當跨入21世紀20年代，大家是否都為自己的下一個十年，定下了目標呢？對於新能源汽車來說，從2010年興起到2020年，中國新能源市場實現了從0到年產百萬輛的跨越，其發展速度居世界第一，未來可期。
毫無疑問，新能源汽車是大勢。那麼，新能源汽車的下一個10年，將如何開場？都說開門紅、當頭炮非常重要，那麼2020年一季度有哪些純電動車即將上市，他們能否一炮而紅呢？不妨一起來看看。
長安E-Rock
上市時間：2020年1月
在去年廣州車展上亮相的長安E-Rock，或將成為2020年上市的第一款純電車型。作為長安旗下衝擊新能源市場的重磅緊湊型SUV，長安E-Rock將於2020年1月正式上市，而電池將由比亞迪提供。
根據此前公佈的數據顯示，長安E-Rock將提供605公里的NEDC綜合續航里程，驅動電機的最大功率達到了218馬力。可以說，作為20年代的首款純電車型，超過600公里的續航，預示著新能源汽車的續航邁向新的高度，而“長安出車，比亞迪出電池”的車企共贏模式，或將成為新能源車市下個風向標。
上市時間：2020年初
近幾年在中國市場不斷推出SUV產品的大眾品牌，在2019年推出多款純電轎車之後，也將於2020年推出純電動SUV車型，其中最具看點的則是上汽大眾途嶽純電動版與ID.。其中，作為燃油版車型的衍生產品，途嶽純電動版將於2020年初正式上市。
在造型與燃油版保持一致的同時，即將上市的途嶽純電動版僅提供超過300公里的NEDC續航，與當前主流的純電SUV相比，其續航里程非常侷限。但值得注意的是，途嶽純電動版從30%-80%的快速充電將低至25分鐘，與當前主流的30分鐘快充相比，其充電效率大大提升。
而作為大眾2020年進攻新能源市場的首款車型，途嶽純電動版其實還是大眾品牌滿足新能源戰略的先期產品，未來大眾新能源車型的主力產品，還是2020年內上市的大眾ID.。但不可否認的是，途嶽純電動版的出現，大眾終於在SUV市場實現了純電動化，預示著未來合資品牌新能源的競爭將越來越大。
菲斯塔EV
上市時間：2020年一季度
北京現代算得上是最早推出純電動車的合資品牌，旗下的伊蘭特EV早在2018年就登陸中國市場，但隨後北京現代的新能源戰略一直緩慢增長沒有亮點。而進入需要發力的2020年，北京現代的首款車型就是純電動版本的菲斯塔EV。
近幾年中國市場遇冷的北京現代，為了吸引更多的年輕用戶，在新推出的菲斯塔車型上，灌輸了很多運動元素，這從外觀設計上就可以看出。
而純電動版本的菲斯塔同樣延續了燃油版的運動型定位，其驅動電機可以提供310N·m的最大扭矩，已經達到了燃油版2.0T發動機的參數表現，同時NEDC續航里程可達490km。
可以說，菲斯塔EV絕對是北京現代近兩年來推出的最具吸引力的車型。當前合資緊湊型純電動車型還很少，寶來純電等車型的續航僅為270km，菲斯塔EV的優勢非常明顯。
當然，定位於緊湊型轎車的菲斯塔EV，想要帶領北京現代重回第一梯隊，最終成敗還要取決於售價。
哪吒U
上市時間：2020年2月
去年廣州車展將A柱玩出花樣的哪吒U，將於2020年2月正式上市，預售價15-21萬元，這是哪吒品牌的第二款車型，定位於緊湊型純電SUV市場。從2018年11月至今，哪吒品牌的首款車型在國內市場的銷量並不如意，因此時隔一年半推出的哪吒U也被看作是哪吒品牌能否延續的重磅車型。
從參數來看，哪吒U提供了兩驅與四驅版本，兩驅版本最大功率為204馬力，最大扭矩310N·m，NEDC續航為501公里。與同樣是新勢力車企的小鵬、蔚來等相比，哪吒U的續航表現並不搶眼，但車內液晶顯示屏的搭載與A柱可視系統的提供，或許會讓一部分消費者為之嚐鮮。
小鵬P7
上市時間：2020年3月
當新勢力車企扛過2019年的寒冬之後，2020年無疑是他們必須要攻佔的大溪地。其中，小鵬汽車將於2020年3月推出小鵬P7。這款車定位於純電跑車市場，預計售價為27-37萬元，小鵬P7的上市預示著繼蔚來、理想之後，又一家中國新勢力車企開始入駐中高端純電車市場。
動力方面，小鵬P7搭載雙電機四驅系統和XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，百公里加速5秒內，並提供NEDC續航650公里。與價格相當的特斯拉Model 3相比，小鵬P7幾乎與之相同，未來也將在同一市場中競爭。
但從品牌力的角度來看，特斯拉遙遙領先。而小鵬P7的亮點在於儀表與多媒體融合的一體屏設計，更具科技感是吸引消費者的關鍵。
綜合來看，500公里續航表現在進入2020年之後，已經成為純電動車的必需品，從新勢力車企到傳統車企，500公里續航越來越重要。此外，科技配置的突破、自動駕駛能力的提升都成為決勝的關鍵。
可喜的是，中國車企在2020年一季度的純電市場依舊搶眼，哪吒、小鵬等新勢力車企的再度升級，長安等新勢力車企的強勢出擊，讓我們看到了中國車企在2020年乃至未來競爭中的實力。當然，北京現代菲斯塔EV的出現，預示著更多合資品牌將進入純電動市場，未來的競爭也將更加激烈。
毫無疑問，作為創造2020年開門紅的擔當，各家車企都拿出了壓箱底的重磅車型。當競爭愈發激烈之後，消費者也可以買到更具性價比的新能源車，可喜可賀。