贾跃亭好惨一男的，竟然被自己一手创立的公司嫌弃。
在洛杉矶车展上，法拉第未来（Faraday Future）CEO毕福康在谈及法拉第最新情况时表示，法拉第未来面临两大障碍：
1. 人们对公司执行计划的能力缺乏信任，但这个问题在他接任法拉第未来CEO的时候已经解决，因为他引入了新的领导团队。
2. 第二个问题是公司创始人贾跃亭的领导也存在着问题。
虽然贾跃亭为了所谓的梦想，欠一笔股债跑到美国专心造车，被称之为老赖，但这被自己的合作伙伴公开吐槽，未免也太没面子了吧。
值得一提的是，卸任法拉第未来CEO之后的贾跃亭仍然在其中担任着首席产品和用户官的职务，主要负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
而且法拉第未来在宣布贾跃亭卸任的时候，还称公司将结合毕福康博士在汽车和电动汽车领域的经验，以及贾跃亭在互联网、消费电子、A.I.和用户运营方面的愿景和经验，实现强强联合、优势互补，以保障公司长远战略发展。
这转眼间，贾跃亭就成公司发展的绊脚石，也是难免让人感叹一句：世事难料！
据了解，贾跃亭在辞去法拉第未来CEO之后，于10月份申请了个人破产，将个人财务与公司财务分开。
这一举措要是成功，意味着贾跃亭个人所持有的全部FF股权和相关收益权都转让给了债权人，他将不再持有任何FF的股权。
这也将使贾跃亭个人担保义务和债务得以解除，从而可以回国推动和落实FF中美双主场战略，将有利于FF融资和IPO。
但就目前毕福康所言来说，贾跃亭个人破产重组这件事，貌似并不像想象中的顺利。
据悉，乐视崩塌至今，贾跃亭仍然有36亿美金的债务待偿还，如果减去冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，其债务净额约为20亿美金。
这些债务不仅是影响贾跃亭的个人信誉，也对FF的金融和市场信用产生影响，而且还关联到其持有的FF股权。
所以就目前而言，FF要想从根本上解决发展问题，贾跃亭势必是第一个需要解决的大麻烦。
现在FF上市依然没有准确的消息，但让人振奋的是，在洛杉矶车展前夕，FF正式对外公布了首款量产车型FF 91的内饰，并称其为"第三个互联网生活空间"，同时还发布了电动车投产后的一系列新细节，疑似在传达其发展利好的消息。
另外，法拉第未来的目标是，2020年开始投产FF 91，然后在2022年推出FF 81车型。
现在距离2020年仅剩一个多月的时间，你们觉得法拉第未来能迎来柳暗花明又一村吗？