陆港“KTZE Khorgos Gateway”于2015年在Nurly Zhol计划下建立，作为海运物流中心陆上替代港口。港口距离阿拉木图大约4小时车程，靠近扎尔肯特市。
为了在总面积102.8公顷的陆港土地上提供优质的物流服务，集装箱码头设有24公里长的铁路轨道，6条进出通道，用于集装箱、一般货物、车辆和设备的装卸作业。
此外，口岸内还有一个专门的集装箱场地，可同时存放1.5万个集装标箱；两个总面积为1万平方米的临时储存仓库（也有易腐货物的冷藏设备）；一个修理和维护包括冷藏集装箱在内的设备车间，以及宽坡道上卸载作业的车辆。
KTZE-Khorgos Gateway总经理Ibrahim Manabaev介绍，在陆港口岸内，可以实现从一个车厢到另一个车厢，再到汽车的直接转运。有三台集装箱龙门吊在六条轨道上运行。一列由45至50辆货车组成的集装箱列车换装的平均时间为55分钟。
Ibrahim Manabaev还指出，工业站也位于陆港境内，还有两台调车机车，用于从Altynkol车站到陆港的货车供应和运输，明年还计划建造两条1435毫米轨距的轨道。
Ibrahim Manabaev补充说，KTZE-Khorgos Gateway雇佣了180名员工。其中90%是扎尔肯特市的居民。在疫情期间没有减员。
陆港司机Galina Osipova介绍，我在这里工作6年了。在那之前，我在“ Altynkol”和“ Druzhba”站，当时一天工作12个小时，超负荷运转。我们的超载通常从窄轨距到宽轨距。现在，我们通过广播接收任务，公司免费为我们提供了在Nurkent的住房，我们只需支付电费。
KTZ Express JSC负责物流的副总裁Nurlan Igembaev说，由于公司的密集工作和正确的发展战略，货物运输量每年都在增加。
Nurlan Igembaev透露，公司还提供全方位的服务，从文书工作到运送集装箱、货物到目的地再转运，现在，我们在陆港区内24小时运作，每天可以收发24列火车。传统上，从中国到欧洲、俄罗斯和中亚的航线，是通过哈萨克斯坦领土需求最大的航线。
据悉，2020年1-8月，中国-欧洲-中国路线的运量达到30.66万标箱，比2019年同期增长62%，中国-中亚-中国路线运量增长29%，即14.92万标箱。此外，在报告期间，中国向俄罗斯运输了3.2万个标准箱，比去年同期增加了47%。
Nurlan Igembaev强调，消费品、金属、化学品、超大货物是两国之间运输的主要货物。例如，今年9月，使用KTZE-Khorgos Gateway陆港转运站从中国向土库曼斯坦运送了300台超大设备——农业收割机。
Nurlan Igembaev介绍了了位于Zhetygen州边境地区的Altynkol边境检查站。今年，中国方面开通了一系列新的集装箱线路，包括TMTM航线沿线的金华（中国）-巴库（阿塞拜疆）、西安（中国）-伊兹米特（土耳其）、成都（中国）-佐迪诺（白俄罗斯）、济南南（中国）-Gypjak（土库曼斯坦）、土库曼巴什（土库曼斯坦）-青岛（中国），以及提供定期集装箱服务的Altynkol-莫斯科枢纽站。
“KTZ Express”公司设置了优惠的关税条件，并且所有通过哈萨克斯坦的路线都遵守货物的速度和安全参数。从2019年4月16日起，Kazmotranslot公司每周向巴库港运送约210个集装箱，货物可从巴库港通过铁路运输到格鲁吉亚和土耳其。
Altynkol至阿克套港段长3128公里，集装箱通过时间为三天。从中国西安到土耳其伊斯坦布尔的总旅行时间需要16天。
目前，陆港是Altynkol站运输能力最强的港口，该站配备了现代化的转运设备，最新的货车和集装箱核算自动化系统，为跨越哈中边境的货物储存、加工和转运提供全方位服务。
国营企业KTZh货运有限责任公司阿拉木图分公司Altynkol站站长Nurzhan Kurmanaluly表示，这是继Dostyk站之后，2012年开通的第二个哈中铁路过境点。
Nurzhan Kurmanaluly透露，从中国到欧洲、波斯湾、中亚、高加索地区的货物运输都要经过该站。2020年1-8月，通过车站的1551列集装箱列车严格执行了所有卫生和防疫措施，比2019年（736列集装箱列车）增加110.7%。
期间，窄轨铁路共接收货物列车2600余列，宽轨货物列车3500余列，比去年同期增长55%。宽轨距列车发送量超过3500列，比2019年增加49%。1-8月的货物周转量达到400万吨，比去年同期高出55%。
来源于：哈萨克斯坦中国贸易促进协会