虽然与城市SUV车型相比在现今汽车市场当中硬派SUV的总体销量并不是很高，但是在笔者看来与城市SUV车型相比硬派SUV车型更适合作为旅行车来使用，无论是在非承载式车身之下可以应对较为糟糕的路面状况，还是比城市SUV车型更为强劲的动力输出都符合旅行车的属性。此外，在硬派SUV车型众多配置当中大尺寸车顶行李架的配置更适合旅行车的属性，况且在如今的汽车市场当中后备箱的储物空间也是有大小限制的，今天的主角日产旗下探路者作为一款硬派SUV车型在笔者看来却超过了普拉多和牧马人两款标杆硬派SUV车型。上市直至普拉多，日产“旅行”SUV亮相，车尾还能挂自行车。
作为中大型SUV定位的日产探路者对标车型更多的是指向普拉多车型，在普通版探路者的基础之上该车还加入了越野专属车型，与普拉多车型相比该车显然可以面对更多需求的车主，在普通版与专属探路者车型当中最大的区别就是车顶大尺寸行李架和其后方可以携带自行车的配置，在表现两种截然不同的风格之下显然日产旗下探路者车型面对的潜在消费群体更多一些，尤其是越野专属版车型在同时兼顾越野性能的情况之下比普拉多车型还有很多优点。
在车身大面积军绿色车漆的使用之下无论是与诸多城市SUV车型还是普拉多车型放在一起该车更容易区分，尤其是在户外丛林之间穿梭的过程当中该车与大自然融合得更加巧妙，在笔者看来这一点恰巧是普拉多车型上的不足之处了。而且在很多配置的设计上也和日产旗下很多车型有所不同，以车头大灯的设计为例在探路者大尺寸SUV的定位之下该车同样采用了尺寸较大的大灯设计，而且在内部灯组配置上也有着更加清晰地划分。
然后，与普拉多车型相比同样拥有修长的车身之下该车还加装了车顶行李架的配置，无论是其较大尺寸的设计还是设计风格之下对旅行过程当中放置的物品可以起到很好的保护作用。辗转来到车尾在众多设计和配置当中率先映入眼帘的便是支持自行车悬挂的功能，从设计层面上来讲该车比牧马人车型还有可圈可点的地方，将“书包”式备用轮胎的配置替换成悬挂自行车的设计可以为旅行过程当中增加不少的乐趣。此外，在硬派SUV的定位之下该车依然不缺少拖车钩的使用。
点评：在探路者上述众多层面与普拉多，牧马人车型的不同之下在笔者看来该车算是硬派SUV车型设计路做了更加细化的延伸，况且在现今细节决定销量的汽车市场的基础之上凭借两种风格的设计之下该车上市之后定将成为直指普拉多的一款合资硬派SUV车型，况且普拉多也会在今年中旬停产探路者车型在汽车市场当中市场力会更强。