經常不上高速，有必要辦理ETC嗎？

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有人說不是經常跑高速就沒有必要裝ETC，看起來很有道理但是個人認為不夠完善。很大一部分車主都只是工作通勤用，偶爾週末來個郊遊，確實不怎麼上高速。但是車主一旦上高速，有很大一種可能就是節假日出遊或者回家。這個時候高速收費往往大排長龍，這個時候絕對會羨慕安裝了ETC的車主這是很大一部分車主的疑惑，個人仍然建議辦理ETC。

重要的是，國家發改委、交通運輸部今年極力推薦安裝ETC，同時給予ETC用戶實打實的優惠！雖然不是天天跑高速，但是ETC的便捷毋庸置疑，免排隊、免取卡、免付款流程，速度快了不止一點點！日後ETC車道越來越多，人工車道越來越少，對於沒有安裝ETC的用戶能過閘的通道選擇就少了。

倘若您決心辦理ETC，在此溫馨提示：每一個城市銀行ETC政策都有不同，例如個別城市銀行無論綁定儲蓄卡或者信用卡都需要收取押金，個別城市收取設備費。大傢俱體情況具體應對，多諮詢多比較吧。更多內容詳見文章 （圖為寧波地區銀行ETC收費政策）

私行小學徒

經常不上高速，有必要辦理ETC嗎？

其實我自己就是這樣的一個狀態，因為是在外地工作，一年當中回老家的次數比較少，最近這兩年回家的次數稍微頻繁一點，一年也有3~4次或者是5~6次要跑高速，之前的時候我並沒有想過辦ETC，直到有一次過年回家的時候堵車特別的嚴重，而且在收費站的時候堵車也是非常嚴重的，看著別人通過使用ETC非常方便，所以我在去年的時候也辦理了ETC，說實話還是非常方便的，這種不停車繳費，可以節省很長的時間，而且通行的費用還可以打折。

個人覺得有必要辦理

我個人覺得還是有必要去辦理這個ETC的，拋開跑高速的時候比較方便，不說能夠節省時間，還能夠節省一部分的高速費用，今年交通部也明確的提出了，到2019年年底的時候，80%以上的車子都要安裝ETC的設備，而且在今年ETC的汽車使用率要達到90%以上，相信很多的人也都知道了，我們的省界收費站是要取消的，另外之後全國基本上都會普及不停車收費。

所以說這是一個大趨勢，我個人覺得還是需要去辦理的，辦理ETC的過程其實並不是很麻煩，當時我是在郵政儲蓄銀行辦理的，交了500元的押金，如果這個ETC不再使用了，那麼500元的押金還可以退給你，ETC的這個設備是免費贈送的，現在各大銀行ETC的設備都是免費的。

辦理ETC好處很多

辦理ETC好處有很多，第1個就是減少擁堵，有時候人工收費，然後再人工拿卡，一輛車過收費站起碼也要一分鐘，如果是走ETC的車道，車速保持在每小時10公里左右就可以通過了，非常的方便，這樣就會減少擁堵。

除了減少擁堵之外，還節省了很多的人工成本，因為都使用了ETC付款之後，省界收費站就不需要太多收費的工作人員了，但是有一個問題還是需要重視的，那就是需要加強高速公路收費站的安全措施了，因為沒有人工收費，大家都在走ETC免費通道的話，如果有一些違法犯罪的分子也是上了高速，就會加大了攔截的難度。

既然取消了省界收費站，為什麼不免除高速的過路費呢？

大家應該都知道，高速公路是需要養護成本的，像我們鄉間的小路也是都需要養護成本的，其實可能有很多的車主不知道，每年全國高速公路的養護費用支出是大於收入成本的，在海南的一些地方，高速公路是不需要交過路費的，但是油價卻是比較高的。

總結：總的來說，我覺得給車輛辦理一個ETC還是非常方便的，那麼現在辦理的過程也是非常簡單的設備都是免費的，這樣既能減少高速公路的擁堵，還能節省我們的時間，我個人覺得是非常不錯的，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

ETC一年幾次一個月幾次 引導 車牌付 過節付費 堵車倒車

那要看上高速的頻率，像我一年就上兩三次高速所以沒有辦理ETC。現在政策都在引導車主辦理ETC，而且給了很多優惠，還有聽說明年開始沒有ETC的車子不能節假日免費通行，這些都是刺激沒有ETC的車主儘快辦理。有沒必要辦理ETC，除了上高速的頻率，還要了解下ETC作用，ETC是不停車電子收費系統，現在高速都是大力發展ETC來替代人工收費，免取卡，免排隊，還有人工收費慢慢減少，確實很方便，我之前下高速走人工通道都是排長隊，ETC很暢通，我覺得說技術都在發展進步，但是相對於ETC我更喜歡掃描車牌支付這樣的方式，可是現在ETC算是一個產業鏈，牽扯太多方方面面的，估計車牌付很難短期內會實現。所以我這樣一年就上幾次高速，覺得辦理ETC麻煩，哪怕節假日不免費，哪怕下高速需要排隊也沒多大關係，不差那點時間。有些人不辦理的原因除了不怎麼上高速，還有就是覺得不安全，會有盜刷風險，或者裝了ETC很難看，綁定銀行卡麻煩等等，都是嫌麻煩的車主，如果上高速頻率和我一樣的，嫌麻煩的車主，也可以選擇不辦理，但以後趨勢還是辦理ETC的比較多。

哦噶急凍

前天我在支付寶申請etc，今天查看一下，審核沒有通過。說我已經辦理了。我就納悶，我從來沒有辦理過啊。打電話問了一圈，查詢到我11月在江西宜豐農業銀行支行辦理過！這我才想起來，11月21日手機收到一條農行短信，當時我還納悶，農行卡並沒有綁定什麼東西，怎麼突然會收到短信，於是在農行app上問了客服，但是沒有回覆！後來也把這事忘了。直到今天，我也知道到底發生了什麼事。老婆打電話問了一個農行的熟人，回覆說，農行最近都在這樣，都在幹這活，只要沒綁定辦理etc的車主，都一律私下給車主綁定，我不是個例！我認為，農行已經涉嫌違法，嚴重侵犯用戶的隱私和合法權利，私自給用戶辦理違背用戶意願的業務，不知道還有人是跟我一樣的情況，求擴散，不能讓這樣的惡劣行為繼續下去！

虎拉吧唧

對於經常不跑高速的您來說，ETC最好是辦一個以備不時之需。ETC非常方便，可以不用排隊等待拿卡繳費，節省時間，我們這邊還有5%的優惠呢!我的車就辦理了一個，一年也就是五一、十一這幾個長假期還是免費通行，有兩三次的付費跑高速，每次花費大概不超百元。雖然利用率極低，但我還是體驗到他的方便了。

我辦理的是充值五百元，設備免費贈送，出高速扣費優惠5個點。說說為什麼方便。沒有etc，每次上高速必須拿卡，現在都是機器出卡，你需要把車儘量靠近出卡機，否則要想拿到卡真的挺費勁。好幾次我都是隻能解開安全帶，探出半個身子才夠到。而etc設備就完全沒有這方面的擔心了。

目前etc普及率仍然很低，入口拿卡和出口人工收費階段是最浪費時間的。遇到不熟練的駕駛員，或者出高速現金付費需要找零，那會延誤更長時間，這就必然導致非etc道口的堵車。而etc道口採用全電子識別系統，幾乎是秒開的節奏，即便是同時有多臺etc車輛也不會造成堵車。

您提到很少跑高速，並不代表今後一次也不會上高速，那麼按照最低充值標準辦理etc最好不過了，卡里的錢不存在超期作廢的情況，所以我建議你辦理一個。

貓眼看車

昨天有個朋友問我，他的車上沒有ETC，是否需要辦理一個呢？因為現在都在大力推廣ETC辦理不花錢，而且很多銀行都給出了很多的優惠政策，有的銀行還送加油卡什麼的。但是他一年到頭跑不了兩次高速，那還有必要辦嗎？相信很多朋友最近都遇到過這種糾結，到底是辦好呢還是不辦好呢？海龜還是建議去辦一下ETC！

為什麼呢？首先一個，使用ETC通道能夠提高收費站的通行效率，大大節省了車主朋友們的時間。而且以後高速收費站只保留一條人工通道。二是ETC通道通行費是95折，雖然省不了太多錢，但重在方便快捷。第三，現在國家交通部門處於大力推廣ETC階段，就像前幾天推廣新能源汽車一樣，優惠力度大，門檻比較低，隨著時間的慢慢推移，優惠政策可能會慢慢消失了。

要不要辦ETC，並不是取決於你經不經常上高速，而是取決於ETC技術的普及程度。如果高速人工收費通道越來越少，你將不得不辦理ETC。

交通部提出“年底取消省界人工收費站”的目標，到年底，ETC通道將成為主要收費通道，高速公路不停車收費率達到90%以上。而且，目前山東、廣東等省市正在研究推廣無感支付停車收費，以後停車場都將實ETC無感支付。其他省市也正在積極響應,ETC的推廣應用正在面向全覆蓋。

此時申辦ETC正是大勢所趨，又省錢又節省時間，何樂而不為呢！

ETC自由行

若是很少走高速的話，建議不用裝E T C了，裡面的坑太多了。

2019年05月10日，國務院新聞辦公室舉行了“關於取消高速公路各省界收費站”的新聞發佈會，交通運輸部副部長戴東昌在會表示，國家要加快現在車輛免費安裝ETC車載電子不停車收費系統。與此同時，2019年5月28日交通運輸部還下發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，並明確提出，2019年底，全國小汽車ETC安裝率達80以上，高速公路車輛ETC使用率達90%，2019年底新增ETC用戶1.8億戶.......

顯然，ETC 卡安裝從官方層面，已經有了政策支持並給出了硬性指標，那麼ETC到底是個什麼東西呢？以及它是怎樣管理應用的呢？ 帶著這些問題，我們來詳細瞭解一下。

ETC（Electronic Toll Collection)英文的縮寫，即不停車電子收費系統，它是當今世界上最先進的路橋收費計算方式，目前在歐美、日本等發達國家大力推行使用。我國官方層面為了提高通行效率，減少通行成本，節約社會資源等，便略帶強制性的要求廣大車主安裝ETC電子系統。本來一件皆大歡喜的好事情，可到了下面的操作落實層面，尤其是某些銀行現場代辦人員，做出了一些非常不光彩的事情：

1、虛假宣傳：銀行人員為了能完成上面給的任務，不惜誇大和動用一些非常規手段，讓廣大車主安裝ETC電子收費系統。比如會跟車業說，這套系統的最後免費安裝期只限2019年12月31日前，超過這個時期是要收費安裝之類的話，給廣大車主一種兩難選擇的壓迫感。還有些辦代人員會宣稱“秒速辦理”，實則審核特別慢，沒有十天半個月，車主是拿不到ETC電子收費系統和成功安裝的。

2、安裝混亂：以前ETC安裝是要求實名制的，自已的車輛只能邦定自已通過核審的ETC卡，現在有些銀行人員為了完成上面的任務，不惜會用一些報廢車輛、泥頭車輛、工程車輛、灑水車輛等車輛信息與銀行卡戶主信息邦定，等業務指標完成後再去註銷，給車主帶來潛在的扣費風險和成本承擔風險。

3、強勢安裝：最近在廣東河源某縣市爆出，車輛年審檢測站在做車輛年審時，若是沒有安裝ETC電子收費系統的車輛，是不能通過年審的。這樣粗爆強勢的行為不但令人反感，同時還違反了交通部門《道路交通安全法》第十三條：“。。。。。。，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標誌”法律法規。

4、操作不透明：某些銀行人員幫車主辦理ETC卡時，會挖一些坑“套路“用戶權益，他們首先會要求用戶辦理一張信用卡邦定ETC記賬卡，若用戶不同意的話，銀行方面則會要求車主ETC卡邦定一張儲蓄借記卡，並凍結一定數量的資金防止借記卡餘額不足扣用。用戶註銷ETC卡時，還會要求用戶交100-200元的設備違約金。

另外，某些銀行人員在幫用戶辦理信用卡或綁定用戶借記卡時，還會悄悄給用戶開通一個消費貸業務，用於銀行墊付ETC費用扣款，而消費貸的年化利率一般都在15-18%，所以之前凍結一定數量的資金，其實一直放在銀行方面，幾乎從來都不會被使用。這樣，銀行方面就套用了大量用戶的凍結資金，而當用戶消費逾期沒還上時，則會直接影響到用戶的徵信，嚴重點的會被列入失信人員黑名單，數額較的還要承擔相關刑事責任。所以，後果是非常嚴重的，這一點，銀行人員是從來不會告訴你的，嚴重侵害了用戶的知情權和選擇權。

建議改善方法：

1、實事求是宣傳，還用戶知情權：某些銀行人員在幫用戶辦理和安裝ETC電子收費系統時，不能在用戶不知情的情況，或者銀行人員在沒有告之用戶的情況，悄悄的幫用戶開通消費貸和信用卡之類的事情。更不能向廣大車主用戶強推個人理財、保險、分期貸款等金融衍生產品。

2、不能強勢要求用戶安裝：現在很多地方銀行人員、高速收費人員、車輛檢測人員，村委會、居委會工作人員上街強行攔車，要求車主安裝ETC電子收費系統。這樣，給整個社會帶來很不好的印象。

3、做好售後服務工作：很多已經安裝的用戶，在使用過程中出現的各種問題要及時有效的解決，現在ETC售後服務做的非常差，熱線電話和服務網點一般應付不過來，用戶投訴根本找不到主管部門，給人一種欺騙上當的感覺。

總之，ETC電子收費系統是新時代發展的產物，是未來社會發展的趨勢，但有關部門一定要做好相關售後服務。廣大用戶更要看清辦理時簽定的各種協議條款，若發現某些銀行人員違規操作、暗箱操作辦理消費貸、信用卡、亂收費、亂扣費等違法犯罪行為，要保留相關發票、合同等有力證據資料，可以向公安機關或金融監管等部門報案和投訴處理，嚴歷打擊他們的欺矇拐騙行為和違法犯罪行為！

西瓜柒哥

剛裝的ETC，高德導航顯示過全程過路費為285元，結果幾天扣一次款，合計扣款294元，不是打95折嗎？為什麼安裝了ETC後過路費還多了呢？用的是中國銀行儲蓄卡辦理的，難道銀行這麼積極的辦理ETC就是為了以後躺在ETC上賺錢。

我才天生沒人用

很高興大家回答這個問題。

對於不經常通行高速公路的車輛，是否有必要辦理ETC？最近交通部發話了。

在12月的例行發佈會上，交通部新聞發言人孫文劍表示，對於這類車輛而言，辦理ETC同樣很有必要。

孫文劍給出以下幾方面理由：

第一，推廣應用ETC，是深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的核心和關鍵，決定著取消高速公路省界收費站工作的成敗，也是改善社會公眾高速出行體驗、推動物流降本增效的重要便民惠企舉措。

第二，安裝ETC並不收費，對不經常上高速公路的小客車車主不會造成損失。

第三，即使不經常上高速公路，偶爾還是會上，但只有安裝了ETC通行的時候才能享受到高速公路通行費95折優惠。

第四，孫文劍表示，現在ETC應用場景不斷推廣，例如遼寧瀋陽開展了智慧停車的城市試點工作，此外去北京首都國際機場也可以使用ETC停車。所以說，對於通行高速公路頻次不多，不經常通行高速公路的車輛來說，辦理ETC同樣很有必要。

針對ETC應用場景的拓展，會上山東省交通運輸廳副廳長司家軍進一步介紹道，山東正在推進ETC在機場、火車站、客運站、港口碼頭、加油站等涉車領域的多場景使用。

例如山東省創新推廣的“ETC無感加油站”， 辦理了ETC的用戶在加油的時候，可以享受到加油的打折優惠，可以通過ETC賬戶完成支付，實現不下車完成加油的整個過程，支付只需要幾秒鐘的時間。

此外，山東研發了ETC在城市停車場的無感支付，目前已建成多個ETC停車場，利用ETC實現不停車快速進出及不停車繳費。

司家軍表示，隨著ETC用戶不斷擴大，ETC的應用場景也將繼續得到拓展，將成為機動車實現快速通行與便捷支付的方式，是所有車輛快捷、高效、安全支付的最佳選擇。所以，對很少上高速的人來說，辦理ETC也是非常有必要的。

此外，據孫文劍介紹，ETC發行接近完成目標。截至12月10日，全國ETC客戶累計達到1.85億，完成發行總任務的97.17%。其中，今年全國新增ETC客戶1.05億，完成新增發行任務的95.1%。

目前，取消高速公路省界收費站工程建設已進入收尾階段。“12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作，年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。”交通運輸部新聞發言人孫文劍表示。

“撤銷省界收費站後，我們可以預見將實現老百姓真正夢想的一腳油門踩到底。撤站後，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降89.7%。撤銷省界收費站的工作是一項讓人民群眾有獲得感、幸福感、安全感的一件大事。”

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相信開過高速的朋友都有這樣的經驗，自己辛辛苦苦的在排隊拿卡、繳費，旁邊ETC通道一輛車立馬就過去了，而且過路費還有優惠，看著真眼饞啊。想想幹脆去辦一個ETC算了，但是思考一下自己一年都走不了幾次高速，那麼有必要辦理ETC嗎？

這裡先給不會開車的人解釋一下什麼叫做ETC，所謂ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。如果有需要裝可以網上搜索一下相關銀行，去辦理一下就可以了。ETC的優勢是——可以不用排隊領卡，同時過路費還有點折扣。

看著那麼好是不是所有車都要辦理一下呢？怎麼說呢如果不是經常走高速（這裡說的經常至少每一個月有個那麼幾次需要開高速公路）的車主，個人覺得沒有辦理ETC的必要。因為經常走高速肯定是一些業務的需求，真的是剛需。

可能有人說了，不是說ETC有折扣嗎？也就是九折的樣子，如果經常走那麼積少成多，還是有一些折扣的，像我們普通的車主，一年就走個那麼幾回，真的省不了幾塊錢，確實不是很划算。最多就是偶爾走個高速不用排隊，但是自己辦理個ETC好像也是要有費用的，估計在200元左右，所以還是要問大家真的有必要嗎？

其實不少車主看著別人用ETC挺爽的，但是自己瞭解了以後也就放棄的，原因嘛可能可小編說的一樣，首先自己一年走高速有限，算了一下確實省不了幾個錢，另外就是辦理起來怕麻煩最終放棄了，所以經常不上高速真的沒有必要辦理ETC。