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作為一個財經工作者，也是一個懷化市公民，我告訴題主懷化目前只算是一箇中等地級城市。
從官方公佈的2018年市區人口統計數據看，全市總人數超過60萬元，但還沒有70萬人。而衡量一個城市的大小，主要看人口規模，按照目前我國城市劃分標準：城鎮非農業戶口人數<10萬為小城市，城鎮非農業戶口人數在10萬-100萬（含10萬不含100萬）為中等城市，城鎮非農業戶口人數在100萬-1000萬（含100萬不含1000萬）為大城市，城鎮非農業戶口在1000萬人以上為特大城市。
從懷化市目前的總人口對照，不至100萬人口，只能算是一箇中等城市。而且目前懷化市沒有大型工業企業，就業人口容納能力、城市發展水平、經濟發展能力等方面都處於相對落後狀態，僅僅在交通上還算比較不錯，因為一個地級中等城市，民航、火車、高鐵等還算是比較方便的，民航有飛北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、昆明、南寧等大中城市，火車有通往全國各主要城市的，高鐵有直達廣州、北京、上海、昆明等城市，四通八達。且原來就是一個火車拖出來的城市，未來也有可能成為高鐵拖出來的城市。
而且現在懷化市城區拓展較快，近十年來幾乎比原來擴大了三分之二，現在城區面積已達80多平方公里，預計再過幾年可能將超過100平方公里。2030年人口預計超過100萬人。
雖然城市不大，經濟也不發過，但環境不錯，森林植被覆蓋率高，空氣質量好，生活在這座城市還是非常愜意的。我自己有可能生活到大市場的需要，但對懷化市還是比較留戀的。
開偉觀察
懷化不是大城市，是一箇中等城市。
上世紀70年代初，懷化還只是一個叫榆樹彎的小鎮，鎮上人口不到三千人，只有一條不到500米長的狹窄小街，街上只有雜貨鋪、鐵匠鋪等幾家＂工商業＂，不僅經濟非常落後，交通也十分不便，主要交通靠步行。70年代中下期到80年代初，由於湘黔鐵路和枝柳鐵路的修建並在榆樹彎這個小鎮交匯，這個地方才開始步入發展的正軌。由於鐵路的修建和交匯，交通開始便利起來，聚集了越來越多的工業企業和商業企業，懷化慢慢繁榮起來。
1975年，黔陽地區行政公署由黔陽縣安江鎮搬遷至懷化（榆樹彎鎮），1979年11月，經國務院批准，設立縣級懷化市，1981年，黔陽地區行政公署改名為懷化地區行政公署，1997年11月29日，經國務院批准，撤銷懷化地區，設立地級懷化市，從此，懷化的發展迎來了新的篇章。
如今的懷化市市區建成區面積達到86平方公里，市區人口達到了80萬，市區高樓林立，道路縱橫交錯，車流川流不息，工業門類齊全，商業繁榮興旺，滬昆高鐵和懷邵衡快速鐵路穿城而過，張吉懷高鐵、渝懷鐵路二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化建設正如火如荼，懷化芷江機場己開通航營直達北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、昆明、南寧等大中城市，繞城高速建成通車，是湖南第二個擁有繞城高速的城市。目前己建成了懷化學院、湖南醫藥學院、懷化職業技術學院、懷化師範高等專科學校四所高校，成為武陵山區教育中心。根據懷化城市發展規劃，到2030年，懷化城市建制區面積將達到100平方公里，市區常住人口將達到100萬。
現在的懷化市己被湖南省列為三大經濟增長極之一，成為武陵山區中心城市，2017年被國家列為綜合性交通樞紐城市，2018年被列為全國商貿物流城市，懷化已成為湘、鄂、桂、黔、渝五省市區周邊最大的中心城市。
未來的懷化市將更加繁榮發達，欣欣向榮。
多彩懷化
懷化是一座火車拉來的城市，這十年發展的非常快，大城市還談不上。
童眼看天下
懷化是個N線城市😅還過N年，經過懷化人民的努力，會向大城巿方向發展💪💪
愛你寶貝5853488
四線城市
會飛的老虎愛攝影
現在懷化主城區常住人口63萬（這是官方數據），但我認為應該有70萬了，2018年主城區銷售商品房面積達400萬平方米，相當於4萬套房子，佔整個懷化地區一半面積，2018年懷化地區銷售商品房面積800萬平方米，懷化主城區建成面積65平方公里，道路拉通面積80平方公里，懷化人以經商為主，小土豪眾多，40萬的車都是街車，在懷化不是豪車，60萬以上的車才是豪車，開個小店年收入都是20萬以上，到懷化做生意的都發財了，總之在湖南，除了長沙就數懷化豪車最多，懷化市主城區有錢人還是很多的。
用戶102478161300
湖南生蠻匪，多腐敗貪官，望國家出重拳懲治。
正一nine
決對大城市，北上廣深懷國家五大城市，這樣問都不知你咋想的
小雨19741112
那是肯定的，懷化有被火車拉來的城市，交通方便，面積大。
懷化小春
面積大而已，實際中心市區面積很小，下轄的縣比較多，山多。