哥是傳說一號
題主所說的應該是發動機怠速時抖動吧！這個問題困擾著很多車主，而且造成怠速抖動的原因太多了，因此我覺得有必要把我遇到過的情況給大家說一下，大家可以參考。
1、火花塞性能下降或者更換的火花塞規格不對。
火花塞達到使用壽命後會出現電極積碳、燒蝕等現象，電極積碳會造成點火能量差，而電極燒蝕會增大間隙，間隙變大後電弧產生就變得困難了，這時候容易缺火造成抖動，這種抖動不是連續性的，而是不經意間抖動。如果缺火厲害那就直接缺缸，連續的抖動。更換的火花塞如果型號不對的話也可能造成抖動，特別是熱值偏差太大，電阻值偏差太大。現在有一種無阻值火花塞，很多車友覺得沒電阻可以增加點火能量，其實並非如此，沒有電阻時電流很大，容易產生電磁干擾，而行車電腦裡是微型單片機，是數字信號，很容易受到干擾。而且電流過大會加重點火線圈負擔，反而容易引起點火不良。
2、點火線圈老化，性能下降
點火線圈提供火花塞產生電弧的能量，點火線圈如果老化的話就不能很好的提供點火所需能量，特別是一些老車，冷車不抖，熱車抖，這是由於溫度高了造成點火線圈內部電阻改變影響點火能量。
3、噴油嘴髒了或者卡滯導致噴油不暢
噴油霧化不好會導致進氣濃度降低，轉速下降，這時行車電腦會增加噴油時間來修正，但是噴油嘴已經出現了故障，行車電腦的修正值很難達到精確控制的目的，因此會造成怠速抖動厲害，這時候需要清洗噴油嘴，最好連同進氣管一起清洗，因為噴油嘴安裝在進氣歧管內，噴油嘴堵塞了多半是由於進氣管內積碳過多導致的。
4、EGR閥卡滯
EGR閥又稱作廢氣閥，在發動機高轉速下開啟，讓部分廢氣被吸入氣缸重新參與燃燒，可以降低排放。由於EGR閥長期流過高溫尾氣容易行程積碳導致卡滯，造成關閉不嚴，怠速時尾氣進入氣缸，導致混合氣濃度過低。
我是故鄉的雲
發動機抖動的原因其實有很多的，不光是節氣門，火花塞的問題，這個問題是最表面的問題。
你在問這個問題前，最好先說下你什麼車，多少公里，那個年份的，什麼情況下抖動
關於車輛抖動問題可以從下面這些方面去看：
1、進氣方面：進氣就是查看進氣道積碳、節氣門積碳、空氣濾這些方面去看；
2、點火方面:檢查火花塞、點火線圈、點火系統；
3、燃油供給方面：檢查燃油壓力、燃油泵、油品、噴油嘴積碳等
4、排氣方面：檢查三元催化是否堵塞
5、發動機固定方面：固定支架是否損壞或老化，失去緩衝作用
6、如果以上都沒有問題，建議考慮發動機內部問題，活塞連桿、曲軸變形也會引起發動機異常抖動的
以上只是個人意見，實際情況實際分析，不喜勿噴
新科技視野
嗯換了火花塞型機器人，發動機還抖呢，有這麼幾個原因，我初步判斷。首先呢如果您車行駛里程比較多，車齡比較長的話，那麼很有可能發動機和車身固定的這個雞爪和減震膠很有可能老化了，他如果老化，那個減震效果就不好，還發動機著車時，所有的震動源源不斷的通過車身傳到車內了。
嗯，還有一個原因呢就像下面同學我看也有提到的，就是變速箱。有人踩著D檔的時候，變速箱，才可能也會有震動，應該還有負荷得靠中間的液力變矩器和動力的切開，因為還有負荷，所以他會為了工作的震動，它也會返一部分震動傳到車內來。
感覺變速箱和發動機，也是連接在一起的，變速箱和車身之間也有一顆，減震雞爪，在固定的鏈接，他的雞爪如果老化了，也會把震動傳過來，所以有可能有這麼幾個原因，一是機爪膠老化了，可能變速箱有問題，可是中間離合器系統如果是變速箱，自動變速箱，很有可能就是液力變矩器系統。
牛咖說車
更換火花塞和清洗節氣門和發動機抖是沒直接關係的，只要火花塞不是過長時間沒有更換了，發動機就不會因此產生異常的抖動。
如果是某一氣缸點火不良，就不僅是抖動的問題了，首先抖動會很劇烈，還會伴有很不平順且噪音很大的排氣聲。節氣門長期未清洗也只會出現怠速不穩、怠速無法保持的問題，並不會出現固定頻率的抖動。
而發動機固定支架緩衝膠損壞，在怠速狀態下也不會出現這樣的抖動，就算出現抖動幅度也會大得多。如果是穩定頻率的抖動，最大的可能就是發動機內部積碳嚴重，積碳過多會導致發動機內部受熱不均勻。受熱不均勻後每個進、排氣門之間的進、排氣流速、流量就會產生微小變化，這就是輕微抖動的來源，隨著積碳的日益嚴重，這一抖動就會越來越嚴重。可以嘗試一下免拆清洗積碳，如果還沒有改善，就只能進行拆解清洗了，同時也要對進氣歧管進行徹底的清洗。
迪諾武侃車
首先要做的是踩下離合器，看發動機是否還抖動。如果不抖動了，說明抖動部位在變速箱或離合器。如果還是抖動，說明確實是發動機在抖動。發動機抖動原因還是很多的。首先要檢查一下更換的火花塞是否與原發動機匹配，熱值是否正確。檢查各氣缸高壓線是否插好，是否虛接。拆裝節氣門後安裝是否正確，有沒有漏氣的部位，各真空管是否脫落。檢查各氣缸噴油器是否堵塞。各氣缸壓力是否差異過大。發動機機腳墊是否損壞，等等。
老侯解車
發動機抖動不單是火花塞的原因，點火系統裡面還有高壓包，電腦板等，工作不良也會引起抖動，直噴機燃油噴射系統工作不良也會抖，機械原因，如飛輪失衡，缸內有故障怠速偏低等應多方面檢查判斷。
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可能是更換的火花塞間隙大於規定數值。原因是火花塞間隙大於規定時均會導致整個點火線路電壓升高點火功率增大，當點火電路無法承受高電壓和大的點火功率時就會表現出缺火而發生早然和爆震從而使發動機產生抖動
油中感謝
這種問題還是建議去4S店或者修車行去具體看下。儘早處理，以免小毛病變大問題。
城哥說車
像這種情況，建議車主先檢查下火花塞型號是否與原車相同，然後檢查下火花塞安裝是否可靠、缸線是否插隊。
隔壁老王是車控
怠速抖動涉及的方面太多了，進排氣系統堵塞或漏氣，點火系統工作不良，噴油嘴不暢，油品質量問題，還有一個很重要的也容易忽略的，就是氣缸壓力不均勻，個別氣缸磨損嚴重，或者氣門漏氣燒蝕，各缸動力不平衡導致怠速抖動
