SUV在中國市場的緊俏已經無需贅言，不管是合資、自主品牌旗下眾多的SUV車型拼死搏殺的故事我們已經在文章中介紹了不少。
最為慘烈的戰場就是緊湊級SUV這片細分市場。如今，呈現“深紅海”局勢的緊湊級SUV市場已經不是你的產品力不錯就可以打下江山的時代了。
有一款國產緊湊級SUV，自2013年上市，歷經4年，於2017年完成改款。改款後的車型從產品力、性價比的角度很有市場競爭力。
形象好，氣質佳，然而市場表現卻不盡如人意。2018年7月，其單月銷量不足千臺，7個月累計26000臺的銷量剛好打平長城哈弗H6的單月銷量……
這款緊湊級SUV，就是我們今天的主角——
東風景逸X5
景逸X5是一款十萬級緊湊型家用城市SUV；目標客戶群體是注重性價比，接受自主品牌，對外觀內飾空間都有一定要求的家用群體。
今天我們就來聊聊這款，“看起來”不錯的緊湊級SUV。
帶有“爭議性”的外觀內飾
一款車型，兩套完全不同的前臉設計，景逸不是第一個，相信也不會是最後一個。
2.0L車型匹配橫向進氣格柵，而1.6L,1.5T車型匹配點陣式進氣進氣格柵。
不可否認，在一些細節設置上，我們能看出一些學習模仿的痕跡，當然還是原創性設計元素為主導。
拋開是否是絕對原創這一點，單講外觀起碼看起來還算大氣。兩款前臉霧燈部分的設計都很有運動氣息。
相對於2.0L的前臉設計，我更喜歡1.6L和1.5T的前臉，更誇張的霧燈區域造型讓整車的戰鬥氣息更濃。
當然外觀如果說還是借鑑的話，內飾設計則有點兒徹頭徹尾的拿來主義了，把極不和諧的貫穿式空調出風口改成內飾板？唉？看著是不是順眼多了？恩？你說Q7？那是啥？都沒聽說過。
排除掉“學習”痕跡太明顯這個因素的話，內飾整體還是非常大氣的（畢竟奧迪）。細節做工給人幾分驚喜，中控臺上方壓印出的“縫線”、不同材質表面的紋路處理、各種飾板間的接縫控制，都讓人心生好感。
1.5T車型的液晶彩色儀表顯示豐富，可視性非常不錯。
在檔把右側留了一排按鍵，嚮往多功能的心情是可以理解的，但是都是假按鍵，感覺有點兒尬……
空間方面，景逸X5的軸距已經達到了2720mm，這在同級中絕對是一個不錯的硬指標。
前排座椅的坐墊非常厚實，包裹性和支撐性都很好，然而柔軟度還是不及後排。
後排，在前排座椅調整到標準駕駛位後，依然留有兩拳的腿部空間，非常充裕，座椅的中部隆起很小，對後排坐在中間的乘客比較友好。
後備箱非常平整，然而兩側的小凸起還是影響了實際使用，有待改進。
景逸X5在外觀上雖然有借鑑的痕跡，不過整體上比較大氣自然；內飾設計則有明顯抄襲新一代奧迪痕跡，平底方向盤也與大眾很像，但起碼整體上還算比較得體，做工用料都是自主品牌裡不錯的。空間表現也符合一臺緊湊型SUV的一般標準，雖然在小細節上還有待提高，不過整體在靜態方面還是很出色的。
景逸X5的動力總成非常豐富，能夠給你充足的選擇。
共有五款動力總成搭配：1.5T+CVT, 1.5T+6MT, 2.0L+6MT， 1.6L+CVT, 1.6L+6MT。
發動機方面：
1.5T發動機，150匹馬力，最大扭矩200牛米
2.0L發動機，147匹馬力，最大扭矩200牛米
1.6L發動機，122匹馬力，最大扭矩151牛米
這三款發動機有一個共同特點，就是賬面數據都不算出色。
1.6L動力總體有些肉，日常使用還湊合，但超車等需要爆發動力的情況下，它確實不太行；發動機的轉速保持在高位，噪音也是大的可以，然而車就是不動彈……
2.0L算是同價位不錯的選擇，動力夠用。 不至於像1.6L發動機一樣，在某些狀況下表現出明顯的弱勢。
1.5T動力雖然比兩款自然吸氣發動機要好，但總體感受一般，與合資1.5T還有差距。這臺1.5T發動機在2000rpm轉速以上時能夠感受到渦輪的介入，但並不突兀，整體以平順為準；中段加速不錯，但急加速和後段加速還是差點兒勁兒。
手動擋車型的離合踏板位置稍高，不過操作上容易上手，檔位也清晰好用；同時還配有換擋提醒功能。
而CVT變速箱無論是1.6L還是1.5T車型，在起步階段你都能感受到變速箱的闖動，在高速狀態下則表現順滑。
景逸X5的方向盤長得不僅和大眾像，而且轉向感也和大眾一樣很輕好用，指向比較精準。底盤也是柔軟舒適設定，前麥佛遜後多連桿獨立懸架，在這個級別配置還是很良心的。
小振動質感很好，過濾充分，在自主品牌裡可以說這樣的舒適性數一數二；然而在面對大振動是，懸掛的反應還是不夠淡定，有些鬆散。
配置方面，由於本身動力總成就有五種選擇，景逸X5的車型非常多，共有17款。
如果能接受手檔，我們首推1.5T+5MT 尊享型：
比手動豪華型多了6000塊，加了很多實用配置，值得；又比2.0L同配置省5000元，還更省油，動力低扭會更好。
三款車型的配置區別如下：
如果必須選擇自動檔，推薦1.5T+CVT 尊享型：
配置上的區別與手動擋區別相同，動力表現也要比1.6L車型好。
總結：
景逸X5是典型的靜態很出色，動態較一般的車型，延續了自主品牌的一貫特性，但好在價位很低，空間大，外觀內飾造型設計都符合大多數消費者審美，對於不太在意動態的消費者仍是同級價位有力競爭者之一。