在國內MPV市場，銷量排名靠前的車型除了低價位的五菱宏光、長安歐尚等，還有代表豪華商務出行的別克GL8、本田奧德斯等，這種兩極分化的原因在於中端市場被SUV等主流車型牢牢佔據，雖然MPV佔有空間的優勢，但通過性以及視野方面SUV都要更勝一籌，在跨界元素盛行的今天，要想贏得消費者的青睞，必須推出融合多種車型優勢的產品，專注於某一領域註定小眾。
而比亞迪推出的宋MAX就是這樣一款跨界MPV，這款車與宋SUV基於相同平臺打造，意味著宋MAX是一款不折不扣的跨界車型，SUV的底子讓宋MAX MPV多了幾分能力，通過性和操控都比普通MPV更加優秀，而混合動力的加持更讓宋MAX走在了科技的最前沿，作為自主品牌新能源車的領軍品牌，比亞迪的技術實力自然毋庸多議，那麼宋MAX到底表現如何呢，下面我們通過實拍詳細瞭解。
外觀方面，比亞迪宋MAX由前奧迪設計總監、Q7設計師沃爾夫岡·艾格操刀，他開創了"Dragon Face""龍臉設計理念，這也是目前比亞迪的家族式設計。
龍是莊重和力量的象徵，這也是新一代比亞迪車型的想傳達的視覺效果，Dragon Face前臉衝擊感十足，炯炯有神的LED頭燈和大面積鍍鉻條提升了質感。
車側線條平滑，沒有多餘的修飾，一條腰線從頭燈開始貫穿車側，在尾燈處結束，加上懸浮式車頂設計，整體姿態優雅。
車尾與前部呼應，黑色D柱營造出的懸浮車頂效果明顯，增添了車輛的科技感和神秘感。
內飾方面，最引人注目的是懸浮式大屏幕，不僅看上去足夠有時尚，它的各種功能也是非常實用。
屏幕可以旋轉，就像一個放大版的手機屏幕或者平板，亮度分辨率都十分出色，導航時實用度很高。
變速箱採用6速雙離合，換擋迅速，平順性也不錯，電子檔把非常精緻。
空調出風口也移到了中控下方，這是目前國際品牌的主流設計方案，中控上方更加一體化。
新款宋MAX車型的LOGO底色為藍色，相比老款的紅色更加低調穩重，精緻感提升。
6座版本不僅僅在座位佈局上做了改動，並且在配置以及舒適性方面帶來了極大的提升，相比7座版本的黑色內飾，6座車型的雙色更加溫馨簡潔。
白色內飾讓車廂明亮不少，但容易髒是一個缺點，這就要看用戶的個人喜好了。
前排兩級調節的通風和加熱功能，全車坐墊與靠背均為打孔皮質，質感和舒適度都不錯，座椅角度調節按鈕位於車門飾板上。
第二排變成2個獨立的座椅，帶有獨立可調扶手，乘坐感受十分出色，進出第三排也很方便。
6座版本新增了電動尾門，這項配置是7座版本上沒有的。全系標配的無鑰匙進入+一鍵啟動系統、大燈自動開閉、四門一鍵升降等。
大面積的全景天窗讓車內明亮不少，坐在車內也可以看到上部的藍天白雲。
裝載能力是MPV的一大優勢，電動開啟尾門後，在不放倒第三排座椅的前提下裝載空間也相當大，而座椅放平後空間完勝同價位SUV車型。
這款車前後輪規格均為225/50 R18，輪胎品牌為德國馬牌，18英寸的雙色輪圈非常大氣，大尺寸剎車盤提供了良好的制動能力。
動力方面，宋MAX混動動力系統由1.5T渦輪增壓發動機和交流永磁同步電機組成，電機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，綜合最大功率為300馬力，峰值扭矩高達490牛米。
從靜止加速到100km/h只需6.9S，電池容量為15.98kwh，純電可續航81公里。
懸架方面，採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的結構形式，調教由比亞迪首席底盤調校工程師漢斯·柯克負責，他是原德國奔馳調校工程師，經驗豐富，整套懸掛在剛性和強度提高的同時兼容了舒適性，操控、濾震都很出色，高速過彎沒有明顯的側傾。
總體來說，比亞迪宋MAX DM 6座版是一款實力產品，300馬力的功率在同價位難尋對手，低油耗也是它的一大優點，相信隨著新能源汽車的進一步推廣，宋MAX DM會有不錯的市場表現。