說起如今被稱為“美國後院”的加拿大，其實也有過比美國光輝的時分：它從前自主規劃和締造了一款其時世界上最先進的阻攔戰鬥機。
加拿大的CF-105“箭”戰鬥機是世界上第一種電傳操作的飛機，第一個配備了手不離杆體系的戰鬥機，可在15000米高度到達2馬赫的超音速，能在15300米高度以1.5馬赫速度進行巡航，掛載有多種空空導彈的彈倉可在這一高速下，於0.3秒內翻開艙門，2秒內投出導彈。
這款聽起來與F-22類似，放在今日也不算落後的戰鬥機，其實在1958年3月就現已首飛成功，僅僅，沒等到大放異彩，它就在不到一年的時間裡敏捷退出歷史舞臺，一架也沒用上不說，僅有的幾架原型機乃至被砸毀。
究其原因，也只能怪加拿大自己為了穩固美國小弟的身份，自動放棄了這一可能大放異彩的航空工程。
其時，蘇聯的航空科技獲得突破性發展，1957年8月初次成功試射了世界上最早的SS-6洲際彈道導彈，10月成功發射了第一顆人造地球衛星，後者直接將世人對防空的注意力從大氣層內轉移到了大氣層外。
為了遏止蘇聯，北約國家深入調整了防空戰略，美英都決議取消高空高速截擊機項目，加拿大一開始優柔寡斷，但1958年簽定北美防空協議後，加拿大徹底失去了自主權。在美國的勒令下，加拿大取消了CF-105項目，轉而購買美國的防空導彈和戰鬥機。
更悲慘劇的是，政府還命令將一切原型機毀掉，到現在只剩下一個孤零零的機頭殼子，放在博物館招供憑弔。
要論及美國和加拿大之間大哥跟小弟的聯繫，在CF-105上就能夠體現得酣暢淋漓。
首要，加拿大從前寄希望於對美國出口CF-105“箭”戰鬥機，不過被很乾脆地拒絕了。即便是一些美國空軍將領在觀賞之後稱CF-105為“挨近完美的飛機”，他們也沒有購買，而是堅持自己造飛機。究竟航天工業是國家的一大命門，對美國這種大國來說購買別國的戰機並不實踐，何況這個別國僅僅它的一個附庸罷了。
並且，在加拿大研發、試飛CF-105“箭”戰鬥機的時分，美國也在隱秘研發U-2特務飛機，這款飛機能夠在27430米的高度飛行，但CF-105若想要，是能夠衝刺到必要的高度用導彈進犯徹底沒有防護手法的U-2的。可能對美國的U-2形成要挾，這也是CF-15終究下馬的一大原因。
但其實，CF-105不被認可的原因還在於使用了過多超前的技能，氣動外形規劃、鈦合金發動機、雷達、火控設備和導彈等關鍵設備都選用了其時還未老練的技能，而這些技能沒有通過驗證，直接投入使用的危險過大。
但總而言之，加拿大為了當好美國的小弟自斷胳膊，CF-105之後再不碰軍事航空，只能進口美國的戰鬥機，實在是因小失大。
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