首先我们需要知道，原油属于国际通用期货，而原油的市场定价，都是以世界各个产油国来决定的，但价格基准一般都是按照欧洲的布伦特原油价格和美国的中间基原油价格。
而我们生活中所接触到的是原油产品，主要指原油炼制生产的汽油、煤油、柴油、重油以及天然气，是当前主要能源的主供应者，作为汽车、拖拉机、飞机、轮船、锅炉的燃料，为其提供能源。
关注原油期货行情的可以看出从今年年初开始，由于美国，俄罗斯和沙特原油市场的竞争和价格战，导致原油价格开始严重波动，总体呈下降趋势，以致前段时间价格为负。为推升原油价格，开始有了减产协议“OPEC＋（OPEC成员国加上俄罗斯等主要产油国）达成了历史性的减产协议。
同意从5月1日开始进行为期两个月的减产，额度为970万桶/日。自2020年7月1日至12月减产770万桶/日；自2021年1月至2022年4月减产580万桶/日。”但是由于价格站持续的原因，产油量急剧增加，导致产油过剩，储油空间急剧减少，储油成本增加，储油逐渐饱和，而且长时间储存会影响石油品质。虽说减产，但减产幅度还是太小。
虽说如此，原油价格已经跌至以往最低值，但国内汽车加油油价为什么不变，反而油企亏损？首先我们要了解其中中石油主要集中在北方地区其主要业务构成：发掘原油和开采原油，炼化原油和售卖原油产品，随着国际油价的暴跌，中石油越开采越亏损，中石油的开采的原油卖出也是亏损严重。而中石化相比中石油应该会好一些：中石化主要集中在南方，其原油储备主要来自国外的进口油，但是其和中石油一样都有着庞大的运营成本。
进而油价问题也是由于国内受疫情的影响，虽然原油价格便宜，但是原油产品的需求量减少，国内油企营业收入也受到影响，所以为了保护油企，国内也有相应的油价保护机制。
“国家发改委 2016年1月修订《石油价格管理办法》，规定当国际市场原油价格低于每桶 40 美元（含）时，汽柴油价格原则上不调整。”所以40 美元/桶被业界称为调油价的“地板价”，成品油价格不下调，多出来的钱将变成风险储备金。
但油价也有上线限，上限也称作“天花板价"，是指国际原油价格在130美元一桶以上，国内油价不提或少提,上限是为了保护广大车主的利益，下限是保护石油企业的利益。