這幾年，廣西高速公路建設非常的快，縣縣通高速已經達到了92％，2020年將達到96%。高速公路多是一個地區發展最重要的基礎設施，但是，個人覺得，廣西除了高速公路外，還缺了幾條連接各地級市的一級公路。
目前廣西的一級公路，確實少得可憐，除了各市縣城區和郊區的公路可能是一級公路外，連接各市縣的公路大部分都是二級公路。不完全統計，廣西連接各市縣的一級公路有梧州至廣東封開，河池金城江至宜州，防城港至東興，防城港--企沙一級公路；欽州--犀牛腳一級公路、欽州--靈山一級公路；北海--鐵山港一級公路；興業---玉林-岑溪一級公路；吳圩--南寧--裡建一級公路、金陵--南寧--五塘一級公路（將延長至黎塘）；桂林--黃沙河一級公路；扶綏---渠黎一級公路，桂林至陽朔。
而地級市之間一條一級公路連接都沒有。三大經濟南寧、柳州、桂林之間也是一條一級公路都沒有，少得可憐。而看看廣東，並不是珠三角地區有一級公路，粵西粵東經濟不發達地區人家國道也是按照一級公路來建設的。要想富先修路，這方面，廣東確實走在了廣西前面。所以個人覺得，廣西的發展，未來還是要多建一些一級公路。
但是有的人說，一級公路取消收費後，廣西不適合建一級公路，不堪超載貨車的碾壓，建不了就會壞。其實，哪裡的一級公路沒有貨車呢，廣東一樣有這樣的問題，高速公路一樣。所以關鍵還是監管的問題，而不是一級公路本身的問題。
這幾年，廣西除了新建高速公路外，改擴建高速公路也是同步進行，桂林至南寧，南寧至北海的高速公路全都在進行改擴建。既然高速公路都改擴建了，為什麼不把二級公路的國道也改擴建了。
當然，也不是所有的國道都要馬上升級為一級公路，一些地方二級公路都完全滿足需求了，建一級公路也是一種浪費。個人覺得，像廣西北部灣經濟區，南寧至北海、玉林至北海，首府南寧與周邊城市，南寧至柳州，南寧至貴港，南寧至河池等，一些大的城市如柳州至桂林，都應該要升級為一級公路了。
一級公路跟高速公路不一樣，高速公路只能方便兩端群眾，而一級公路則方便了沿線群眾。對於沿線地區的發展會起到很大的促進作用，比如對於農產品走出去的銷售起到很大的提升作用，路都沒有像樣的，人家採購商都不願意來採購了。同時路好了，招商引進企業工廠都容易很多，而一條爛爛的二級公路，老闆看了都想走了。而且一級公路對於企業運營成本也會降低，走二級公路太慢，走高速公路過路費又高或者高速公路離所在地太遠不好走高速，一個是時間成本，一個是金錢成本，而一級公路剛好解決了這個問題。所以，修一級公路還是很重要的。
總結起來，廣西要發展，除了修高速公路外，還得多修幾條一級公路，大家覺得呢？