如果說之前的國產新晉黑馬是寶駿，那麼在如今競爭激烈的市場中，奇瑞旗下子品牌的捷途，絕對是代表。熟悉捷途的朋友或許都知道，作為奇瑞全新發展戰略下的產物，推出的目的就是為了進一步提升競爭力，從而達到共贏的目的。共享奇瑞三大件，且價格更低，同時性價比更高，毫無疑問，成為了捷途能夠在短短的時間內站穩腳步的主要原因。其中定位入門中級SUV的捷途X70無疑起了一個好頭，起價不足7萬，再加上優於同級的尺寸以及乘坐佈局，都讓它具備了一炮走紅的資本。從X70開始，捷途在投放新車型的道路中可謂是愈走愈遠。而如今，除了在售的X90以外，象徵著捷途真正旗艦之作的X95也即將和我們見面。
根據官方表示，新車將在11月28日正式上市。從目前已知的消息來看，這款X95將延續捷途一貫的作風和理念。在保證家族旗艦高端的同時，實用性強依舊是自身的代名詞。尤其是目前國產SUV雖然車型繁多，但相對均衡全面的選手依舊少之又少的前提下，無疑給捷途X95帶來了發展的機遇。今天所寫的這篇文章，就是X95的專場，看看實際產品力是否對得起旗艦的稱號？同時能夠繼續彰顯新的銷量輝煌呢？
車身尺寸依舊是殺手鐧 敢和漢蘭達比身板
作為一款主打實用的中級SUV，而且又是國產出品的新晉車型。從車身尺寸下手，可謂已經成為了同等級別的潛規則。很明顯，對於擅長越級水準以及錯位競爭的捷途來說，這些自然不會讓我們失望。長寬高分別為4875*1925*1745mm，軸距為2855mm。如果單看這一數據，可能大家心中並不會有太大的波瀾，因為沒有具體的對比，很難形成直觀上的反差。那麼不怕，下面我就呈上漢蘭達的數據，或許就可以看出捷途X95強悍的地方了。
長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm，通過對比今天的主角捷途X95，漢蘭達除了長度略佔優勢以外，軸距也好，高度也罷，都被捷途X95全面反超。要知道，漢蘭達作為同級別的標杆，而且隸屬30萬價格區間。很明顯，超越漢蘭達的尺寸，將會成為X95的殺手鐧，同時也為今後正式上市廣告宣傳提供了很好的素材和文案。除此之外，也很好彌補了自身上市晚，沒有用戶沉澱的短板。不得不說，捷途能夠成為新晉黑馬，奇瑞技術加持以及親民的價格雖然缺一不可，但深知消費者的心理，同樣也是捷途獲得勝利的關鍵所在。
提供三種座椅佈局，實用性依舊很香
要想在當下競爭激烈的市場中，站穩腳步甚至有自己的一番天地，順應市場發展，同時投其所好可謂是基礎。尤其是這類中級SUV，本身的受益群體就是成員較多的家庭，實用性以及座椅多樣化，成為了消費者看重的地方。捷途X95同樣很好發揮了特長，和其它多款車型一樣，提供五座、六座、七座三種座椅佈局。放眼目前國產中級SUV陣營，能夠做到像X95相對均衡全面的產物幾乎沒有，這麼一來，也算是自身獨特的亮點。
畢竟如今消費者眼光越來越挑剔，提供三種座椅佈局，尤其是更為實用的6座加入，至少做到了老少兼宜，拋開品牌等其它原因，僅從座椅分佈層次分析，並不會成為今後潛在消費者放棄X95的理由。
內飾不再是槽點，或成今後家族式設計語言
論技術，奇瑞雖然是老大哥。但內飾質感以及營造上，在之前絕對是徹頭徹尾的失敗者，作為子品牌的捷途同樣也是如此。雖然X70以及X90有著不錯的銷量，但內飾造型新意不足甚至平淡至極，成為了不少車主吐槽的重點，更多隻能用一分價錢一分貨，魚和熊掌不可兼得來安慰自己。好在號稱旗艦的X95，有了質的飛躍。
當然，從上面實拍圖來看，這套中控佈局算不上驚豔，但放在X95身上，的確能夠給我們眼前一亮的感覺。雙12.3英寸的液晶顯示屏橫貫其中，觸摸式空調控制按鍵，電子檔把以及多色內飾氛圍燈的加入，都很好體現出一款家族旗艦車該有的檔次和豪華。考慮到捷途一貫的風格，如果這套中控佈局，能夠在X95上市後獲得不錯的市場反響，很有可能成為今後家族式設計語言。到時候，再次成為銷量的推進劑，我想並不是問題。
硬件佈局意料之中，繼續沿用197馬力的1.6T“神機”
一般來說，作為一款旗艦SUV，最能體現出來的地方就是在於硬件總成。畢竟身價提升，必須得做到物有所值才行。毫無疑問，作為奇瑞自主研發。號稱“神機”的1.6T發動機依舊在它身上應用，最大功率為197馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。雖然目前沒有進行過試駕，但根據之前試駕瑞虎8，所給我的印象還是不錯的。只不過低速換擋以及急加速的時候，有些不盡人意，還望在這款捷途X95身上有所改進提升。
在這裡，我想說幾句題外話，雖然從現階段來看，奇瑞自主研發的這套1.6T發動機，的確有著不少亮點。但下到捷途，上到奇瑞乃至高端定位的星途，都沿用同一硬件，很容易形成競爭衝突的關係。尤其是對於主打入門的捷途以及主打高端的星途這兩者而言，尤為明顯。研發排量更高的引擎，我想才能使這三者更協調發展。
捷途X95價格預測，能否做到一炮走紅？
對於咱們消費者來說，除了上述自身的產品力以外，價格同樣是大家關注的重點。下面小編就拿自己的經驗，同時之前X90的價格，做一個簡單的分析。通過查看X90 1.6起價來看，為10.69萬元，同時結合X95旗艦的定位，很有可能保持在11.69萬左右起步，至於頂配也不會超過15萬，畢竟只有這樣，一是能夠凸顯出自己的身份，同時又能很好被消費者所接受。如果起價突破12萬甚至更高，很顯然，論品牌溢價，和東家奇瑞以及高端品牌星途對比，就完全沒有了優勢。相信捷途在這一方面，還是很有自知之明的。
相比於捷途以往的新產品，這款X95除了我們熟悉的硬件佈局以外，傲視同級的車身尺寸，全新且豪華的內飾造型，都很難讓我們有挑剔的地方。這麼一來，也為今後上市，提供了很好的冷啟動條件。但就現階段來看，最大的問題還是在於如何定價，說到底，大家之所以選擇捷途，主要就是因為有奇瑞技術的背書，同時價格相對便宜，性價比夠高。如果能夠保持在上述猜想的價格區間中，獲得一部分消費者的追捧並不成問題。但要想成為月銷破萬的家族主力軍，依舊存在很大的困難。其中的道理，就和國產進軍中級車以及中大級車陣營一樣，捅破和自身品牌不匹配的天花板，要想有空前的銷量，根本不現實。至少我感覺，今後走量還是集中在X70身上，而這款旗艦X95也僅僅是樹立高端形象，凸顯實力的代表罷了。