頭頭跳
得看情況，有的可以，有的不可以。一組60v20ah電瓶，實際電壓也不止60v，充滿電以後電壓在65-68v這樣。廠家為了節約成本，控制器元件耐用選擇80v這樣的，留有一點餘量。你換72v以後，充滿電78-80v這樣，有點危險。所以，加一塊電瓶是可以，實際我也加過。
當然，有的控制器有高壓保護，如前段時間，我弟車子被偷，把家裡的48v龜車改為60v，本想試一下不換控制器，結果裝上去一定反應也沒有。
這樣做麻煩事太多：1.控制器容易壞。2.儀表不能正確顯示電量。2.充電器要換，還有燈光喇叭之類，一般換個轉換器。4.控制器本身的欠壓保護只適合60v的，72v用容易過放。5.電瓶佔用坐桶位置。6.電瓶電壓、內阻不一致，壽命也不長
電動車維修工
1.粗略地估算一下。60V1000w電池的供電電流最大值可達到I＝w/U＝1000w/60v＝l7A左右，你原來電動車的電機、電控系統都按此匹配。整車電阻（電池電阻、電機電阻、電路電阻、電控系統電阻之和）約等於R＝60Ⅴ/2A＝30Ω左右（正常供電電流應取最大供電電流17A的10%左右，所以電流I應取1.7A≈2A）。
2.若換上72V的電池，我們也估算一下通過電控系統和電機的最大電流。
假設電動車整車電阻30Ω不變，則供電正常值應為I＝72v/30Ω≈2.4A，電池供電最供電電流為2.4x100%＝24A，最大輸出功率也會變大（將大於1000w以上），則正常供電流由P≠P＇，P＇=I＇U＇=24X72W=1728w>p=1000W。
3.由此推斷，若把電池換成72v，電路中的多增了約0.4A以上的電流，電動車動力增加，提速更快，短時間使用中更拉風。但長時間使用過程整車中電機、電池、電控系統發熱量增大，電池使用壽命減少、電控系統故障率增大，電機運行安全係數減小，制動系統可靠性下降。
4.“魚和熊掌不可兼得”。你是選擇“快而拉風”還是選擇“安全可靠”，自已作決定吧！
沈大哥
控制器是60V1000W的電車，直接加一塊電池變72Ⅴ，不換控制器可以嗎?
答；對於標準生產電瓶車的廠商來說，60V五組電瓶己經超過行業標準了。何況他會採購72V的無刷控制器配置給你，賺錢的資本商人頭腦很精明能幹。俗話說得好，一分錢一份貨。
常用的無刷電瓶車的控制器是不通用的。它分為36V/48V/60V/72V幾種工作電壓，還有相位角60度/120度，一般在標籤上有註明，如果維修電動車的應該選擇雙模電壓自動識別的。一般維修電瓶車的都有這種控制器。 嚴格來說，控制輸入電壓高的可以代替電壓低的，電壓低的不能代替電壓高的。
現電瓶車控制器生產廠家很多，各種多功能大功率二輪、三輪、四輪直流智能無刷大功率電機控制器，也很多。 例如無錫漢巨傑48V/60V/72Ⅴ1000W萬能控制器。見下圖
此控制器適配市場上90％的電動車。
說實話，你改60V電瓶為72Ⅴ，充電器也得更換。
知足常樂2018.4.25
知足常樂0724
頭頭跳
仁兄是想改賽摩嗎，改裝有風險，騎行需謹慎！
市場上的電摩速度一般為40至50碼，經過升級可提至70至80碼。
改電壓不換控制器有點冒險，雖說設計有裕量，但容易發生燒管或飛車意想不到的事故，還是換比較妥當。最好加大電池容量,用30到50安時的鋰電池組,跑快遞的朋友可配兩組一充一用,那叫一個酸爽
當然充電器也一定要換,電池組必須有保護板並且絕緣,箱體封裝要牢固安全,花錢事小安全最大！
數碼閒人
控制器和電機都有一個額定工作電壓和功率，隨意提高工作電壓會造成電機和控制器功耗增大，很容易損壞控制器和電機，控制器內部的元件也不容許超過額定電壓工作，因此增加了12V電壓不僅要換控制器還要換電機甚至電壓變換器。
用戶62453013877
可以，不需要更換控制器和電機，六塊電池都是一樣的，不過必須更換相應的充電器，儀表盤上面的電量顯示會不準確，需要自己去約麼，我的兩個電動車都是這樣改的，速度變快了里程也增加了。