再有一個多月的時間，也就是2018年7月1日，違規轎運車將被徹底清退。中國汽車的產銷量，多年來穩居世界第一，而大多數轎車是通過公路運輸完成的。不合規轎運車被清退，作為合規運載量最大的車型，運輸市場對於中置軸轎運車產生了強大的需求。
長久中置軸轎運車裝載展示
中置軸轎運車依法合規，以往的“雙排車”、“飛機板”、“超長車”等違規轎運車，雖然裝載的商品車數量更多，但由於車體超寬、超長，為周圍行駛的車輛帶來了極大的安全隱患，因此行駛速度通常十分緩慢。相比非法改裝、違規轎運車的晝伏夜出、東躲西竄，節省了大量的時間成本，由此大大提高了運輸效率。
轎運車也稱作車輛運輸車、商品車專用運輸車，是轎車託運、汽車託運行業的專業運輸工具。GB1589主要講的是車輛外廓尺寸和允許載重量，在過去版本的GB1589中有很多條例得不到執行，違規車紛紛上路，事故頻出。也因此，GB1589-2016應運而生。
長久中置軸轎運車
中置軸轎運車由於裝載空間開發合理，裝載量大，在歐美使用率已經達百分之九十以上。國家法規對中置軸轎運車作出的解釋為，中置軸轎運車是介於全掛車和半掛車中間的一種汽車運輸列車，可以在高速上行駛。大多數中小型汽車物流公司與承運商們，一度對政策的執行力度有所懷疑。
2018年4月2日，交通部聯合公安部下發通知，督促企業按計劃繼續退出不合規轎運車;強化對集中裝車點、物流廠站、主機廠廠區的監督檢查;實施高速路口勸返;加大不合規車輛的打擊力度，對於不合規的車輛將依法採取罰款、吊銷證件、拘留等處罰;組織對重點區域、重點時段的明察暗訪;通報嚴重違法企業。5月10日交通運輸部、公安部、工業和信息化部等五部門聯合印發的《車輛運輸車治理工作方案》相關部署，再次強調2018年6月30日前要完成所有不合規車輛運輸車的更新退出，2018年7月1日起全面禁止不合規車輛運輸車通行。
長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文
長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“合規時代，近在眼前!道路治標已經進入最後階段。國家成立了道路治標領導小組，鐵腕治理!所有不符合道路運營要求及不合規車輛，7月1日開始嚴禁在路上行駛。政策的執行力度，不會鬆懈。我們所有的工廠，連日來都在加班加點工作，全力以赴確保按時交車。”
中置軸轎運車轉彎半徑小，安全性更高，長久中置軸轎運車完全合規，前面車頭+後面掛車整車總長度22米，高度3.98米，可運載8-9輛轎車。葛賢文表示，“在921之前，長久集團已經在轎運車項目上鉚足幹勁、攻堅克難。建廠之初，按照整車的四大生產工藝來設計和打造，其投資規模也遠遠超過其他同行。我們長久集團改裝車系統和別的專用車企業有區別的地方就在於此。”
長久中置軸轎運車裝載展示
2017年，長久中置軸轎運車市場佔用率超過一半。進入2018年，長久中置軸轎運車的銷售業績依然傲嬌：4月3日，一汽解放&長久集團轎運車戰略合作簽約暨千輛交車儀式，在長春長久物流基地落下帷幕。4月9日，2018北京區域轎運車生態圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車1000輛採購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心舉行。4月20日，中國重汽&長久專用車3000輛中置軸轎運車簽約儀式在山東濟南成功舉行。這是長久中置軸轎運車在2018年簽下的第三個大單。
國內中置軸轎運車市場的交車高峰期已經到來，葛賢文表示，“長久專用車每天都有車輛交付客戶。”據葛賢文介紹，長久集團薄世久董事長從事物流行業26年了，在漫長的26載春秋，薄世久先生拒絕了外界的很多誘惑，如更為賺錢和暴利的房地產開發。薄世久先生帶領著長久人踏踏實實在汽車物流行業耕耘了26年。功夫不負苦心人，時至今日，長久物流已經成為國內最大的第三方汽車物流，唯一的A股上市公司。
葛賢文表示，“長久專用車為了跟得上長久物流及國內其他汽車物流公司，還有諸多承運商們的使用需求，我們始終牢記薄世久董事長至誠、志專和致遠的指示，借鑑歐美轎運車的優勢，並結合中國路況與市場需求。我們一門心思研發、生產最給力的轎運車。‘長久’這個品牌本身就代表了誠信，我們一定要保證在轎運車的使用時間內，一個月兩個月，一年兩年甚至十年以上，每一天的行駛都是安全的。司機是安全的，運送的每一輛商品車也是安全的。薄世久董事長立志將長久做成全世界最大、也最專業的汽車物流公司，我們改裝車系統已經擼起袖子、甩開膀子、邁開步子，長久專用車一定要跟上大長久的發展速度。”
長久滁州工廠參觀
長久8354型中置軸轎運車除配備了先進的轉向報警系統、胎壓胎溫檢測系統、車輛後方和側方可視影像監控系統，還可提供爆胎安全應急系統、防碰撞系統、輪胎自動充氣系統等安全技術供用戶選裝。
在安全、耐用的基礎上，長久8354型中置軸轎運車還具有易維修的行業領先的技術特性。比如採用的高精度S型凸輪軸，其結構簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。
長久8354型中置軸轎運車應用的是空氣懸架系統，完全超越了傳統的鋼板板簧結構，使輪胎滾動順暢，駕乘舒適安全。空氣懸架減小了對輪胎的衝擊力，提升輪胎50%以上的使用壽命，每年可為用戶節省2萬餘元的綜合使用成本。
長久8354型中置軸轎運車整車主要上車通道的搭接全部採用液壓油缸驅動，裝載過程快速、簡單，一人即可。
長久中置軸轎運車已擁有22項專利，無論是交管部門，或是媒體、甚至同行，都對長久中置軸轎運車給予了極高評價。寶劍出鞘，誰與爭鋒?長久中置軸轎運車完全根據中國的路況特點和用戶需求，並借鑑了歐美轎運車的優勢，採購優質底盤，對整車進行優化而來。
統計數據表明，截止至3月31日，全行業有2.5萬輛不合規轎運車退出市場;新增7000輛中置軸轎運車、10000輛六位半掛車;逐步形成合理合規的市場環境，逆向淘汰的格局得到遏制。而長久專用車工廠通過換位思考與多項核心技術贏得了精明客戶的認可。
在車輛行駛時的穩定性和可靠性等品質方面，長久中置軸轎運車均有著實實在在的保障，在即將來臨的行業拐點中，已成為市場上中置軸轎運車的更佳選擇。
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