相信大多數人都一樣，自從聽到了“亞洲龍”這一車型中文命名，就難免會產生些許疑慮。它何德何能，竟敢以“龍”為名。要知道國人對於“龍”，那可是有著莫名的尊崇。於是有不少人認為它過於“高調”，彷彿自說自話，強行高級。對此，亞洲龍也很委屈：咱也想低調，可實力它不允許啊！
不光是中文名霸氣，亞洲龍被導入國產之際即立馬承擔起了一汽豐田新旗艦的重任。
俗話說，沒點兒金剛鑽，哪敢攬這瓷器活兒？
到底是什麼樣的實力，
讓亞洲龍無法不高調？
▏用大數據勾勒出的意向用戶精準畫像
在一汽豐田看來，找準車型的意向客戶是第一步。簡而言之，賣給誰？為此，一汽豐田運用大數據，通過對亞洲龍的意向人群分析勾勒出了精準的用戶畫像。
這是一群擁有務實理性的消費觀，並具備高價值識別能力的人群，他們不盲從亦不輕易妥協，在追求高質感人生目標的過程中，堅定求真。一汽豐田將他們標籤為“新世代精英人群”。
▏打造極致價值的“雙極”優勢
針對此類人群，亞洲龍祭出了基於TNGA架構下的“雙極”產品魅力，力圖打造中高級車價值的新標準。
大膽顛覆的外觀造型激進無比，而大量採用真材實料的高級感內飾，又體現出亞洲龍“內斂”的一面。二者的結合彰顯出的正是亞洲龍那獨有的“雙極設計”魅力。
既保持全尺寸長軸距的大車身，又能實現驚人的低油耗，則是亞洲龍的“雙極效率”顯現。
國產亞洲龍的側面看上去有些被拉長的感覺，其長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，長度和軸距都與同平臺的雷克薩斯ES完全一樣。
而無論是汽油版還是雙擎版都有非常良好的燃油經濟性體現。據悉亞洲龍汽油動力版車型的百公里油耗為6.2L，雙擎版則為4.3L。
同時，既有最先進的主動安全體系，又有可靠的被動安全配置，能夠帶給用戶防患於未然的“雙極安全”保障。
亞洲龍作為豐田TNGA全球旗艦車型，儼然成為了豐田工藝品質的最高代表。
▏針對中國用戶還有專屬設計
亞洲龍針對中國用戶的使用習慣，還做了一些特別的改進。比如，後排兩邊外側座椅均可選用座椅加熱。
三區恆溫自動空調、220V後排獨立電源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅釋放拉手，安裝更為方便的ISOFIX兒童安全座椅。
另外，還提高了座椅頭枕外側的大小和柔軟度，用於增強舒適性。然而以上這些都是中規車型所獨有的。
揭開最後一層面紗
亞洲龍只有售價是低調的
從去年的首發亮相，到靜態體驗、設計解讀、賽道試駕，亞洲龍可謂是有節奏地將自己完完全全展現出來。
而昨晚價格的正式公佈，則可以看作是一汽豐田亞洲龍揭開了自己最後的一層面紗。
亞洲龍設有2.5L汽油動力版和2.5L雙擎版兩種動力形式，6種配置級別，價格區間為20.88萬元-28.98萬元。
一款C級車身尺寸的亞洲龍，賣出了B級車的價格，難怪引得全場掌聲不斷，看來亞洲龍只是在售價上保持了低調。
同時，一汽豐田還推出了頗具誠意的“高配”售後服務保障政策。
亞洲龍的車主將享受4年10萬公里免費保修和基礎保養，在此基礎上，雙擎版動力電池還將擁有8年20萬公里免費保修政策。
“低調”的售價加上“高配”的售後，足可見一汽豐田的誠意。
一個全新的B+級轎車領域或已開啟
在沒有認真瞭解亞洲龍之前，多數人會認為亞洲龍的出現是為了取代皇冠，甚至於和同門兄弟凱美瑞也有著一場不可避免的戰役。
其實並非如此，亞洲龍的推出並不會導致皇冠退出歷史舞臺。據一汽豐田內部人士透露，現階段皇冠並無確定的停產計劃，目前也依然在售。
更何況兩者的定位也不相同，皇冠依然定位於C級轎車，而亞洲龍則是進行了主動的下探。但它主攻的方向又與凱美瑞所處的B級市場有所不同，略高一個層級。
眾所周知，國內的B級和C級市場之間，並沒有一個確定的中間層級，而亞洲龍的出現，也宣告了一個新的細分領域B+級轎車市場被開啟。
馬曰：
作為一汽豐田新旗艦車型的亞洲龍，除了價格有些低調之外，本身過硬的實力，且肩負了一汽豐田“二次創業”的特殊使命，都讓人不得不對它另眼相待。不僅如此，在消費升級的當下，亞洲龍的出現也勢必會起到重新定義中高級轎車市場層級的作用。亞洲“龍”已來，車市風雲將如何變化，它的競品又將如何出招拆招，不妨期待一下吧。