qin慧慧
有網友向我們提問關於選擇汽車變速箱方面的問題，說手自一體變速箱與雙離合變速箱相比哪一種更值得購買。手自一體變速箱就是人們常說的AT變速箱，雙離合變速箱即是（DCT）變速箱。這兩種變速箱都是屬於自動變速箱的一種，但是工作原理不盡相同。
手自一體變速箱可以將自動換擋與手動換擋結合在一起。手自一體變速箱一般是有6個檔位，愛信的6AT變速箱廣泛應用於各大車型上。當然也有采埃孚的8AT變速箱，應用於寶馬車型上。手自一體變速箱與普通的變速箱相比最大的優點為增加了駕駛樂趣，因普通的自動變速箱不可以手動加減檔位，因此在山路行駛的時候只能任憑變速箱的“擺佈”。而手自一體變速箱加上手動加減檔功能後駕駛者可以隨心所欲地選擇自己需要的檔位。此外，手自一體變速箱有液力變矩器，在換擋的時候較雙離合變速箱來說更為平順。並且耐用性方面較好，是家用的不錯選擇。
雙離合變速箱是靠兩組離合器片的摩擦進行換擋的，工作原理和手動擋車型類似。雙離合變速箱最大的優點即為換擋速度快，高速行駛體驗好，並且也有手動加減檔功能。相對於自動變速箱來說是一種新的技術。以大眾的7速雙離合為最佳代表。但是雙離合變速箱也有自己的先天劣勢，即為低速行駛時容易產生頓挫，並且動力不足。後期耐用性方面還欠缺火候。雖說如此，雙離合變速箱依舊為追求換擋速度的消費者提供了全新的選擇。
回到問題本身，手自一體與雙離合變速箱各自有優缺點，若想追求耐用性，家用商用的朋友可以選擇手自一體變速箱，而追求換擋速度，想體驗新技術的朋友可以選擇雙離合變速箱。
很多同學會覺得手自一體變速箱就是AT變速箱，這個稍微有點偏差。手自一體是手動+自動變速箱，由於模擬了手動模式，在手動模式下時就相當於AMT（電控機械自動變速箱），而AT變速箱只是自動變速箱。
手自一體變速箱結合了手動換擋與自動換擋兩種方式，駕駛樂趣上會比AT變速箱稍微好點，但它和手動檔的差別又比較大，而且樂趣也遠不如手動檔，所以很多人就把手自一體變速箱直接當做自動變速箱來使用，那麼我們就著重介紹它的自動部分。
手自一體變速箱最主要的部分是液力變矩器和行星齒輪：液力變矩器負責傳遞動力，而行星齒輪負責換檔。這種變速箱的優點是使用方便，技術成熟，結構穩定，可以進行大扭矩傳遞。
但它的缺點是液力變矩器在傳遞動力的過程中會產生能量，從而損失一部分的動力，而且相比於雙離合，它的頓挫感更明顯，油耗也相對較高。
手自一體頓挫的原因：
1、變速箱的控制程序所致，變速箱的換檔轉邏輯是提前設定好的，但由於實際路況的不同駕駛行為所致，變速箱的控制程序如果不適應實際駕駛就容易出現頓挫，而這個問題是可以通過程序升級得以改善的。所以很多車主在刷ECU之後，發現頓挫減輕許多，就是這個原因；
2、變速箱的潤滑油是有使用週期的，如果使用時間過長，變速箱內部的雜質增多，就會頓挫；
3、液力變矩器負責動力專遞的同時也承受著一定的動力衝擊，雖然它能緩衝大部分的衝擊力，但不代表沒有漏網之魚。
雙離合簡單的說就是變速箱內部有兩套離合器，它是介於手自一體和CVT之間的一種變速箱，沒有液力變矩器傳遞動力（本田除外)，它分為乾式和溼式兩種。
雙離合的工作原理是一個離合器負責135檔的同時，另一個則負責246檔，兩組離合器的換擋時間短，因此動力輸出及換檔間隙都要好於手自一體，所以雙離合可以保證扭矩的輸出幾乎無間斷，以及發動機動力輸出的平順性，從而實現省油的目的。
但由於沒有液力變矩器的存在，雙離合很難在低轉速下產生足夠高扭矩，而且乾式雙離合由於結構問題，在擁堵路段駕駛時，容易出現變速箱溫度過高，從而引發故障燈亮起。
另外在低速狀態下，雙離合依舊容易頓挫，這是由於低速時容易有頻繁的加減速操作，如果TCM的邏輯剛判斷你要減速，結果你加速，這種邏輯上的反應誤差會讓雙離合出現抖動。當然如果速度起來之後，這種抖動就會減少很多，甚至是消失。
兩種變速箱各有各的好，但從目前3來看，手自一體的確更穩定更省心，但雙離合的技術現在也比較成熟，它已經成為變速箱今後的一個發展方向。
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壹車熱評
汽車雙離合器的故障率高一直被詬病，國內主要使用雙離合變速箱的企業有大眾和福特兩家。而手自一體（個人理解題主這裡說的AT）發動機則成了多數廠家的選擇，那麼到底哪個產品比較好呢？下面分別介紹他們的優缺點。
1.雙離合器的原理及優缺點
雙離合器可以是兩套手動變速器組成的，一般相連的檔位會被錯開佈置在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連接與斷開。 雙離合器分為乾式和溼式，區別在於離合器是否有油液的浸泡。 乾式雙離合，就是變速器的離合器是處在相對乾燥的空間裡的，優點是成本低、結構也更簡單；缺點就是離合器是幹磨易損耗，並且頻繁動作和頻繁半聯動的時候容易過熱（典型的情況就是走走停停的堵車環境）。 溼式雙離合的優缺點正好相反，離合器會浸泡在油液裡，減輕了過熱的情況，但成本增加了。所以無論是溼式還是乾式，都有離合器過熱的情況，只是嚴重不嚴重的問題。
2.AT變速器優缺點
AT是發展最早的自動變速器，用液力變矩器來代替傳統MT的離合器結構。
優點：因為技術成熟，所以非常可靠；現在很多都帶有手動功能（也就是所謂的手自一體）。
缺點：（AT的缺點……確實不好找，因為太成熟了，家用車、越野車、跑車、甚至直線加速賽車都用啊……）根據調教的不同，可能有些AT換擋會有點慢（老的AT最明顯）；另外早期有傳動損耗大導致耗油的毛病（4AT），現在越來越好了；AT還有個問題就是液力變矩器傳動效率問題，略低於雙離合。
是否選擇雙離合器 對於是否選擇雙離合器，個人意見除非是一些高性能車，民用車選購目前不推薦雙離合。因為雙離合的特點是“體驗極速無頓挫的換擋體”驗，但現在廠家為了控制頻繁換擋聯動帶來的過熱現象，已經把普通雙離合器的換擋策略標定得和其它變速器差不多了，會有一定的頓挫感。
所以我還是推薦AT車型（如果實在喜歡匹配了雙離合的車型，那就也是沒得選嘛）。 
深藍月華
你是要買什麼車？如果是兩驅的轎車和都市SUV那就用雙離合，如果你想買一個越野車或者大型車那就用AT手自一體。因為雙離合公路加速性能非常高，但不夠強壯。AT足夠強壯但沒有雙離合那麼迅速。但寶馬配採埃孚8AT是個特例，太快啦！
汙萌先生
跑車大部分都是乾式雙離合或mat變速箱 為什麼 提速快啊 而且人家研製出來主要用來跑賽道的 哪像家用車走走停停的 所以有錢人買個玩具就雙離合 正常開肯定at或cvt啦
兮哈呢
提了一個奇怪的問題。手動擋和自動檔結合在一起的變速箱簡稱手自一體。雙離合變速箱簡單說一齒輪合時另一個齒輪已作準備，隨油門變化迅速切換檔位，加快了換檔速度。現好多車是手自一體雙離合變速箱。
手機用戶72713559969
手自一體耐操，雙離合換擋快，哪個好？老百姓買手自一體，有錢人雙離合；為什麼這麼說，大家腦補一下…
