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华为是第一大民企，海航是第二。在近两年的时间，原本苏宁一直是老二，2019年中国民营企业500强中，海航以6183亿营收位居第二，苏宁成为小三。
海航创立于1993年，用庞大来形容海航实不为过。旗下子公司众多，涉及航空、实业、基础、物流等七大业务板块，涉及12个大行业，44个细分行业，根据创始人陈锋的说法，除了避孕套，基本都做了。总资产曾经超万亿，营收6000多亿，旗下上市公司达13家。
海航的发家史，很奇怪。当初筹划之时手里有1000W的本儿，买一架飞机都差点意思。1995年资本大鳄索罗斯的量子基金神秘入股海航，从此一发不可收拾。尤其是2010年，海航的扩张突然进入快车道，60亿美元并购英迈公司，100亿美元收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon，65亿美元收购希尔顿酒店25%的股权，斥资272亿港元在启德购得4块地皮，22亿美元购买纽约Park Ave大楼，买下《财经》杂志等等，几年来，海航投入了超过400亿美元用于并购，参控股境内外上市公司26家，成为了真正的巨无霸。
收购英迈这点真的奇怪，完全看不出收购一家IT供应链公司有任何的战略意义。相比较万达，海航的并购规模和涉足行业更大更广，有人说是为了并购而并购。
2017年8月，国务院办公厅宣布：要求限制国内企业在境外盲目投资，重点限制房地产、酒店、影城、娱乐业、体育俱乐部、在境外设立无具体实业项目的股权投资基金或投资平台等项目。
海航和万达，自救行动开始了。万达抛售了文旅城和酒店，原本以为依靠国内的地产和电影产业可保无忧，现在看来也是泥菩萨过河，海航可打的牌不多，国外并购的酒店，还没捂热就抛售了，亏得都是国内银行的钱。
自救行动开始后的一年，董事长王健却在法国意外去世了，轰动一时。
王健离开之后，创始人陈锋接管，疯狂还债瘦身之后，仍旧有7000亿债务。在2018年，就卖了3000亿资产，卖掉了300家公司，远比万达疯狂。即便如此，债务危机仍旧没有解除，67亿出售天津航空48%股权，9亿亏本抛售伦敦瑞信大楼，出让三家上市公司控股权。本月19日海航打算作价5亿出售旗下IT外包公司文思海辉，当年收购文思海辉，可是花了6.75亿美元，一亏就是十倍。
陈锋上台后力主回归主业，将子业务大举砍掉，撤掉物流集团，科技事业部等等。公司业务回到航空和运输两大主线。
2019年上半年海航控股营收350.35亿元，同比增长6.36%。总负债为7067.3亿元，总资产为9806.2亿元，好似螳臂当车。
海航之所以能走到今天这一步，完全是盲目扩张的结果，海航的集团旗下的上下游产业链“生态”，像是放大版的乐视。陈锋和贾跃亭还是山西老乡。
盲目扩张的背后是因为钱太容易借了，在创立之初，海航通过募资开通了北京到海南的航班，打出了名气，随后迅速扩张，和各地政府合作成立航空公司，地方政府会让银行贷款，绿灯和优惠使其一度成为中国最知名的航空公司之一。
海航融资方式包括：银行借款、发行债券和配套融资。此外还有一种是自己圈钱。通过设立前海航交易所、易生小贷、微金所、立马理财、金牛座、惠人贷、宜泉资本、聚宝滙等8家互联网金融平台，大规模圈钱。其中很多P2P产品都无法兑现。将“借鸡生蛋”玩到了夸张的地步，高杠杆融资扩张一步步走到了现在。
卖掉300家公司，即便是抛售瘦身后的海航集团，其旗下公司还是盘根错节。
2019年海南省百强企业中，海航仍然位居首位。在《2019胡润百富榜》中，陈锋以130亿身家排291名，是海南省首富。
究竟是首富还是首负，只能看陈锋的下一步棋，陈锋称不会欠一分钱，一定会想办法还掉。陈锋更是把自己的私人飞机也卖掉了。
这几天，海航集团层面的高层职务就进行了一轮任免，此前担任海航集团副董事长兼总裁的张岭不再兼任集团总裁，此前担任海航集团副首席执行官、董事长助理的陈晓峰（陈峰之子）兼任集团总裁，不再兼任此前职务。此外，海航集团执行总裁，财务副总监，总飞行师等职务也都有变动，之后航空集团、事业部及下属企业的编制也要进一步压缩。
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