雷克萨斯确实是以豪华、舒适、静谧等特点赢得市场口碑的。
▲雷克萨斯的舒适、豪华、静谧一直是招牌
然而，事实恰恰相反。雷克萨斯在市场上存在许多的运动型车，可能是因为舒适性的印象太深，导致消费者忽略了这个产品系列，而雷克萨斯打造LFA恐怕也是想大声对用户说，我可以造非常牛X的超跑，运动型车不在话下。今天，我就带大家看看雷克萨斯有哪些运动型车。
一、雷克萨斯IS
雷克萨斯的整个车系中，唯一一款中型车就是IS。在雷克萨斯的体系中， IS的使命就是向运动而生的车。
▲雷克萨斯IS
雷克萨斯IS则自己单独开创了一个小众市场，对手是标轴版的宝马3系和奔驰C级。显然，这款车不会成为雷克萨斯的销量主力，但它也有存在的意义。
首先，这辆车的行驶质感就像是跑在一条“抹了黄油”的路上，是“滑”起来的。这并不是轮胎的抓地力不足，而是雷克萨斯在保证了运动型的基础上，兼顾一部分舒适，这也是很多人口中所说的「雷克萨斯式的运动」。
▲IS的驾驶感受非常细腻
其实雷克萨斯的动力总成并不差，2.0T+8AT的组合很成熟。只不过，由于齿比非常绵密，245匹的马力并没有爆发式的输出。相比一些车型“蛮横无力”的加速感受，雷克萨斯IS更绅士、更细腻。
这种独特的运动性很能博得驾驶员的好感，因为我不需费神费力的时刻关注转速表，只需要，也只想“润物细无声”地划过路面而已。
二、雷克萨斯GS
全新一代ES上市时，很多传言说GS要停产。不得不说， GS的停产了，那确实是一件非常可惜的事。因为它的运动性能，在同级别里也是特点鲜明的一款后驱车型。
▲雷克萨斯GS的外观确实非常靓眼
似乎很多人愿意认为中大型豪华轿车，只有宝马5系才是真正的运动，但其实它不是唯一。
单从动力参数来看，雷克萨斯GS的表现不算是最强劲的。但丰田擅长的是，把一辆车营造出非常运动的效果，这也正好符合雷克萨斯GS的特点。这辆车的转向、瞬态、变速箱标定都达到了相当细腻的状态，并且以身证明中大型豪华轿车也能有非常运动的性格。
▲GS的运动性能在同级别也是出类拔萃
目前这辆车在某些4S店还有存货，想买的需要尽快下手了，因为全国大部分的4S店恐怕再也不会引入GS了。
三、雷克萨斯RC
在国外很多媒体的测试中，雷克萨斯RC被报以非常高的期望值。但要知道，雷克萨斯RC F并不是LFA的继承者，这只是一辆和宝马M4系列对抗的产品。但由于LFA过于出色，以至于让RC F无意中成为不是一个量级的同门对手，难免会引起些小小的落差。当然，与LFA有落差那是再合理不过得了。
▲雷克萨斯RC F的操控性其实很不错
其实雷克萨斯RC本身的操控也是相当有料，双门轿跑造型，V8自然吸气发动机，后驱，可以说是一款秉承大马力后驱车的代表，当然，做工和氛围依然雷克萨斯，没有那么战斗。要说唯一的遗憾，就是电子元器件太多拖累了车身重量。
这辆车毕竟面对的是家用车市场，买它的人也不会完全是一个改装车迷。所以大量舒适性配置的存在是必要的，家用车的运动也不能以彻底牺牲舒适为前提。否则这和EVO、STI又有什么区别呢？雷克萨斯就要有雷克萨斯的样子。
▲排气管的排列方式非常有趣
毫无疑问，RC是一款出色的轿跑车。它的性格某种意义上和IS很像，需要一个能欣赏它的人驾驶它。这种人不能是只愿意在马路、赛道上飙车的“疯子”，他们更想要的是吹着舒服的风、惬意且轻快的驾驶在路上。
四、雷克萨斯LC
其实GT跑车最重要的不是速度，而是优雅。LC是雷克萨斯最高段位的产品，直接竞争对手就是奔驰S级Coupe、玛莎拉蒂GC等豪华GT跑车。与其说它们之间在比速度，不如说是在比“谁能把速度化为自己愉悦的心情”。
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▲雷克萨斯的LC的设计比较激进，但很有科技感
雷克萨斯LC像一位风度翩翩的贵族青年，但和RC的对手不同，LC的对手同样是优雅知性的其它贵族青年。而此时，雷克萨斯LC的优势便显露无疑，内饰多是东方美学的内敛与精巧，而不是硬邦邦的科技仪表。它的主要特点集中在符合GT定位的豪华跑车，舒适，马力上不能含糊，尤其是高阶段的混动系统，为驾驶性贡献了非常大的帮助。
当别人都在用V6、V8的“大嗓门”叫嚣，雷克萨斯LC只是用“悄无声息”应对。我相信没有人愿意把这种豪华GT跑车逼到极限，但如果真到了极限，那LC的承受能力也一定不逊于其它的GT跑车，甚至会更好。
写在最后：
有时候我们总喜欢用“先入为主”的眼光看待产品和事物，而变化一般都会无视。尽管雷克萨斯大部分车型追求舒适惬意，但并不是不会造运动型车，只是有些网友一厢情愿的这么认为罢了。只是雷克萨斯给人的印象太多来自舒适和静谧，以至于淹没了它并没有放弃的运动的一面。