骸梟--日漫社

你好 很榮幸來給你解答問題

大眾速騰性價比是可以的 雖然14款速騰遇到了斷軸事件 但是絲毫沒有給速騰帶來不良影響 它的銷量還是保持在前三 經過這次事件 大眾速騰也認識到了不足 把板懸換回了獨立懸架 又回到了巔峰的時刻

首先 來說說速騰的定位是A+ B- 車長4655 軸距2651 空間來說 家用足夠了 動力1.6的有點肉 1.4T動力可以 隨叫隨到 平均油耗8.0l 畢竟是1.4噸的車 油耗也可以

缺點 變速箱7擋雙離合乾式 （畢竟也10年了 我覺得雙離合變速箱也可以了）再就是異響 隨車配備的韓泰輪胎不怎麼樣 100以上胎噪聲太大

駕駛感覺不錯 地盤平穩 方向盤轉向很有感覺 本人剛提車不久 總得來說還是可以的 畢竟買車還是自己開的舒心 希望能幫到你

說實話的鸚鵡

在國內的汽車市場，大眾系一直是一支不能忽視的力量，在今年3月份最新一期的合資汽車銷量排行榜上，排名前十的汽車品牌中，大眾系就佔了半壁江山，大眾速騰排名第4。而就在不久前，大眾宣佈速騰新上市了一款熠動版車型，對於這款車的前景我們先不做評判，先來看下他的一些參數，你就知道前景如何了。

這款速騰熠動版，官方給出的指導售價是16.38萬元，經銷商最低售價是10.65萬元，這個售價跟速騰2018款280TSI舒適型價格相差不大。

一、 動力參數

速騰熠動版顯然是跟2018款280TSI車型一母同袍，採用的依然是1.4T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率達到150匹馬力，百米加速時間是9.2秒。

二、 車身參數

三、 內飾配置

從內飾上看， 速騰熠動版就是280TSI舒適版的升級車型，其中運動外觀套件、LED日間行車燈、氙氣大燈都是舒適版缺少的配置，在熠動版上都成為了標配。這些配置的確也增加了這款車型的整體運動感和豪華性。

白希文總結：

速騰歷來就是為一般工薪階層準備的一款車，但是我並不推薦大家入手這款速騰的熠動型作為你的家用車。

作為一款緊湊型車，空間尺寸上按說還是夠用的，不會讓駕駛和乘坐顯得很緊湊，可是比起日系車的軒逸和卡羅拉，還是不如他們大，而且價位上也沒有絲毫的優勢。

配置上，其實也就是速騰舒適版的一個加強車型，但多出來的配置卻少的可憐，售價也還貴了1千元，這個力度有點撓癢癢，沒法激起消費者的購買慾望，前景不容樂觀，可萬一銷量突增，很有可能會毀了速騰舒適版的前程，所以，這款車型的上市並不是一個很好的選擇。

白希文

現款的速騰中規中矩吧，家用的話還是挺適合的。個人覺得新速騰更值得期待。

之前的北美車展上，大眾就發佈了基於MQB平臺打造的第七代Jetta，它正是未來國內的下一代速騰，為了避免跟國內的捷達搞混淆，下文均以“新速騰”來稱呼這款第七代Jetta。

新速騰的前臉設計風格跟此前發佈的Arteon和T-ROC很相似。以大眾一貫的家族風格設計套路，咱們可以看到大眾的最新家族臉譜特點就是進氣格柵與大燈不再是同高，而是進氣格柵比大燈開口更大。梯形的下格柵跟下凹的上格柵形成了更具動感特點的X造型。不過疆哥仔細看了下前臉發現新速騰的不如Arteon炫酷，也不如T-ROC有質感，大概是上格柵的下邊沿少了一些鍍鉻亮條吧。

大燈採用了全新造型，大燈邊框為C字型的日行燈，從車展發佈的車型看新速騰大燈燈組將會採用LED光源，外側大燈為遠/近光燈一體式帶透鏡LED大燈，整體風格跟T-ROC相近。

車身側面可以看到犀利的腰線從翼子板出發貫穿門把手一直延伸到尾燈，腰線和側裙帶來的立體造型提升了車身側面的層次感。融入coupe風的溜背造型也是在迎合年輕一代消費者的喜好。新速騰長、寬、高分別為4702毫米、1799毫米、1459毫米，軸距為2685毫米。2685mm的軸距僅比現款速騰的2651mm長出了34mm，軸距增長不算多，畢竟它不是一款像邁騰B8L那樣帶L的車型。

車尾造型最讓人印象深刻的莫過於那造型奇特的尾燈、小鴨尾還有層次感強烈的尾蓋。採用LED點陣的尾燈凸顯科技感，小鴨尾搭配溜背車身負責強調年輕運動。車尾雙獨鉻菱形尾排裝飾讓它看起來像是一款大排量的運動車型，不過隱藏在左側下方的圓形單邊排氣管暴露了這是一臺小排量的家用車，雙邊尾排裝飾的設計無疑又是一打造運動範兒的舉措。不過這種設計並不是在新速騰上獨有，MQB平臺下的高爾夫以及邁騰也使用了這樣的設計套路。

新速騰的內飾無疑是大眾內飾設計風格一次大變更，雖然中控顯示屏、液晶儀表、方向盤、大燈旋鈕、空調面板、換擋面板燈都跟高爾夫大同小異，但是內藏式顯示屏搭配環抱式中控臺的搭配相比與其他大眾車型來說已經是一種“突破”了，至少咱們可以看到大眾不再過多的追求對稱式的T型中控臺設計，而是逐漸在向年輕消費者的喜好靠攏。

車內的10色氛圍燈是提升車內逼格的利器，只要廠家沒設計成跑馬燈式的彩色輪換，想必這氛圍燈也不會有山寨感，相信大眾工程師不會是德國殺馬特出身。另外一個比較有意思的點是中部空調出風口的位置，安放在顯示屏的下方很低的位置，也許是大眾設計師為了新的內藏式顯示屏設計做出的一個妥協。

乘坐空間方面，180cm的乘員在前排座椅最多可以有4指的頭部空間，後排腿部和頭部空間也均是4指。雖然看起來不是很寬裕，但畢竟這是180cm的乘員，換做是175cm的乘員，應該會有更好的空間表現。

配置上，由於新速騰是基於MQB平臺打造的，所以目前在售的A級MQB車型（高爾夫、嘉旅、凌度）上的很多配置應該會沿用到新速騰上，畢竟新速騰在大眾家族中定位為A+級車型，理應有A+級的配置範兒，但是搭載了各種高科技配置的頂配價格應該會很堅挺。

動力上，北美車展公佈的新車型是搭載了重新調教的1.4T發動機，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT變速箱。看到8AT不少人必定眼前一亮，不過要注意的是這是北美車展，對應的是北美市場。來到國內的新速騰，動力應該會跟著高爾夫同步，就目前的狀態看，應該會是1.6L/1.2T/1.4T的三種動力，變速箱應該也會是5MT/6AT以及7速DSG。不過這些都只是基於目前國內MQB車型動力的推測而來，至於一年後是什麼狀態，疆哥就無從得知了。

底盤方面車展上公佈的新車採用的是前麥弗遜後扭力梁的組合，根據高爾夫底盤的套路，新速騰應該會採用類似的高低配差異策略，低配車型採用扭力梁，高配車型採用多連桿。

第7代Jetta的亮相，意味著國內新一代速騰也在靠近，新平臺打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年輕化的內飾，應該能持續吸引不少消費者的關注。現款速騰正賣得火熱，在這樣的市場基礎上，新一代速騰的到來應該會給A級車市場帶來一波衝擊，不過要看到這一天的到來，恐怕還得等個一年以上的時間。

車域無疆

內飾如何？

內飾雖然還是大眾家族設計，但是質感比朗逸好上不少有木有。空調出風口與中控面板的銜接顯得更高端一些，烤漆部分也顯得比朗逸更大方。至於佈局，有個好眼力才能找出不同。

結合速騰的內飾做工較為精細，軟質材料也足夠多，即便很多地方和朗逸等車型都是孿生兄弟，但車友滿意程度還是比較高。比如方向盤、T字區等等視覺、觸覺都沒有什麼讓車友吐槽的地方。

為數不多車友不滿意的地方，一是新車座椅、內飾散發出的異味比較頑固；二是菸灰缸設計比較雞肋；只要你對內飾沒什麼個性化、運動化需求，速騰內飾的耐看、不錯的質感可以讓人滿意。

速騰空間上車友反應比較多的兩個小詬病分別是前排儲物空間和後排地板凸起過高。速騰4655mm的車長以及2651mm的軸距，從數據上看不太出色，實際體驗以180cm身高為例，後排仍有兩拳有餘的腿部空間表現，在後排鬥地主也問題不大。但實際頭部空間不太充裕，似乎不及朗逸。

後排乘坐建議與朗逸相同，不宜滿員乘坐，四人出行最好不過。前排乘坐空間沒問題，頭部有一拳餘量，問題就在於前排儲物空間。除非你除了手機、錢包沒什麼別的東西要放，否則類似於票據、名片等物品只能放在中央杯架了。

後備廂表現是博得車友喜歡的點，夠大、夠平。理論數據510L，實際表現放4個21寸行李箱還有餘量，可以滿足3-4人長途出行需求。對於一臺緊湊型家用車來說，後備廂足可以滿足日常出行。

行駛表現怎麼樣？

速騰的1.6L自吸發動機我們很熟悉，110馬力，155牛米。不過最大扭矩爆發點高達3800轉，而且變速箱換擋邏輯偏向於低轉速高檔位，這就導致1.6L車型在城市中稍顯吃力，尤其是起步階段。如果不急不躁的駕駛，不到8L的油耗表現可以接受，只不過動力輸出感覺比較疲乏。好在這款發動機經受市場考驗時間較長，穩定性可以作為選擇的一個點。

1.4T版本動力表現較好，7L左右的油耗也很經濟了。馬力和扭矩相比1.6L車型都有所提升，而且從1750轉就可以輸出最大扭矩，在城市中會顯得輕快不少。

雙獨立懸架對行駛舒適性提供了一定的保證，在過濾小顛簸方面表現的很好，但是遇到大顛簸稍顯生硬，不過底盤的完整度還是非常高的，不會出現零散的感覺。

行駛表現中影響質感的方面主要在於胎噪，速騰的發動機噪音只有一小部分車友覺得過大，而大部分車友表示胎噪過於明顯，尤其是中高速時。為了解決胎噪問題，很多車友也想到加裝隔音棉、換胎等辦法。

一起玩車覺得：速騰與其他大部分大眾車型類似，在市場中屬於沒有突出特點，但各方面較為均衡的一款車。穩定性、保值率、均衡應該是選擇它的理由，同級別也有很多別的車型非常走量，而往往其他車型是有著相應特點的。總體來說，車友們對速騰的評價較高，總體較為滿意，踏踏實實做一款家用車或是代步車，速騰可以滿足。

一起玩車

我16年9月買的15款1.4T自動舒適版，目前行駛13000公里。買車的時候預算定在了15萬左右，然後就是各個4S 店看，比較，當時比較看中的有別克威朗，標誌408和速騰，威朗當時不喜歡的一點就是還是使用的老式落鎖，就是玻璃邊上一個按鈕那種，曾經看過偷車人用一根鐵絲很輕鬆提起那種按鈕，所以直接過了；408主要還是一進4S 店，標誌的銷售人員對我們愛理不理，老婆一生氣直接走人；進大眾的店子，首先給我賣車的銷售很熱情，她自己就是買的速騰，新車不能試車，她就開自己的車讓我們試乘，試駕，試駕的時候感覺這車操控很好，提速很快，推背感比較強，外觀內飾老婆也喜歡，而且後備箱夠大，每次回老家都是滿滿一後備箱臘魚，臘肉，臘豬蹄，茶籽油帶回來。

快樂每一天281327124

速騰還是很值得購買的。

首先速騰的外觀顯得大氣穩重，不像某系的設計充滿了殺馬特非主流風格。

其次，雖然速騰沒有思域的直線提速快，也不如昂科塞拉和福克斯之類的操縱感細膩。但速騰近幾年也沒有爆發機油增多或者燒機油之類的大規模事件，且速騰又比昂科塞拉和福克斯之類的後排空間大。

跟同樣是強調純家用代步的卡羅拉和軒逸相比的話，速騰要比它們配置高。比如卡羅拉只有頂配才有倒車雷達，1.6l車型沒有esp。軒逸的中低配也沒有esp。而速騰的esp、倒車雷達、定速巡航和胎壓監測等幾乎都是標配的。

且現款速騰是後獨立懸掛，比起朗逸、寶來、卡羅拉之類的後半獨立懸掛來，後排乘客會感受到舒適性更好一些。

綜上，速騰還是很值得購買的。

紅劍魚

11款速騰：已行駛接近七萬公里，沒有什麼問題，高速行駛就會體現出底盤的穩定性，120碼可以丟盤子，本著遵紀守法的原則最高車速沒有超過130！智能系統還是很牛逼的，去年一段時間車燈報警，下車查看每個燈都是正常的，去4S檢查結果是剎車燈不夠亮，達不到行車電腦的要求，調試之後就好了！沒有出現其他問題了！不得不讚的是大眾的空間設計很不錯、同樣軸距的車子，大眾的坐進去感覺就大寫，我對比過卡羅拉、凱越、風範！我只能提供這些看法...其他的也就不瞭解了...

武侖卉

能買速騰不如買B級 女的開可以買1.6速騰 買什麼開一段時間都感覺不稱心 這車異響很特色也是通病 低速冷車剎車響 車門響 車內異響 今天油箱蓋打不開 明天又出個什麼狀況 邊開邊修也不錯

MiVidaLoca1

當然，我提供的看法是針對老款速騰，新速騰我不瞭解！在我看來老速騰的性價比還是不錯的！當初就是衝著新款簡配老款做活動定的老款！裸車13.5萬就可以擁有氙氣大燈、定速巡航、獨立懸掛、真皮座椅...所以覺得性價比不錯，再者，每個消費者心裡都有一把自己的尺子，出的錢是固定的，沒有完美的車子、看你在接受它的優點的同時能不能容納它的缺點！想通了這點就可以公正的覺得車子適不適合自己！我的車子也時不時的有異響，但是操控我很滿意！

身邊的禮儀學

都是傻子嗎？你看看15款到18款 發動機 變速箱 平臺有變化嗎？給你換個燈 換個座就他媽新款 歐版已經在用1.5T EVO發動機了 排放達到歐六 熱比達到37.5真正的高科技 也是到2020年應對國六標準的 所以想買車的再等等 一年左右必出真正意義的新款

關鍵字: 速騰 汽車導購 汽車