站對不站隊
除了前車倒車、溜車、掉頭等幾種特殊情況以外，追尾事故，後車全責！既然題主沒有說追尾發生的特殊情況，那麼我們就默認為前車正常行駛情況，後面的電動車與前車追尾，那麼，不論交警還是法官，判後車全責的裁決都是不會有任何問題的，作為全責方，不僅不要想訛前車的賠償費用，而且必須為前車的損失買單，近年來類似的事故也是不少，隨便拿來一個案例和大家分享一下： 齊魯網煙臺2017年4月18日訊（煙臺臺 宋佳 呂佳 萊州臺 溫寧波）最近幾年，有一種叫做“電動代步車”的交通工具多了起來，在經銷商口中，這種車不用學證、也無需掛牌，買回去就可以直接上路。然而實際上，這種電動代步車本質上也屬於機動車，必須證照齊全才能上路，特別是一旦發生交通事故將一律按照機動車來處理。 近日，在萊州市掖縣街科技廣場南側發生一起交通事故，一輛電動代步車追尾撞上了一輛奧迪轎車，接到報警後，當地交警大隊執勤民警趕到現場調查處理。 執勤民警在現場調查中發現，這名電動轎車駕駛員沒有機動車駕駛證，經查這輛車也沒有號牌。 所幸這次事故沒有造成人員受傷，但是代步車駕駛員孫某不僅要對這起事故承擔全部責任，還要因為無證駕駛承擔相應的法律處罰。 萊州交警大隊一中隊副中隊長姜劍鋒說，根據道路交通安全法的規定，以動力裝置驅動的車輛都屬於機動車，按照19條第一款的規定，駕駛這類機動車，必須取得機動車駕駛證。根據《道路交通安全法》第99條第一款第一項及第二款，還有第90條的規定，依法給予駕駛員1200元罰款，並處行政拘留10天的處罰。
從案例可以看出，通常老年代步車的駕駛員都是不具備駕駛資格的，同時車輛本身基本上也都是無證無照，所以不僅要承擔追尾造成的雙方各種損失，還要為無照駕駛接受相應的處罰。
2015年，濟南也有一起這樣的案件，而且正好有交警的電視節目在錄製，也給出了我們同樣的答案。（相關視頻可直接在網絡搜索新聞題目：老年代步車隱患大 追尾全責要賠償）
好了，這個問題的答案是很明確的，老年代步車追尾全責，自行承擔傷亡責任並賠償前車損失，前車無須進行無責賠償。
子非安知
這種情況到事故組劃分責任的話一般都定性為“老年代步車主要責任，機動車次要責任”。也不要說追尾就是全責，因為非機動車人員已經“傷亡”，只要有嚴重的人員傷亡，都可以說是造成重大責任的交通事故。
機動車責任肯定是有的，具體責任劃分還得事故組專門定性。比如，有直接證據證明機動車惡意剎車，惡意加塞等由機動車主要原因造成追尾的，責任劃分肯定會適當多些。如果都是正常行駛，老年代步車因為上機動車道追尾前車，機動車僅僅需要負一小部分的責任。（當然這個前提是題主說的發生了人員傷亡，如果僅僅是剮蹭，那必然老年代步車全責）。
附近一個案例：電動車機動車道追尾小貨車，小貨車正常行駛，造成電動車一死一傷。最後定性為貨車負次要責任（因造成人員傷亡），電動車主要責任。本來小貨車只需賠償不到兩萬元，但車主在民警的協調下出於人道考慮，又因為小貨車是全險，賠償金額提升到5萬元。
很明顯，機動車的責任很小，並且在發生人員傷亡的情況下才有很小責任，還得是出於人道考慮才儘可能多賠付。
最後提醒大家，交通事故無大小，希望大家安全駕駛，謹慎駕駛，遵守交規。
旋轉的方向盤
交警怎麼判不重要，因為交警的意見在法庭上也只是作為參考。
這個事故，作為機動車的處理方法如下：
0、因為事故有人傷，所以一定不要仗著自己有保險，亂認全責。重要！
1、撥打120，叫救護車救援傷者。在救護車到達之前，對傷者進行力所能及的急救。建議不必糾結救護車的費用。
2、在事故地點後方規定距離放置三角警示牌。
3、撥打自己車輛投保的保險公司電話，描述事故並備案。
4、撥打122或者110報警。描述事故並備案。交警到達後，遵從交警指示。（跟第三步順序可以交換）在交警到達之前，拍攝現場的照片，留作證據。
5、向交管部門（交警大隊）書面提出申請，要求鑑定對方車輛是否為機動車，根據現行標準，大概率是機動車（其實是100%是機動車）。因為雙方都是機動車，所以前車沒有違法違規的情況下，追尾事故，後車全責。也就是老年代步車全責，其駕駛人應當對這次事故的所有損失負責，包括兩車的損失以及自身的人傷。獲取關鍵道具：交通事故責任認定書。如果交警不願意出具無責認定書，或者判前車有責任，可以依法提出行政複議，對行政複議結果不服的，也可以提出訴訟。基本不可能敗訴。
6、考慮到老年代步車沒有保險，機動車在購買了車損險的前提下，向自己的保險公司申請代位追償。2016年保險費改以後，無責方要求代位追償的，不算出險，如果保險公司忽悠，打保監會的電話投訴。
7、定損、修車。
事故處理完畢。
我家也有老人，我不會讓他們無證駕駛沒有保險的超標電動車輛。
凌天148503679
機動車是否無責賠償要看老年代步車鑑定結果及被撞機動車有無交通違法行為。
老年代步車按規定生產的應是非機動車，但是路上跑的不少老年代步車車況已經屬於機動車。如果老年代步車被鑑定非機動車，按非機動車與機動車之間交通事故情況處理；如果老年代步車被鑑定為機動車，按機動車之間交通事故處理規定。
- 機動車在機動車道上被撞時可能合法行駛，也可能違法行駛，如超載、擅自改裝車輛、突然違章減速停車等情形。
- 老年代步車鑑定為機動車時，按《道路交通安全法》第76條第一款第一項規定確定賠償責任。老年代步車鑑定為非機動車時，按《道路交通安全法》第76條第一款第二項規定確定賠償責任。
429方寸世界
無論怎麼判，代步車追尾都要負全部責任。法律層面上的事，就不說了。說說老年代步車吧。
所謂的老年代步車，不就是個四輪的電動車嗎？這種代步車，已經成為馬路一害了。他們和機動車一樣享受著路權，卻無需受《中華人民共和國道路交通法》的制約，隨意違章、發生交通事故屢見不鮮。
第一，駕駛老年代步車的，老年人居多。這些老年人，反應慢、不懂交規，晃晃悠悠行駛在馬路中間，一會兒左拐，一會兒右拐。有時候車裡面還帶著小孩，太危險了。老年人的家人就這麼放心嗎？
第二，老年代步車的生產廠家，用料特爛，塑料殼子加個鐵管子，再加個電瓶就算齊活了。輕輕一撞，就是稀爛的下場。沒有任何抗衝擊裝置，強度跟紙糊的一樣。
第三，駕駛老年代步車，無非就是圖個方便。這一塊在監管上是空白，有沒有駕照、車的安全性，根本沒人管。一出事就裝弱勢群體。
第四，有些老年代步車，速度輕鬆超過30碼。很多人覺得30碼不算快，去開開就知道了。
老年人反應慢、老年代步車剎車又不是那麼好使……出個啥事，保險都沒有。
是該管管了。只要是駕車上路，好歹得學學交規吧？
脂肪故事
既然代步車追尾前車負全責，法律就不該再依據傷亡情況而定前車負次要責任。這就造成矛盾的衝突及糾紛。既然規定了追尾負全責，不論什麼情況就是負全責，這點必須肯定下來。至於追尾車的傷亡情況，可以鼓勵（抱著自願的原則）前車給予人道主義的捐助。
大漠風沙生胡楊
正常行駛情況下的追尾事故一般都是後車全責，且前車不承擔無責賠償——這意思總結起來就是“你要作死就讓你死個痛快，不但白死還要連累家人”
