近年來自主汽車的發展被無數人見證也被無數的國內消費者所認可：不管是發動機技術還是空間內飾的設計和佈局，自主品牌都以更加了解消費者的需求。而且無論是配置還實用性都比合資車的表現更搶眼。不過隨著新能源汽車的進一步推廣和更多的配置更豐富的高性價比合資車型推出，自主車的未來發展方向也受到了不小的威脅。也許是為了開拓更廣闊更高端的市場，長安最近推出了新的緊湊SUV車型佈局規劃。長安表示會2020年的日內瓦車展上會推出一款全新的緊湊型跨界SUV車型。
對於長安來說來說越野車行也是駕輕就熟的平臺，動力上有藍鯨NE平臺在撐場面，只要是設計師給力，推新車型還是很好出彩的。這次長安的設計師也依舊不負眾望，設計出的新車型代號為S202，看到顏值的一瞬間就被它打動了。整個車頭的設計科技感十足，有一個無邊界的全新前格柵造型，藝術美感十足，而且它車頭的分體式設計十分簡潔幹練，不看車標你絕對不相信它竟然是一臺自主車型，而不是一臺豪華進口車。
應用全新的科幻前衛設計語言長安很輕鬆就可以推出一系列的新車型，不過要想真的立足於競爭激烈的SUV車型市場沒有些真本事是不成的。在動力上長安這次拿出了足夠的誠意：新車搭載的是藍鯨1.5T和2.0T的發動機。這個藍鯨發動機到底哪裡與眾不同呢？
這要從長安的藍鯨發動機專業技術說起，此項技術是長安汽車英國研發中心主導研發的，並在2019年拿下了中國心十佳發動機的稱號。拿獎的是1.4T的藍鯨高壓直噴發動機，這臺發動機在逸動車型上被大量應用。它除了滿足國六排放之外還擁有十分出色的燃油經濟性，比如逸動的藍鯨版本百公里油耗僅為5.9升。動力上它的最大功率也有116千瓦，最大扭矩260牛米，1400轉就可以爆發出最大扭矩，這性能也是足夠給力了。而且噪音控制部分藍鯨發動機也處理到位，對於提升車內的檔次感和駕乘體驗也十分重要。
藍鯨發動機擁有自主知識產權的燃燒系統，這在國內也是第一家採用可變機油泵來控制並採用高壓噴油系統的發動機。2.0T的那臺藍鯨甚至擁有233馬力的最大功率和360牛米的峰值扭矩，這在同級別車型中十分亮眼。當然了，動力輸出和調教如何也是十分重要的。這一點上也暴露了長安等自主品牌車企的不足，在變速箱技術上的調教和技術研發自主車企明顯還不夠成熟，這也限制了長安進一步提升車輛性能的空間。
長安在自主品牌車企中能夠堅持工匠精神去研發和掌握新的技術固然值得點贊，但是在短板上如果能夠加速追趕和進行調校相信表現會更精彩。而國內的消費者也一向樂於為自主品牌提供更大的容忍空間，期待長安等自主品牌在未來能實現更大的進步和創新。