qin慧慧

有网友向我们提问关于选择汽车变速箱方面的问题，说手自一体变速箱与双离合变速箱相比哪一种更值得购买。手自一体变速箱就是人们常说的AT变速箱，双离合变速箱即是（DCT）变速箱。这两种变速箱都是属于自动变速箱的一种，但是工作原理不尽相同。

手自一体变速箱可以将自动换挡与手动换挡结合在一起。手自一体变速箱一般是有6个档位，爱信的6AT变速箱广泛应用于各大车型上。当然也有采埃孚的8AT变速箱，应用于宝马车型上。手自一体变速箱与普通的变速箱相比最大的优点为增加了驾驶乐趣，因普通的自动变速箱不可以手动加减档位，因此在山路行驶的时候只能任凭变速箱的“摆布”。而手自一体变速箱加上手动加减档功能后驾驶者可以随心所欲地选择自己需要的档位。此外，手自一体变速箱有液力变矩器，在换挡的时候较双离合变速箱来说更为平顺。并且耐用性方面较好，是家用的不错选择。

双离合变速箱是靠两组离合器片的摩擦进行换挡的，工作原理和手动挡车型类似。双离合变速箱最大的优点即为换挡速度快，高速行驶体验好，并且也有手动加减档功能。相对于自动变速箱来说是一种新的技术。以大众的7速双离合为最佳代表。但是双离合变速箱也有自己的先天劣势，即为低速行驶时容易产生顿挫，并且动力不足。后期耐用性方面还欠缺火候。虽说如此，双离合变速箱依旧为追求换挡速度的消费者提供了全新的选择。

回到问题本身，手自一体与双离合变速箱各自有优缺点，若想追求耐用性，家用商用的朋友可以选择手自一体变速箱，而追求换挡速度，想体验新技术的朋友可以选择双离合变速箱。

很多同学会觉得手自一体变速箱就是AT变速箱，这个稍微有点偏差。手自一体是手动+自动变速箱，由于模拟了手动模式，在手动模式下时就相当于AMT（电控机械自动变速箱），而AT变速箱只是自动变速箱。

手自一体变速箱结合了手动换挡与自动换挡两种方式，驾驶乐趣上会比AT变速箱稍微好点，但它和手动档的差别又比较大，而且乐趣也远不如手动档，所以很多人就把手自一体变速箱直接当做自动变速箱来使用，那么我们就着重介绍它的自动部分。

手自一体变速箱最主要的部分是液力变矩器和行星齿轮：液力变矩器负责传递动力，而行星齿轮负责换档。这种变速箱的优点是使用方便，技术成熟，结构稳定，可以进行大扭矩传递。

但它的缺点是液力变矩器在传递动力的过程中会产生能量，从而损失一部分的动力，而且相比于双离合，它的顿挫感更明显，油耗也相对较高。

手自一体顿挫的原因：

1、变速箱的控制程序所致，变速箱的换档转逻辑是提前设定好的，但由于实际路况的不同驾驶行为所致，变速箱的控制程序如果不适应实际驾驶就容易出现顿挫，而这个问题是可以通过程序升级得以改善的。所以很多车主在刷ECU之后，发现顿挫减轻许多，就是这个原因；

2、变速箱的润滑油是有使用周期的，如果使用时间过长，变速箱内部的杂质增多，就会顿挫；

3、液力变矩器负责动力专递的同时也承受着一定的动力冲击，虽然它能缓冲大部分的冲击力，但不代表没有漏网之鱼。

双离合的工作原理是一个离合器负责135档的同时，另一个则负责246档，两组离合器的换挡时间短，因此动力输出及换档间隙都要好于手自一体，所以双离合可以保证扭矩的输出几乎无间断，以及发动机动力输出的平顺性，从而实现省油的目的。

但由于没有液力变矩器的存在，双离合很难在低转速下产生足够高扭矩，而且干式双离合由于结构问题，在拥堵路段驾驶时，容易出现变速箱温度过高，从而引发故障灯亮起。

另外在低速状态下，双离合依旧容易顿挫，这是由于低速时容易有频繁的加减速操作，如果TCM的逻辑刚判断你要减速，结果你加速，这种逻辑上的反应误差会让双离合出现抖动。当然如果速度起来之后，这种抖动就会减少很多，甚至是消失。

两种变速箱各有各的好，但从目前3来看，手自一体的确更稳定更省心，但双离合的技术现在也比较成熟，它已经成为变速箱今后的一个发展方向。

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汽车双离合器的故障率高一直被诟病，国内主要使用双离合变速箱的企业有大众和福特两家。而手自一体（个人理解题主这里说的AT）发动机则成了多数厂家的选择，那么到底哪个产品比较好呢？下面分别介绍他们的优缺点。

1.双离合器的原理及优缺点

双离合器可以是两套手动变速器组成的，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。 双离合器分为干式和湿式，区别在于离合器是否有油液的浸泡。 干式双离合，就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的，优点是成本低、结构也更简单；缺点就是离合器是干磨易损耗，并且频繁动作和频繁半联动的时候容易过热（典型的情况就是走走停停的堵车环境）。 湿式双离合的优缺点正好相反，离合器会浸泡在油液里，减轻了过热的情况，但成本增加了。所以无论是湿式还是干式，都有离合器过热的情况，只是严重不严重的问题。

2.AT变速器优缺点

AT是发展最早的自动变速器，用液力变矩器来代替传统MT的离合器结构。

优点：因为技术成熟，所以非常可靠；现在很多都带有手动功能（也就是所谓的手自一体）。

缺点：（AT的缺点……确实不好找，因为太成熟了，家用车、越野车、跑车、甚至直线加速赛车都用啊……）根据调教的不同，可能有些AT换挡会有点慢（老的AT最明显）；另外早期有传动损耗大导致耗油的毛病（4AT），现在越来越好了；AT还有个问题就是液力变矩器传动效率问题，略低于双离合。

是否选择双离合器 对于是否选择双离合器，个人意见除非是一些高性能车，民用车选购目前不推荐双离合。因为双离合的特点是“体验极速无顿挫的换挡体”验，但现在厂家为了控制频繁换挡联动带来的过热现象，已经把普通双离合器的换挡策略标定得和其它变速器差不多了，会有一定的顿挫感。

所以我还是推荐AT车型（如果实在喜欢匹配了双离合的车型，那就也是没得选嘛）。

深蓝月华

你是要买什么车？如果是两驱的轿车和都市SUV那就用双离合，如果你想买一个越野车或者大型车那就用AT手自一体。因为双离合公路加速性能非常高，但不够强壮。AT足够强壮但没有双离合那么迅速。但宝马配采埃孚8AT是个特例，太快啦！

污萌先生

跑车大部分都是干式双离合或mat变速箱 为什么 提速快啊 而且人家研制出来主要用来跑赛道的 哪像家用车走走停停的 所以有钱人买个玩具就双离合 正常开肯定at或cvt啦

兮哈呢

提了一个奇怪的问题。手动挡和自动档结合在一起的变速箱简称手自一体。双离合变速箱简单说一齿轮合时另一个齿轮已作准备，随油门变化迅速切换档位，加快了换档速度。现好多车是手自一体双离合变速箱。

手机用户72713559969

手自一体耐操，双离合换挡快，哪个好？老百姓买手自一体，有钱人双离合；为什么这么说，大家脑补一下…

關鍵字: 手自 离合 用车