贾跃亭带着FF又一次站在了悬崖边上。
8月28日，当贾跃亭在美国正式宣布豪华电动车FF91首辆预产车下线的时候，他的“造成梦”看起来要迎来新生。然而过去仅仅2个月，这个梦可能因为与恒大的纠纷而落空。此时，距离贾跃亭创办法拉第未来已经过去整整四年，距他离开北京的乐视总部也已经超过400天。
FF的发展可谓一波三折。但是对于总能让神奇魔力发生的贾跃亭来说，人们既好奇“为梦想窒息”的他，为何总能吸引大佬为他的造车梦买单，又感慨每次短暂交好过后，却都和投资方不欢而散。
10月31日，根据美国科技媒体the Verge报道，因为FF与投资方恒大健康的矛盾冲突，失去资金支持的FF正在通过各种方式节流，以应对比以往更艰难的时刻。
报道中称，贾跃亭在一封给全员的电子邮件中要求，今年5月1日之后入职的员工“必须休假”。从今年 5 月 1 日起就在FF工作的全职员工，如果愿意接受减薪，可以选择留下来。但文中提到，据FF数位员工的说法，年薪将减少5 万美元。在公司工作超过六个月的小时工，被允许可以留下，但只能拿到最低薪酬。
FF似乎早早做了最坏的打算。根据财新网报道，一名FF美国的研发人士称，FF内部很久前就已列出“如果裁员，哪些人先走”的名单。该人士预计，此次裁员比例约为25%，如果FF与恒大在香港的仲裁结果不达预期，走的人或许会更多。
对于按下暂停键的FF，在行业内的投资人看来，情况不容乐观。“汽车产业对资金的需求太庞大，即便愿意出手解救，但是这样的人并不多。而且公司和创始人一旦被贴上标签，想要再拿投资简直太难了。”
贾跃亭，造成没戏了。
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