甜颖子
机油的更换周期问题曾经是老生常谈了。汽车的换油周期遭到各方面的影响，不能简单的只从车辆运用公里数和运用的时间维度判别换油周期。
一、通过发动机范例判别
普通家用汽车，广泛采用的发动机范例有：废气涡轮增压发动机&天然吸气发动机。
涡轮增压&天然吸气发动机区别看待
废气涡轮增压发动机对机油的要求要比天然吸气发动机要高，由于增压发动机的机油除了给发动机内部提供光滑外，还要为增压器提供光滑和冷却，如许就添加了机油的运用强度。
因而，运用相同型号的全合并机油涡轮增压的机子的换油周期要短一些，正常状况下，在运用质量牢靠的全合并机油的条件下，涡轮增压发动机，每行驶8千到1万公里的时候就需求更换机油了，天然吸气发动机每行驶1万公里更换一次机油，在更换机油时必须将机油滤芯一同更换。
二、充沛思索用车环境
车辆在行驶中，由于外部环境的不同，也会对机油的正常运用时间形成肯定的影响，机油除了给发动机内部提供光滑外，还要为发动机内部部件提供干净作用，假如外部的环境特殊差比如车子不断行驶在风沙比较大地方，虽然发动机外部密封做的很好，但还是有一些细小的沙土随着进气系统进入发动机内部，如许也会形成机油的污染形成机油寿命的降低。
在这些外部环境恶劣的地区行驶的车辆应该经常检查机油的粘稠水平，假如机油的粘稠度有明显的变化还是建议找专业人士检查（机油的颜色不能作为机油能否变质的独一根据，只能作为参考）
三、机油本身有天然氧化
发动机在运转时正常的温度是在90摄氏度左右，在加上内部部件的运转，机油不断是处于高温和高压的工作环境，这个本身也加速了本身的氧化。
欣若说车
还是让老司机来回答你吧！首先，用不用全合成得看你的发动机，涡轮增压的，没辙，全合成的吧，自吸的半合成的就成了，当然你非要用全合成也没坏处。其次，更换周期，全合成的更换周期是一年至一年半，7500到15000公里，范围挺大。路况，燃油质量咱搁一边不说，单说你用车情况，如果你只是上下班代个步，节假日出门开出去泡泡妞，撒撒欢的，一年更换一次全合成是没问题的。如果你经常跑高速，那一年换一次更没问题，高速上稳态工况对发动机是最有利的。如果你经常要跟朋友飙飙车装装逼的，踏踏实实的，半年，7500公里就换，以先到者为准！最后，换机油时候请你站在车旁别走开，好好看着旧机油流出来，虽然有点变态，但通过就机油的流动状态和色泽，你可以判断机油的衰减程度。如果流出来的机油看的出金黄色，那你下次换机油可以在延长三个月至半年，如果机油发黑黯淡，但流动状态好，粘度，张力肉眼观察都比较稳定，那下次可以再延长三个月更换。当然最后这一点需要经验，非老司机不好把握。
美丽的饲养员阿姨
市面上一般存在三种形式的机油，矿物质、半合成和全合成机油。
其中全合成机油是目前市面上最好的机油，它的特性要比其他两种机油都要好，除了长久性和稳定性更好，它的抗氧化性和耐腐蚀性也要优于其他两种机油。这种机油一般选用在高档车型上，以及跑车和性能车上。相对于其他两种机油来说，它的更换周期要更长久一些，一般在1万2千公里到1万5千公里左右，时间也要长达一年半。
当然无论你选用的是哪款机油，都需要严格按照保养期限来进行保养，如果保养周期过短或者过于频繁，会对车辆造成很大伤害的。首先来说机油的最佳工作时间是在其使用周期的后半段，也就是保养里程公里数的60%到90%之间，在最佳工作周期，机油会产生一种固定的保护膜，对发动机内壁进行长效的保护。
如果没有到更换机油期限，就进行更换的话，这种长效的润滑保护膜就难以形成，从而导致车辆在冷启动的时候加大了机件之间的磨损，不但没有保护好发动机，反而却伤害了它。与此同时，机油的抗氧化性也没有及时表现出来，从而让发动机产生过多的碎屑，从而让发动机加剧磨损 。
除了发动机不能得到长效保护以外，频繁更换机油也是一种浪费。因为无论是汽油还是机油，它都是石油的提取物，机油的浪费也是对石油的一种浪费。所以正确的按照保养时间来进行更换机油是很重要的。
超过保养时间在进行保养的话，也会对发动机产生不可磨灭的伤害。如果长时间不进行保养的话，发动机会明显出现动力不足，加油无力，而且油耗会直线上升，严重的将会导致积碳增加，从而缩短发动机的使用寿命。
而且长时间不保养的话，机油的润滑性将越来越差，甚至出现粘稠状态，而发动机内壁的润滑保护膜也会出现问题，导致润滑不畅。曾经有一位女司机，开了5万公里没有进行保养，当修理厂的技师打开发动机的时候都傻了，里面一点油没有，全是积碳和黑色块状物，发动机直接报废了。
所以除了不能频繁保养外，更不能长时间不保养，这样做同样也是对发动机的直接伤害。
惠开车i保养
目前关于机油的更换周期有很多种，有厂家建议的，有4S店建议的，有拿国外对比的，也有老司机建议的，反正很多种说法。
大部分人在质保期内只能被4S店牵着鼻子走，解释就是考虑中国的油品、空气和交通状况，说得好像厂家就没有考虑到这种情况一样，当然并不排除某些车型的保养手册直接翻译国外资料，并没有考虑到中国特色。有不少人，按照厂家建议来，或者是看看别的车友是多久保一次的。
也有人使用老司机的方法，用机油试纸测试，用拇指与食指之间捻磨机油，观察机油颜色和是否有磨削，有没有异味等等来判断机油是否需要更换。
换机油由两个方面决定的，一个是公里数，另外就是使用时间了。如果你这一年内跑超过厂家建议的更换里程，那就更换。如果一年内跑不到这个公里数，还是建议参考厂家的标准，一般全合成都是一年更换一次。
对于使用全合成机油，很多厂家建议保养间隔也不尽相同，别克建议5000公里就要保养一次，Jeep溜溜侠建议是15000公里/次，宝马根据CBS提示去保养就可以了。
墨言车
一张图可以告诉你答案：只要公里数不超过16000，一年左右就要保养换机油了。
上图的是我们在美国的沃尔沃车友发回来的车辆保养手册有关车辆保养周期的说明，使用全合成嘉实多，车型新款XC90机械增压十涡轮增压2.0T，懂英文的可以帮助翻译一下！
车问诊
开了近三十年汽车,曾经二万三换油几十元一桶矿物油,少了加点机油继续开,发动机不能少机油与水,普桑小车,严格来说换油是一车一况,汽配件质量(如三滤)、环境、路况、燃油质量、驾驶技术等影响机油工作状况,换机油定期与按质换油二种方法,国内与国外二个标准,正常与恶劣二个工况条件,按质比定期换油周期长,德国正常条件矿物油半合成油500、501、502定期换油标准油一年一万五丶全合成503与504标准油定期换油可以二年三万公里换油,恶劣条件下减半里程与时间,国内可以按德国定期换油标准妥妥的,国家定期换油事实是德国定期换油标准三五十年前的那个标准度,而按质换油国标超国外可以超一年一万五、二年三万的,理论上是可信的,事实上国内机油水很深,检查机油为上策,不好就换!附:定期换油公式(摩托小时论),平均时速乘以机油工作时长(间).详见国内与国外换油说明、神人换机油、喝百家油
中華勁氣道武龍
我的安索签名版5w－30，用了10个月10000km，使用地深圳市区上下班，感觉着车时抖动，开起来有点发动机沙沙的感觉，加速声音大了。刚刚换了长城金吉星J700F，上述问题基本消失，所以你说全合成用10000以上15000都是可以的，只是性能有所下降罢了，发动机这玩意其实应该很耐用的，只要保证不缺油，基本不会有事。不必太在意用多一千几百公里的吧。
七分43940403
一般来讲，就算车子一年没开，你都要更换一次机油，这个时间过久，发动机内部容易氧化，倒不是全合成机油会失效，最好还是要保证1年更换一次机油。
另外全合成机油和全合成还不一样，我指的不是品牌。
机油的基础油一共分为5类：一类、二类、三类、四类、五类，一般一、二类是矿物质油的，三类多用在半合成机油，但是加氢的三类基础油成本要远低于四、五类基础油，是主流品牌为降低成本常用的，三类加氢的基础油也是现在市面较为流通全合成机油。
最好的当然是4、5类的醇酯类全合成润滑油，这种润滑油多用在赛车使用，对于摩擦保护更加强悍，但是由于成本较高，只有品牌机油最高端的系列才有采用，其实，严格意义上讲4、5类醇酯类全合成机油才是真正意义上的全合成，大多数人应该用的都是3类加氢的全合成机油。
阿拉丁张
正常矿物油5000-6500(5-6月)，半合成7500(6-7月)，全合成10000(9-12个月)，如果用魔力等上层机油，可以在1200-15000(1.5年)，如果是市区经常起步磨合的话，相对根据路况环境减少里程和时间。
不过如果按照美国和德国参考:矿物油7000，半合成10000，全合成12000-15000，机油一般到使用一般以上才能发挥出来，如果刚好到了公里数，比如5000公里就换，机油的性能还没有发挥。
中国的机油质量，道路等等都可以反馈使用期限，但是往往也不能忽略，为了挣钱劝你提前换。
六中队的一粒子
这个得看具体的用车情况，车一年里跑多少公里等，交通有没拥堵等，
换机油主要有两个维度，时间和里程，全合成机油一般建议一年或者八千到一万公里进行更换，哪个先到哪个先来。
例如：对于“涡轮增压和缸内直喷”的发动机而言，因涡轮增压发动机对润滑冷却要求较高，建议使用全合成机油，使用全合成机油因其清净能力强、三抗性能卓越，因此只要八千至一万公里或一年换一次，而使用普通机油需要五千公里或半年换一次。
