本文特指：是飞机可以垂直起飞或在无跑道情况下正常起飞，所以直升机和热气球除外
1、利用推力向量技术，其中代表（F-35B）
科普什么是推力向量？
推力矢量喷嘴
AV-8
AV-8B+ 鹞II式攻击机
AV-8“鹞II式”是美国引自英国宇航的鹞式战斗攻击机版本。AV-8是美国海军陆战队的现役攻击机，能够短距起飞／垂直起降,首飞在1978年11月9日（YAV-8B），服役于1985年1月12日（AV-8B），1993年6月（AV-8B+），主要使用国家 （ 英国和美国）
TAV-8B海鹞II攻击
AV-8B
AV-8B有空中加油能力
雅克-36
Yak-36实验机是苏联第一种进入垂直起降技术实际试飞验证阶段的技术展示机。首飞1963年1月9日，但是它的制造数量只有4架，唏嘘不已
Yak-36实验机
1967年摄于莫斯科多莫杰多沃机场
这货命运多舛，主要在以下表现：
Yak-36的垂直起降方式，采用发动机尾端使用回旋式喷嘴方式，以提供举升推力机翼采短小三角翼形，且主翼与尾翼后掠角度极大，但机身截面积不符合超音速飞机的面积率定理，导致发动机的推力不足以使Yak-36在高空的极速超过0.9马赫机身内部空间因已装置2具发动机，使得搭载燃油的空间也有限，而且大部分燃料用于垂直起飞及降落过程的消耗，因此航程不足560公里携挂的武器和航电系统重量无法超过130公斤，此种举升推进方式不适合军机使用Yak-36的试飞结果（超短的航程及贫弱的武器携行量）显示，该机不可能达到军用战机的标准，苏联空军因而放弃垂直起降机的开发计划
全长：16.75米翼展：7.4米全高：4.4米翼面积：17平方米空重：8,200公斤（18,077磅）最大起飞重：9,400公斤（20,723磅）极速：1,000公里／时，高度10,000米航程：560公里升限：12,000米F-35B
F-35闪电II式是一款由美国洛克希德·马丁公司设计及生产的单座单发动机三军通用多用途战机，劳斯莱斯股份有限公司参与了引擎设计，是远、近距离空对空战斗能力仅次于F-22的战斗机种
首飞在2006年12月15日，2011年7月14日，首架F-35A正式交付美国空军开始服役，截至2019年11月总共生产455架
F-35B战机
单位造价（感觉不贵，就是养起来费钱，飞一次估计就是一辆宝马7系没有了）：
F-35B垂直起降型
F-35B（推力向量）垂直起降动力解剖图
总体来说：F-35B是最先进的可以垂直起降型战斗机，小1亿美元的，就可以买到，问题不知道对方开不开发票，不开发票，感觉不正规
2、利用额外的举升发动机，如雅克-38及雅克-141
雅克-38战斗机，是苏联海军航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降战斗机
雅克-38在新罗西斯克号航空母舰上作垂直起降。
Yak-38动力解剖图
特点：
Yak-38的垂直升降系统和AV-8鹞式不同而是沿自Yak-36实验机的设计，全机有三部发动机，分别是机尾的推进/昇举发动机和在驾驶舱后方的两部昇举发动机。垂直升降时，驾驶舱后方的盖打开，内里的两部昇举发动机开动，同时在机尾的发动机其喷管向下，三部发动机一起发功产生一股向上的总推力，由于在垂直升降时各翼面皆失效，故主发动机有三条气管分别向机尾和两翼端产生推力去控制飞机，而当改为向前飞行，盖关闭而两部昇举发动机也停机，主发动机停止向此三条气管供气而其喷管也改为水平向后，从而变成和普通飞机一样向前飞行迎风面积减少从而有利高速飞行缺点是在机械结构上却比较复杂，因要协调三部发动机从而故障的机会较高，也因此Yak-38的弹射座椅若在垂直升降时有意外发生是会自动弹射，垂直起飞时耗油量也较大，而当向前飞行时那两部昇举发动机变成无用的死重而且占用机内空间Yak-38航程短，而主翼的翼载也较高，故Yak-38的机动性也不高Yak-38U
在明斯克号航空母舰上的Yak-38
雅克-141
雅克-141在英国范堡罗航展
雅克-141战斗机是一架苏联研制的超音速垂直起降战斗机。然而由于计划中止，Yak-141从未量产，首飞：1987年3月9日，取消计划于1991年8月
雅克-141垂直/短距起降战斗机
Yak-141的机翼可向上折起
特点
性能
人员：1名全长：18.36 m翼展：10.105 m全高：5.00 m主翼面积：31.7 m²空重：11,650 kg最大起飞重量：19,500 kg极速：1,800 km/h航程：最后
还有两种垂直起降的方式，感兴趣可以去查阅一下资料：
利用倾转旋翼，如波音公司的V-22及阿古斯特维斯特兰的AW609倾转旋翼机利用旋转机翼，如波音公司的X-50V-22