滿打滿算，昂科威上市至今已有5年光景，5年前的外觀誠然在這個愈發強調年輕的當下有些吃不開，所以此次改款的重點放在了外觀上。和老款相比，新款改動主要的思路就是提神，在運用面積更大的展翼式格柵，更豐富的格柵紋理以及重構LED大燈後，著實年輕了不少。
勤加“保養”換來了新款昂科威更加精緻的面龐，4686mm的身材也保證了其足夠的氣場，雖說車側沒有明顯的變動，但全系標配的無鑰匙進入還是挺有誠意的。
車尾方面，3D樣式的尾燈讓後方的視覺效果立體寬闊了很多；向上提拉後的輪廓線也讓車尾更為緊湊，不再拖沓，再配合下方的銀色擋泥板與雙出排氣，還多了些運動氣息。
可以說，這般改動對於一塊僅是中期改款的車型已然足夠，即便改完之後的它仍難以與小鮮肉掛鉤，但就像人一樣，既然抗拒不了歲月的摧殘，那就努力將自己變得更為精緻時尚。
車內，新款中控佈局沒有發生變化，但這不代表它已烙下歲月的印記，就算以如今的審美來看，其豪華氛圍以及出色的做工和用料仍然可以稱之為標杆。精細的縫線同大面積皮質和搪塑軟包一起帶來了充盈的價值感與滿足感。沒錯，美系車就是這麼厚道。
至於變化，其一，中控屏由原先的8英寸升級為10英寸，相應的右側石英鐘和下方收音機實體按鍵被取消。其二，車機系統升級成了與別克昂科旗一樣的eConnect 2.0互聯繫統，集成了在線音樂、高德地圖、4G熱點、CarPlay、CarLife等實用功能，配合OnStar安吉星還可以享受每年100G的免費基礎流量。此外，OnStar安吉星系統不僅可以提供緊急救援、車況檢測、碰撞自動求助、被盜車輛定位等實用功能，為安全出行保駕護航。另外，時髦的OTA在線升級功能還能確保車機的常用常新。
配置方面，除上文提到的無匙進入外，2020款昂科威還將LED大燈、倒車影像、全景天窗、一鍵啟動、ANC主動降噪、定速巡航、雙區自動空調、外後視鏡電動摺疊加熱等列為全系標配，繼續提升著自身的性價比。
最後來聊聊駕駛感受，本次的試駕車為全系的最頂配，也就是28T四驅全能運動旗艦型。作為連續5年寰行中國的主力車型，改款之後的昂科威還有幾成功力，是本次試駕中需要重感受的。
照例先報參數，28T版本的2020款昂科威滿足了國六排放標準卻沒有向參數妥協，191kW的最 大功率和400N·m的峰值扭矩為它提供了強大的動力支持，與之匹配的9速自動變速箱也是這幾年來通用在變速箱方面難得的佳作。同時，新款昂科威還提供了20T版本，後者擁有124kW的最 大功率和250N·m的最 大扭矩，傳統系統則匹配升級後的7速雙離合變速箱。
和老款一樣，頂配版本的新款昂科威依靠CDC可變阻尼懸架的巧妙運作，能為駕駛者帶來舒適和運動兩種截然不同的行駛體驗。在TOUR（舒適）模式下，大小溝坎的處理都異常的從容淡定，配合車內舒適的座椅以及ANC主動降噪和雙層隔音玻璃的雙重靜謐性加持，幾百公里的高速巡航都不算挑戰，絲毫不覺疲累，相當愜意。
而在切換到運動模式後，它還允許你做一些刺激的操作。貴州彎彎繞繞的盤山公路就是對它性能最 好的驗證。連續的左右重心轉移並沒有讓它露出狼狽，懸架很好的在彎中支撐住了車身，並在四驅系統的協助下，400N·m的大扭力沒有一點浪費，準確輸送給需要動力的車輪，有如此硬件加持，你大可在車尾還在彎心時便大腳催動油門，隨之而來先是輪胎的些微躁動，而後“虎軀一震”，車輛便準確按照駕駛者的意願行進，手心冒汗的同時直呼過癮。當然，拿一臺SUV做這些出格的事情實在沒必要，淺嘗輒止，切勿玩火。
寫在最後：5年了，昂科威的豪華與舒適不說人盡皆知，也算是有口皆碑。值得欣慰的是，新款車型在配置增加的同時，100％繼承了老款在舒適及行駛品質層面出類拔萃的表現，更何況它還擁有了一副更加年輕的皮囊。如果你是一位追求合資品質且注重舒適性與價值感的消費者，新款昂科威誠然是臺不錯的選擇。汝曰其聲微飯否？不存在的。