在紧凑级SUV中，合资车销量与口碑俱佳的几款车型中，绝对少不了奇骏。但是眼看同为日系的丰田本田都在为竞品车型添加新的元素，紧追时代的脚步，而奇骏久未换代便师其显得有点不够看了，好在，奇骏的新一代车型已在海外上市。
如今国产在售的奇骏可以说是已经处在了生命的末期，销量不再是仅靠口碑能撑得起了，如今更靠“降价”策略，那么新车做出的改变是否能让奇骏重拾往日的辉煌？从外形来看，海外版新车已经焕然一新，在V--MOTION的家族式设计语言上，将车身风格打造得更为硬朗，一改往日圆润的姿态。中网仍是粗壮有力的V形镀铬饰条，正是在尺寸上更大了，气势更加突出；在高配车型上，车标还继承了前置摄像头和ACC雷达探头。
在大量硬朗线条的刻画霞，侧面车身轮廓更显清晰，略微前低后高的俯冲式车身搭配车身强壮的肌肉感，让新车的运动感体现得淋漓尽致。新车的长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，尺寸数据上较现款更加优越，新车还加入了七座版本，这让本就有着“以大打小”嫌疑的奇骏更具有尺寸上的“唬人”气势。
车位的设计也更加时尚，尾灯造型的变化将车位造型打造得更显扁平，新车尾部在层次感方面的处理也更加娴熟。
内饰方面，新一代奇骏比起老款年轻化不少，在科技感的营造上也上升了很多。新车的方向盘焕然一新，采用了当下很受欢迎的平底式设计，视觉效果更加大气，握感也更加舒适。方向盘下搭载着一块12.3英寸的液晶仪表盘，中控台上醒目地悬浮着一块9英寸的中控屏，集成当下主流功能配置；此外，新车还具有无限充电、HUD抬头显示、ACC自适应巡航一己Pro Pilot等驾驶辅助系统，配置更加智能。
值得一提的是，日产车型的座椅向来享有“日式大沙发”的称号，新车的座椅尺寸确实宽大，而且填充也很饱满，加上多向调节及加热等功能的辅助，乘驾感受更是进一步提升；七座版本车型的第二排座椅支持前后及靠背调节，五座车型则不支持这样的功能。
动力上，海外版新车搭载的是一台2.5L自吸式发动机，最大马力为181PS，数据比起现款还稍微弱了一些，传动上依旧匹配CVT无级变速箱。虽然这一套动力系统已经足够成熟，但确实不够讨喜，自吸式发动机虽更为平顺却无法代替涡轮增压带来的刺激感。值得一提的是，2.5L车型配备四驱系统。新一代的国产版车型并未公布具体动力参数，届时或将在此基础上增加一款1.5T e-Power/VCTurbo 1.5T三缸发动机动力系统。