作者：一元复始
反正这个工作，我看来不好也不坏吧 本人远洋小三一枚，cosco外派某f打头的印度人管理公司旗下一油轮
航行中七点钟起床（原谅我睡眠质量不太好）简单吃饭洗漱，开始值班，其实放大洋值班我觉得还好啦，一般会撤水手白天，自己在驾驶台瞎忙活（但是不要忘了本职工作，放大洋都懂得，我肯定不会全神贯注的看着雷达，电子海图，但是一定会把航行安全放在首位）领导来了可能会陪领导泡一会，时间长了也会开小差想想陆地的生活（不要跟我说你们不会这样～）看到船了，嗯会用自己的标准中式发音协调一下怎么过，其实刚干的时候诶呀，好有成就感啊，
我也可以让船了，时间久了也就那样了，碰到小渔船，可能会上点心，看看他的运动态势啊，找一个安全的方法避让过去，有的时候被逼的太紧了，也会爆点粗口（在此拜托各位渔船大大，你们不要抢船头抢得这么凶，那是迷信）反正上午班也就这么过去了，做点小事不敢太久第一航行安全，第二cctv盯着你呢。
下班吃饭（伙食就不多做赘述了吧）之后可能会回房间睡一会，但是大家都是同行，在海上睡眠质量大家都懂（这里只说大部分人哈）两点多吧就要做文件（印度人大家都明白 paper work独步全球）劳资的文件多到做不完好吗，周检月检之后做相应的记录，编演习（这个大家也懂，不要说外国船演习都是真做的，其实外国船长也认同演习大部分靠编这个真理）
还有把这帮印度人自己研发的工作软件属于自己的工作任务完成，等等等等也不赘述了，毕竟每个management的体系不一样，反正忙忙活活四五点钟 替四到八吃饭，可能六点吧算自己的时间，会去看看打牌，窝在房间里听小说或者给自己充充电，养养花，反正总是有点小事儿干，好了又要值班了，晚上有水手陪我，反正我们一般给三副配的水手都是准三副了，大家互相学习嘛，在不影响瞭望的前提下聊聊天什么的这都无可厚非，但是时间久了大家都懂，没什么话谈了，就谈专业知识，互相学习，晚上视线不好，心里会比白天班稍微忐忑一些吧，总归俩人的话不会那么无聊～好了终于熬到半夜了，下班，我这么能吃
会去煮方便面吧，其他的我不会做，反正航行的时候一般一点左右会睡～其实我个人蛮喜欢航行的，因为生活规律吧，不会显得太疲劳。
好了，经过长时间航行终于要靠码头了，我是真心不喜欢睡一两个小时就听到station standby好伐，起来整个人糟透了，也会想这**的凭啥，心里抱怨归抱怨，该做的还是得硬着头皮做，在驾驶台推车，定位，记录，我这一个人也算忙的不亦乐乎，船靠好，送引水，看看表，甭睡了，回房间来罐红牛顶一顶，洗个澡吃早饭，很好，上班了，油轮装卸货算是各船种中比较复杂的吧，你得想着诶呀别给船弄偏了，压水别压太早把货弄凉了，排水趁着有吃水差按照大副计划抓紧排了，领导不常来，来了看着你哪弄的不太好，呵呵呵，好了反正就是装啊卸啊每小时做记录啊，最烦的是好了，下班了，好不容易可以睡一会，电话响了，三副，***来检查了，要看你的救生消防设备，好嘛，换上工作服，一杆子折腾到傍晚，甭睡了又，吃饭替吃饭，又上班了（拜托各位内审外审的大大们 不要这么频繁上船好伐），反正大概就这样周而复始，熬个六七个月休假，海员们有这样一句简单通俗易懂的话“dirty hand clean money”我觉得很贴切反正，做着自己不喜欢也不反感的工作，拿着干干净净的钱 大概这样，流水账over