”兄弟。但是，在劉強東的內部信中，似乎又要告訴“兄弟們”不要怪我拋棄你們，實在是京東物流連虧十多年，支撐不下去，不通過裁員降本增效，還真的沒出路了。
為此，一些網友也出面力挺劉強東，他們指出：之前快遞行業基本上都是沒有五險一金的，而京東快遞很多人都幫買了，而且聽說那些做得比較久的快遞員工的家人病了醫藥費都能報銷。這種情況只聽過福耀玻璃有。京東物流現在是不得不“拋棄”兄弟，因為再虧損下去，不僅是現金流問題，投資人也肯定不會答應的。
現在問題來了，京東物流已經連虧10多年，這次通過“拋棄”兄弟真的能扭虧為盈嗎？對此，我們認為，京東砍掉大量基層員工的做法顯然有些操之過急，如果說是人浮於事，機構臃腫，劉強東砍掉一批員工，企業馬上就有可能轉虧為盈，但是如果是決策方面的問題，恐怕砍掉一批員工後，人心散了，反而弊大於利。現在劉強東要做好四件事情，而並不是一味的“砍掉”基層兄弟的飯碗。
首先，加快京東物流智能化的步伐，京東把大批的資金投向了其他領域，包括物流倉儲系統、包括智能機器人，京東金融等多個領域。為的是通過京東物流智能化來達到降本增效的目的。之前劉強東去了美國，希望通過宣傳無人倉庫，來獲得美國投資者資金上的支持。現在看來，只要京東完成了物流智能化，就能夠最大限度的降本增效，這比通過大幅裁員來降低成本要來得更人性化。
再者，尋找新的物流業務訂單，提升老業務的投送質量。京東物流既然虧損了10多年，為什麼不去嘗試擴大業務範圍，增加新的經濟增長點。其實快遞領域還有其他業務京東也可以去做。同時，有客戶反映，京東的快遞員將客戶的物件放在小區傳達室，而其他快遞公司的業務員卻將快遞送到客戶手裡。顯然，其他快遞公司更有競爭力，京東應該看看自己在快遞方面與同行之間存在哪些不足，只要加以彌補，做得更好，也不愁業務不迴流。
再次，京東物流的部分虧損，主要是為了京東商城的業績的提升，京東商城給客戶物流抵扣單，一張單子可以抵扣多少物流費，積攢到一定數量後，就可以在京東商場上買的商品可以免費配送。這其實就是犧牲了京東物流的利益，來助推京東商城的業績。現在應該兩家分開過，各算一本賬，京東物流如果不再搞這種犧牲物流公司利益的做法，恐怕虧損程度也會大幅降低。
最後，劉強東作為京東物流的掌門人，既然要大規模裁員，並且調降職工福利待遇。同樣在扣別人收入的時候，劉強東自己也不應該多拿獎金，應該與“兄弟們”共度時艱。去年曾有媒體爆料，劉強東在京東上市前一次性拿走36億美金。事實上，京東物流連續虧損，劉強東要負主要責任，既然企業不好了，當家人應該不取分文，與企業、員工共患難，這樣才能穩定人心，這樣才算勇於擔當。
劉強東靠“拋棄”共同奮鬥的兄弟，能否填補京東物流虧損黑洞呢？這要看京東物流虧在哪兒，如果是虧在人浮一事，機構過於龐大，通過減員增效，還能起到一定效果。但如果是劉強東自己在決策方面出現問題，那裁掉大量基層員工，不僅會讓社會對其失去信心，更會因基層辦事員工越裁越少，更加無法填補京東的虧損黑洞。而我們認為，京東只能徹底洗心改革，才能逐步走出困境，靠大量撤員，只會增加恐慌，卻解決不了京東虧損這個實質性問題。