于志坚测控通信系统总设计师 根据国情建成“天网”
-年龄在七大系统的总师中属“小字辈”
于志坚是位年轻的“老”总师。论“老”，那是因为资格老，他从最初的立项阶段就参加了载人航天工程，当时的职务是测控通信系统的副总设计师；说年轻，是因为身为专业硕士的他今年只有43岁，在七大系统的总师中属“小字辈”。
“老”总师于志坚一副无边眼镜，满脸文质彬彬的书生气，说起话来也完全没有老气横秋的样子，简单几句就把测控通信系统的工作解释得既生动又明白。
“这可以用放风筝来打个比方，”于志坚说，“航天器相当于风筝，而测控系统就相当于放风筝的线和放风筝的人。航天器上天以后，只有靠测控系统这一渠道传递信息，如果线断了，恐怕风筝在哪儿都不知道。地面的指挥控制中心就像放风筝的人，对风筝的高低等状态进行控制。”
从字面上解释，测控通信系统就是测量、控制和通信。从火箭一点火开始，测控系统就要开始忙碌，一直工作到飞船结束任务返回为止。他们的测控对象不仅有运载火箭、飞船，还有航天员和其它一些载荷。
-美、俄建网模式不能照搬
于志坚说，在载人航天领域，通信的概念已经远远拓宽。原来卫星发射时也有通信，一般指的是地面通信系统———测控站、测控船等等把信息汇集到指挥中心，中心再把指令通过测控站发到卫星上去。而载人航天除了这些任务，还增加了天地语音通话和电视图像的功能，使航天员和地面可以“面对面”地交流。
因此，测控系统的工作还可以比作远程医疗诊断。天上的航天员无论遇到什么难题，都可以由地面的众多专家“会诊”。
要实现天地的沟通，首先要建一张航天测控通信网。建“天网”的重任，就落在了年轻的总师于志坚和他率领的团队身上。
于志坚他们首先研究了美、俄两家的建网模式。
美国早就建立起一张专用的载人航天测控网。它利用自己的政治经济大国的优势地位，在全球布下20多个测控站。但这样一个庞大的网，操作管理非常复杂，经费投入也相当多。于志坚说，据估算，仅每年的操作管理费就要消耗掉3.5亿美元。对中国来说，全球布站不可能，这么庞大的支出也承担不起。
俄罗斯建网的特点，是充分利用了当时前苏联较宽的经度覆盖和较高的纬度优势。美、俄还都拥有不少测量飞机和测量船，俄罗斯的测量船最多时达到了11艘。这些优势，我们也没法比。
于志坚说：“美国模式和俄罗斯模式都不能照搬，我们定下的方案设计原则是：根据中国的国情，确保关键段，兼顾其它段。”
哪些是关键段？于志坚说，一个是上升段，一个是返回段，必须百分之百确保。因为从以前各国的经验来看，出事往往在这两个阶段较多。另外，飞船每绕地球一圈需时90分钟左右，每一圈都要求能与航天员有通话时间，这一点也要在设计布站时考虑进去。
-仅用13个站点成功布成“天网”
从A4纸大小的世界地图上看，这两段的运行轨迹就像一个“八”字，而每一个测控点的覆盖范围，就是像一枚贰分硬币那么大的一个圆圈。在设计测控站点布局的那些日子里，为了把这“八”字的两笔包住，于志坚他们几乎天天用小圆圈在图上比划来比划去，力争用最少最合理的“圆圈”做到最完美的衔接与覆盖。
最终，他们仅仅用了13个站点就成功完成了布网。
于志坚有几分骄傲地补充说，他
们建起的这个新型测控网，系统不但能满足载人航天的要求，还可以支持卫星发射等其他的后续航天任务，做到“一网打尽”。
“神五”发射前夕，于志坚说，自己是“既激动又紧张”。“十几年的时间，我们大家在一起拼搏奋斗，也尝了不少的酸甜苦辣，现在终于要实现载人飞行了，当然很激动；同时也很紧张，因为虽然充分准备，也进行了多次演练，但毕竟人上去是第一次，总有些压力”，这次的感觉和“神舟”一号发射时差不多，开始都有些担心，但飞船上天绕了几圈，根本没问题，一下就踏实了。