莎士小姐 摘自 2018-11-05 03:00:27 阅
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随着当前油价的不断上涨，混合动力这项技术的省油特质，也正被越来越多人所关注。而除了单纯意义的省油，优秀的 NVH 表现、平顺的动力响应、科技先锋的车主形象，也构成了消费者选择它们的恰当理由。
中级轿车，历来是主流中端品牌的兵家必争之地，也成为各家首推混动车型的第一战场。今天，我们就来看看三款主流的混动中级轿车，谁才值得买？
丰田凯美瑞混动
推荐车款：2018 款 2.5HG 豪华版，官方指导价 23.98 万，终端可能有小幅优惠。
行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在凯美瑞混动身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。
混动系统层面，凯美瑞混动搭载一台热效率高达 41% 的 2.5L 发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。
而抛开混动系统，随着 TNGA 全新架构的上身，新凯美瑞这款车本身也发生了许多变化。简言之，它开始变得时尚，变得年轻，也变得有那么一点点运动（真的只有一点点）。" 凯美瑞 " 这三个字，因此有了更为高企的价值。持续破万的月销量、超过一半的 2.5L 及混动车型占比，说明相比以往，消费者愿意为凯美瑞多花一些钱。
尬吹新凯美瑞的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。凯美瑞的这种操控感并非 ATS-L 般的手起刀落、直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，新凯美瑞依旧是那台讲求舒适的中级轿车，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。
配置层面，相比曾经的丰田，小编实在想不出什么比 " 痛改前非 " 更为贴切的评价了。以混动车型中的 " 低配 " —— 2.5HG 豪华版来说，它不但具备混合动力这一 " 硬货 "，更能给到自适应巡航、自动刹车、电动调节真皮座椅、中央触控大屏、全 LED 照明灯组、全景天窗、倒车雷达 / 影像、无钥匙进入 / 启动、HUD 抬头显示这些堪称铺张的实用配置。
当然话说回来，混动车型在凯美瑞的产品阵列中还是相当高端的。所以小编推荐的这款 " 低配 "，官方指导价也达到了 23.98 万元，算得上是优质、优价、优配。
本田雅阁混动
推荐车款：2018 款锐 · 混动 2.0L 锐领版，官方指导价 21.98 万元，终端基本无优惠。
随着 " 超跑网红 " 这股乌烟瘴气的退散，我们终于能够心平气和地聊聊本田这家车厂。目空一切的浮夸、不自量力的挑衅，从来都不是本田产品所应代表的价值观。对新技术毫不吝惜的应用、关于驾驶乐趣毫不妥协的追求，才是本田本该有的样子。
而在当前本田国产车型序列中，雅阁混动无疑是这套价值观最为恰当的代表。40.6% 热效率的内燃机、总功率高达 184 马力的电动机，都直白地阐述着十代雅阁这套混动系统的不俗水准。从本田这套 I-MMD（中文直译：智能多模式驱动系统）的商品名中，我们可以直观看出它和凯美瑞双擎间的截然不同。
相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机，本田借助更为简单、直白的离合器，给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度，从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之，低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。就动力输出的爽快、凌厉而言，它比凯美瑞混动要高出一筹。