甜穎子
機油的更換週期問題曾經是老生常談了。汽車的換油週期遭到各方面的影響，不能簡單的只從車輛運用公里數和運用的時間維度判別換油週期。
一、通過發動機範例判別
普通家用汽車，廣泛採用的發動機範例有：廢氣渦輪增壓發動機&天然吸氣發動機。
渦輪增壓&天然吸氣發動機區別看待
廢氣渦輪增壓發動機對機油的要求要比天然吸氣發動機要高，由於增壓發動機的機油除了給發動機內部提供光滑外，還要為增壓器提供光滑和冷卻，如許就添加了機油的運用強度。
因而，運用相同型號的全合併機油渦輪增壓的機子的換油週期要短一些，正常狀況下，在運用質量牢靠的全合併機油的條件下，渦輪增壓發動機，每行駛8千到1萬公里的時候就需求更換機油了，天然吸氣發動機每行駛1萬公里更換一次機油，在更換機油時必須將機油濾芯一同更換。
二、充沛思索用車環境
車輛在行駛中，由於外部環境的不同，也會對機油的正常運用時間形成肯定的影響，機油除了給發動機內部提供光滑外，還要為發動機內部部件提供乾淨作用，假如外部的環境特殊差比如車子不斷行駛在風沙比較大地方，雖然發動機外部密封做的很好，但還是有一些細小的沙土隨著進氣系統進入發動機內部，如許也會形成機油的汙染形成機油壽命的降低。
在這些外部環境惡劣的地區行駛的車輛應該經常檢查機油的粘稠水平，假如機油的粘稠度有明顯的變化還是建議找專業人士檢查（機油的顏色不能作為機油能否變質的獨一根據，只能作為參考）
三、機油本身有天然氧化
發動機在運轉時正常的溫度是在90攝氏度左右，在加上內部部件的運轉，機油不斷是處於高溫和高壓的工作環境，這個本身也加速了本身的氧化。
欣若說車
還是讓老司機來回答你吧！首先，用不用全合成得看你的發動機，渦輪增壓的，沒轍，全合成的吧，自吸的半合成的就成了，當然你非要用全合成也沒壞處。其次，更換週期，全合成的更換週期是一年至一年半，7500到15000公里，範圍挺大。路況，燃油質量咱擱一邊不說，單說你用車情況，如果你只是上下班代個步，節假日出門開出去泡泡妞，撒撒歡的，一年更換一次全合成是沒問題的。如果你經常跑高速，那一年換一次更沒問題，高速上穩態工況對發動機是最有利的。如果你經常要跟朋友飆飆車裝裝逼的，踏踏實實的，半年，7500公里就換，以先到者為準！最後，換機油時候請你站在車旁別走開，好好看著舊機油流出來，雖然有點變態，但通過就機油的流動狀態和色澤，你可以判斷機油的衰減程度。如果流出來的機油看的出金黃色，那你下次換機油可以在延長三個月至半年，如果機油發黑黯淡，但流動狀態好，粘度，張力肉眼觀察都比較穩定，那下次可以再延長三個月更換。當然最後這一點需要經驗，非老司機不好把握。
美麗的飼養員阿姨
市面上一般存在三種形式的機油，礦物質、半合成和全合成機油。
其中全合成機油是目前市面上最好的機油，它的特性要比其他兩種機油都要好，除了長久性和穩定性更好，它的抗氧化性和耐腐蝕性也要優於其他兩種機油。這種機油一般選用在高檔車型上，以及跑車和性能車上。相對於其他兩種機油來說，它的更換週期要更長久一些，一般在1萬2千公里到1萬5千公里左右，時間也要長達一年半。
當然無論你選用的是哪款機油，都需要嚴格按照保養期限來進行保養，如果保養週期過短或者過於頻繁，會對車輛造成很大傷害的。首先來說機油的最佳工作時間是在其使用週期的後半段，也就是保養里程公里數的60%到90%之間，在最佳工作週期，機油會產生一種固定的保護膜，對發動機內壁進行長效的保護。
如果沒有到更換機油期限，就進行更換的話，這種長效的潤滑保護膜就難以形成，從而導致車輛在冷啟動的時候加大了機件之間的磨損，不但沒有保護好發動機，反而卻傷害了它。與此同時，機油的抗氧化性也沒有及時表現出來，從而讓發動機產生過多的碎屑，從而讓發動機加劇磨損 。
除了發動機不能得到長效保護以外，頻繁更換機油也是一種浪費。因為無論是汽油還是機油，它都是石油的提取物，機油的浪費也是對石油的一種浪費。所以正確的按照保養時間來進行更換機油是很重要的。
超過保養時間在進行保養的話，也會對發動機產生不可磨滅的傷害。如果長時間不進行保養的話，發動機會明顯出現動力不足，加油無力，而且油耗會直線上升，嚴重的將會導致積碳增加，從而縮短髮動機的使用壽命。
而且長時間不保養的話，機油的潤滑性將越來越差，甚至出現粘稠狀態，而發動機內壁的潤滑保護膜也會出現問題，導致潤滑不暢。曾經有一位女司機，開了5萬公里沒有進行保養，當修理廠的技師打開發動機的時候都傻了，裡面一點油沒有，全是積碳和黑色塊狀物，發動機直接報廢了。
所以除了不能頻繁保養外，更不能長時間不保養，這樣做同樣也是對發動機的直接傷害。
惠開車i保養
目前關於機油的更換週期有很多種，有廠家建議的，有4S店建議的，有拿國外對比的，也有老司機建議的，反正很多種說法。
大部分人在質保期內只能被4S店牽著鼻子走，解釋就是考慮中國的油品、空氣和交通狀況，說得好像廠家就沒有考慮到這種情況一樣，當然並不排除某些車型的保養手冊直接翻譯國外資料，並沒有考慮到中國特色。有不少人，按照廠家建議來，或者是看看別的車友是多久保一次的。
也有人使用老司機的方法，用機油試紙測試，用拇指與食指之間捻磨機油，觀察機油顏色和是否有磨削，有沒有異味等等來判斷機油是否需要更換。
換機油由兩個方面決定的，一個是公里數，另外就是使用時間了。如果你這一年內跑超過廠家建議的更換里程，那就更換。如果一年內跑不到這個公里數，還是建議參考廠家的標準，一般全合成都是一年更換一次。
對於使用全合成機油，很多廠家建議保養間隔也不盡相同，別克建議5000公里就要保養一次，Jeep溜溜俠建議是15000公里/次，寶馬根據CBS提示去保養就可以了。
墨言車
一張圖可以告訴你答案：只要公里數不超過16000，一年左右就要保養換機油了。
上圖的是我們在美國的沃爾沃車友發回來的車輛保養手冊有關車輛保養週期的說明，使用全合成嘉實多，車型新款XC90機械增壓十渦輪增壓2.0T，懂英文的可以幫助翻譯一下！
車問診
開了近三十年汽車,曾經二萬三換油幾十元一桶礦物油,少了加點機油繼續開,發動機不能少機油與水,普桑小車,嚴格來說換油是一車一況,汽配件質量(如三濾)、環境、路況、燃油質量、駕駛技術等影響機油工作狀況,換機油定期與按質換油二種方法,國內與國外二個標準,正常與惡劣二個工況條件,按質比定期換油週期長,德國正常條件礦物油半合成油500、501、502定期換油標準油一年一萬五丶全合成503與504標準油定期換油可以二年三萬公里換油,惡劣條件下減半里程與時間,國內可以按德國定期換油標準妥妥的,國家定期換油事實是德國定期換油標準三五十年前的那個標準度,而按質換油國標超國外可以超一年一萬五、二年三萬的,理論上是可信的,事實上國內機油水很深,檢查機油為上策,不好就換!附:定期換油公式(摩托小時論),平均時速乘以機油工作時長(間).詳見國內與國外換油說明、神人換機油、喝百家油
中華勁氣道武龍
我的安索簽名版5w－30，用了10個月10000km，使用地深圳市區上下班，感覺著車時抖動，開起來有點發動機沙沙的感覺，加速聲音大了。剛剛換了長城金吉星J700F，上述問題基本消失，所以你說全合成用10000以上15000都是可以的，只是性能有所下降罷了，發動機這玩意其實應該很耐用的，只要保證不缺油，基本不會有事。不必太在意用多一千幾百公里的吧。
七分43940403
一般來講，就算車子一年沒開，你都要更換一次機油，這個時間過久，發動機內部容易氧化，倒不是全合成機油會失效，最好還是要保證1年更換一次機油。
另外全合成機油和全合成還不一樣，我指的不是品牌。
機油的基礎油一共分為5類：一類、二類、三類、四類、五類，一般一、二類是礦物質油的，三類多用在半合成機油，但是加氫的三類基礎油成本要遠低於四、五類基礎油，是主流品牌為降低成本常用的，三類加氫的基礎油也是現在市面較為流通全合成機油。
最好的當然是4、5類的醇酯類全合成潤滑油，這種潤滑油多用在賽車使用，對於摩擦保護更加強悍，但是由於成本較高，只有品牌機油最高端的系列才有採用，其實，嚴格意義上講4、5類醇酯類全合成機油才是真正意義上的全合成，大多數人應該用的都是3類加氫的全合成機油。
阿拉丁張
正常礦物油5000-6500(5-6月)，半合成7500(6-7月)，全合成10000(9-12個月)，如果用魔力等上層機油，可以在1200-15000(1.5年)，如果是市區經常起步磨合的話，相對根據路況環境減少里程和時間。
不過如果按照美國和德國參考:礦物油7000，半合成10000，全合成12000-15000，機油一般到使用一般以上才能發揮出來，如果剛好到了公里數，比如5000公里就換，機油的性能還沒有發揮。
中國的機油質量，道路等等都可以反饋使用期限，但是往往也不能忽略，為了掙錢勸你提前換。
六中隊的一粒子
這個得看具體的用車情況，車一年裡跑多少公里等，交通有沒擁堵等，
換機油主要有兩個維度，時間和里程，全合成機油一般建議一年或者八千到一萬公里進行更換，哪個先到哪個先來。
例如：對於“渦輪增壓和缸內直噴”的發動機而言，因渦輪增壓發動機對潤滑冷卻要求較高，建議使用全合成機油，使用全合成機油因其清淨能力強、三抗性能卓越，因此只要八千至一萬公里或一年換一次，而使用普通機油需要五千公里或半年換一次。
