7月6号，艳阳高照。
这么好的天气一定要给RA好好洗个澡。
跑了三天，路上一直有下雨，所以第一次给它洗澡。
洗完再检查一下。
置物箱里面也要擦一擦。
RA洗香香之后，向芒康方向出发。出城不久，就看到汽车在前方排起了长队。我骑着摩托一路溜到最前面一探究竟，原来是桥梁测绘，要三四个小时才能放行。
我可不能坐以待毙。刚巧，从桥梁对面过来了一辆当地采虫草的藏族摩托车，我看有机会便厚着脸皮凑上前去和管制工作人员套近乎，请求放行。
在众多汽车司机艳羡的目光中，我骑着RA一路绝尘，在没有一辆汽车的318国道，撒欢儿的骑。
然而艳阳天的坏处就是晒，虽然骑摩托再热的天都不会闷，但是晒是真晒，特别是没有手套和皮衣保护的手腕。
已经提前知道了巴塘到芒康路段很烂，可是这么长的烂路还是超出了我的想象。整个巴塘到芒康到路几乎都在修整，很多路段沥青被掀掉，只剩下路基，而这还算是很舒服的路面了。
最头痛的是需要修整路基的路段，积水和泥坑很多，虽然汽车大部分都已经被拦截了，但是施工的工程车还是不少的。这种大车行进缓慢，在过泥坑上坡的时候，我跟在一辆大车身后。
大车上坡减速，由于没有留出足够的距离，我摔车了。
没有摔过车都不算骑过摩托，按照这个标准来看，我应该是拿到了通行证。
还好速度不快，RA自身也有挡泥板，所以除了粘了点泥，我和车都没有大碍。
第一次摔车，扶车的经验自然也是零了。再加上紧张，平时看过的扶车技巧一时间都飘到了脑后，竟然直接用手想把RA拎起来。
这时对向来了一辆车，司机看我笨拙的样子，好心帮我把车扶起，我才能迅速的脱离泥潭。
新手谨记：快过沙，慢过水。一路的泥地，让我减速减速再减速，到达芒康已经是下午3点多了。
午饭点了一份番茄蛋花汤，看着糊糊状的蛋花才意识到，这里是高原，沸水已经不是100度了。
到了芒康，加油都要用油桶。可得提前算好自己需要用多少油，买多没办法打包，买少影响续航。
好在RA的油表很精确，容易估算。加满油，按照计划开往左贡。
前方是三座大山：拉乌山，觉巴山，东达山。
山上风景美不胜收。沿途可以看到牛在草坡上晃着尾巴吃草，路边的人家。。。
云间穿行，微风拂面。
经幡也在随风飘舞。
走下车，草坪上的小花茸茸的可爱。
放眼望去，颜色各异的山峰交错相映。
山坡上遇到两个刚刚骑车打过招呼的牧民。
他们的牛在山坡的另一面吃草，简单交谈几句之后，告别了这对友善的藏族朋友。
继续赶路，美景触手可及，随手一拍都是大片。
停下来摆pose的我，自然是引来了过往车辆的好奇，赚了不少回头率呢。
天色渐暗，眼看着还有山要翻，抓紧出发。
沿着山路蜿蜒而上，看着金色的余晖洒在隔壁的山头，只有真正置身其中才能感受到这份独特的魅力。
在翻山的过程中，遇到了很多返程的摩友。
经过四天的骑行和高原反应的“夹持”，我学会了和对面的车友竖大拇指打招呼。
每一个拇指都是一份鼓励，摩托车就是这样一个有爱的群体，不管你是新手还是老手，在路上的，都是朋友。
太阳下山后，冷风袭来，吹的人直打冷颤，可是还有剩最后一座东达山还没有翻完。
一整天都在曲曲折折的山里面打转，脑子已经有些混沌。再加上东达山的高海拔，让我的高原反应愈加强烈。但是前一天抵达巴塘的经历，让倔强的自己决定夜骑左贡，“冒雨都翻了海子山，今天一定翻没雨的东达山”。
可是我还是低估了大自然的力量。川藏之巅的生命禁区，南线最高海拔的东达山垭口，夜里无情的冷风一波波带走体温，缺氧又使头快要裂开了。往上继续翻山，垭口遥遥无期；往回走，又不甘心。
停车，休息，伸手拦车，希望能有货车带走我和我的RA。
简单的招手就已经导致我缺氧，呼吸困难，意识逐渐模糊。
恍惚中，有路过的汽车司机，帮我把车挪进了路边的排水沟里，带我反向下山，让我第二天再来取车。好在同骑的摄影师跟了上来，了解了情况，帮我联系了高原救援组的刀哥。
刀哥接到救援请求后，迅速安排了左贡的救援组前来帮助。
为了避风，我和RA一起躺在了路边的排水沟里。
空洞辽阔的东达山，7月凛冽刺骨的寒风，我第一次感觉到大自然的震慑。呼吸变的越来愈困难，心跳越来越快，身体已经没有多余的能量来通过颤抖来对抗寒冷。
一阵急促的呼吸后，我掏出随身口袋里的救心丸，咽了下去，脆弱的生命在这魅力无穷但也无情的川藏生命禁区，我不知道死亡和救援组哪个先到来。
繁星在黑色绒布一样的天空一闪一闪的跳动，眼里溢出的泪水模糊了我的视线，星星的光芒却更加璀璨。。。