劉章玥128
換擋的時候轉速不能過低
至於如何判斷加減擋的時機，這主要是看情況而論。我們先聊聊，如果是開手動擋的汽車，在正常行駛的時候，不進行超車，該怎麼進行操作呢？在我們正常行駛的時候，換擋的轉速是有要求的，一般來說正常的換擋轉速是在1500轉到2000轉之間，如果說低於1500轉的話，這個速度不到就會出現脫檔的情況，這個情況的出現，最明顯的就是你會感覺發動機在抖動，然後車子裡面會形成共振，總而言之，就是特別的難受，如果時間長了之後就會對變速箱，還有發動機造成一定程度的損壞。
需要超車的時候
大家都知道開手動擋的車子，如果要超前面的車，肯定是要降擋超車的。一般來說，這個時機看怎麼把握，主要是看前車的速度是怎麼樣的，還要判斷前面有沒有特殊的情況出現。我們在超車的時候，是需要發動機給一個很大的牽引力的，當你把車子從高檔位降到低檔位的時候，發動機的轉速會瞬間升高，這個時候你在踩油門的時候會產生最大的扭矩區間，相對來說，超車就會容易一些。
總結：最後我建議大家，不管是手動擋的車子也好，還是自動擋的車子也好，無論是哪個時間去判斷加減擋，一定要注意遵守交通規則，不能夠超速行駛，手動擋車子最重要的就是掌握好換擋的發動機轉速就可以了。
孟子說車
這個問題其實很難明確的講出來，但是可以肯定的是，駕校裡面學習的換擋時機並不適合所有車輛。
換擋時機是決定於發動機的工作特性，對於低轉高扭的發動機而言，換擋時機可以低轉速沒問題（但是容易形成積炭），大眾早期兩氣門發動機尤為常見；
高轉高扭發動機，需要轉速較高時換擋，才能保證動力，保護髮動機，節省燃油。見日韓系車型。【渦輪增壓車型除外】
最精確的判斷方式是：感覺發動機如果無力，那麼就是減檔時機到了；如果發動機發生了嘶吼，那麼加檔時機到了。
不用過於擔心，現代加工技術並不會因為轉速短時過高而發生損壞發動機的情況，反倒是長時間不及時減檔容易造成發動機損傷【拖檔：嚴重損傷發動機！】。
通常換擋轉速在1500~2500左右，我甚至有時候會在5000轉換擋，得到的暢快的加速、不算高的油耗、較少的積炭，沒什麼不好的。
新車切勿模仿，規規矩矩的按照不超過2000轉速磨合，過了磨合期，使勁造吧！
再次強調，只要換擋轉速不是超高，就不會對發動機造成傷害。
柴油車只要在轉速綠線範圍內換擋即可（此區間為最大扭矩區間）。
車子是用的，不是供起來了，不用怕。現代發動機技術已經成熟了，不至於開個幾萬公里就壞了。
國國水水
這個問題是我曾經特別想知道的問題，我是2011年大四那會學的駕照，以前也沒開過車，沒有一點基礎，學駕照也是跟著教練應試的方法學的，清楚的記得路考那會把二檔掛成四檔了，不過那會是考官監考，竟讓讓我就這麼通過了。
2016年買了輛瑞風S2，當時在想是買手動檔還是自動檔呢，最後一想我他媽一大老爺們總不至於連手動檔都不會開吧，先買個手動檔練練手，以後有錢了再買個自動擋（其實最主要原因還是因為手動檔便宜）。
從拿駕照到提車，這中間五六年時間也就開過一兩次車，加起來估計不足一公里。提車那會是同事幫忙提的，提回來放了一個多星期沒敢開。
過了一個多星期，實在沒辦法，只能拉上同事一起出去練練了，同事從地下車庫幫我把車開到人少的路段，以後我便接手嘗試，一上車就來了次熄火。那天下雨，真是老天不長眼啊，沒辦法，只能硬著頭皮上了。
說到換擋，我記得學駕照那會，教練告訴我們對應10邁時就要換二檔，20邁換三檔，以此類推。從專業的角度來說，不同的發動機功率扭矩曲線、不同的變速箱速比、不同的換擋策略等對應的換擋點都是有差異的。實際操作過程中，需要自己去根據車輛進行磨合，找換擋的感覺。
如何判斷換擋時機大概可以從以下幾個方面判斷：
1、做個好學生，跟著教練教的來，10邁換二檔、20邁換三檔，以此類推。
2、根據發動機轉速來，一般在發動機1500_2000之間進行換擋。
3、根據發動機聲音來，不同的轉速對應的發動機聲音是不一樣的，通過聽聲音就可以判斷出對應的轉速，從而不需要再通過看儀表來進行換擋。
4、根據感覺來換擋，老司機到最後你問他什麼時候換擋，他也說不上來，就是根據感覺來，到了需要換擋的時候，自然手腳就會去操作幾個和換擋桿，進行換擋。這就好比太極，無招勝有招！
最後告訴各位一聲，我這個曾經的大白已經基本達到了第四種境界了，總結一句話，熟能生巧！
北極星設計中心
一、擋位適用原則
首先要知道的是，手動擋的擋位是跟著車速走的，行駛過程中必須用1檔起步（這是出於保護變速箱和發動機考慮，如下坡時2擋起步也是可以的），10到20碼1擋、2擋都可以，20碼到30碼之間，2檔、3檔都可以，30碼到40碼之間，3檔、4檔都可以，40碼到50碼之間，4檔、5檔都可以，50碼以上用5檔，時速升高檔位隨著要升高，不隨之升高發動機就處於高轉速，油耗就迅速升高，反之，時速降低擋位不隨之降低，低速高擋，就會發動機抖動，甚至熄火，也就是俗稱的“拖擋”，經常這樣那恭喜你，等著清洗積碳吧。
二、換擋注意事項
下面再說換擋方法和注意事項，加擋前，必須先進行加油、加速，當車速升高到高一檔位適合的速度時（也可看轉速，一般2500~3000轉，這樣換擋後較平順，過低會拖擋，過高會頓挫），及時掛入高一擋位；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。 要注意的是，加擋時最好按順序逐次序升擋，不要跳加，這樣對變速箱衝擊小，而減擋時就不需要了，根據時速掛適合的擋位，必要時為了平順，還要補腳空油。
三、換擋時機
加擋一般是在平穩行駛時需要提速的情況下，時速或轉速上來立即加擋，動作平穩迅速，減速時及時踩剎車，掛入與速度匹配的擋位。不論加減擋，換擋時千萬不能低頭看轉速或擋位，這是新手最易犯的錯，要注意保持跟車距離，隨時根據情況繼續加擋還是減速減擋。降擋超車是在超車時降一擋位，大力轟油，目的是為了在極短時間內迅速把速度提起來（這樣比正常升檔提速快），不建議新手幹，等開上一段時間後再玩，特別是在同向車道較少時。
換擋時機的把握要在以上操作和方法熟練基礎上多練習，熟練後就是自然而然的事了，行駛過程中要勤於換擋，養成良好的習慣。
deker323
其實手動擋的車，用土一點辦法來判斷升降擋就是:一擋基本上就是用來起步和爬陡坡和進地下車庫用的，當車子啟動開始正常前進時就可以換二擋了，當你想提速踩油門只聽見發動機轟轟響不見車子速度上去的時候，就意味著該升擋了。而當你踩油門不見速度提上去而車身往前一竄一竄的時候，感覺供不上油的時候，就是該減擋的時候了。還有一種判斷升減擋的辦法就是看轉速錶了，時速20-30碼升2擋，30-40碼升3擋，40-60碼升4擋，60碼以上用5擋。減檔也是，根據你的車速，減到相應的檔位就可以了，謝謝。
秦總幫選車
開手動擋車的人，我認為大多都是技術槓槓的，但是也有剛拿到駕照上路的，因為操作不熟練，導致經常性熄火，在這裡我要告訴大家一些小技巧。
這開車上路必須得要膽子大，而且心要細，不然就開不了一手好車了。開手動擋的車最麻煩的就是掛檔，這掛檔是要等到一定的轉速上去了，才能準確的掛上檔位，如果轉速沒上去就掛檔，可能會出現，“頓挫”衝擊感，這種情況一般只會出現在低檔位（如二、三檔行駛），一般高檔位（如四、五檔行駛）時，發動機制動較輕，不會有多大的感覺。
一般換檔位的轉速大概是2000左右，這個轉速也不是每輛車都適合的，應該根據不同車型的經濟時速來進行換擋，這樣不僅可以降低油耗，而且駕駛時會更加平順。
換擋等轉速高了，達到一個臨界點了就升擋，轉速到了一個最低臨界點時就降擋。
希望能幫到你，謝謝
往事隨緣Hong
每類車加減擋的時機都不一定一樣。如果是新手，自己觀察一下加減擋時候的轉速和時速，所謂時機就是在感覺發動機力量很足時，加減擋後發動機運行很平穩，沒有無力的感覺——如果感覺無力甚至發動機似乎有要憋滅火的時候，說明加擋加早了——記住此時的轉速和時速，如果覺得複雜只記住時速也可以。
掌握對發動機的感覺非常重要，感覺發動機力量很足，就要升擋，感覺力量不足就降擋，從聲音、是否有抖動等等方面進行判斷。儘早擺脫用眼睛看時速表和轉速錶的習慣
來自月亮的他
喜歡操控加減檔駕駛的一些老司機，他們認為手動擋的操做就是一種樂趣，然而對新手來說，手動擋的操作則成了“難題”。為了追求讓車輛行駛平穩順暢，那我們因該如何正確的操作手動擋汽車呢？
一般汽車起步用1檔，順利起步後即稍加油門掛2檔，當速度達到20KM時，即踩離合掛3檔，車速接近40時，掛4檔，車速達到60時，掛5檔。當汽車負重大時，汽車會出現抖動脫檔現象，這時候就需要高速擋換低速擋，比如說上坡5檔倒4檔，那麼就應在車速降到4擋的最高速度時踩下離合器同時加大油門，將檔位倒入4擋，4檔到3擋也是，然後以次類推。如果在平路上高擋減低擋。比如說5擋需要減4擋了，首先將5擋的速度降下來，降到4擋的中度時，將離合踩下，稍微加點油將5擋換入4擋即可，然後依然是以此類推。
當然，很多新手一般遇到坡就會慌張了，這時需要冷靜，一定要冷靜，坡上起步的時候松離合前需要先給一定油門，就是所謂的兩次加油，第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。
當新手熟練後，可以根據發動機在檔位時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。現在不少不少的新駕駛員為了省事，當車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。這樣除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。
還有一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且容易打齒，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，鬆一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。
很多司機聽別人講半聯動的好處，所以長期使用半離合狀態，往往駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，其實，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速運轉中，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨，甚至燒燬。
另外新手記住二擋起步的做法也會過早燒壞離合器。所以一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
石先森愛幽默
以上的我個人手動檔加減檔方式，老司機是再熟悉不過了，這個換擋也和個人習慣有關，主要是新手要注意。
奔跑暴雨
哈哈，這個問題算是問對人了，我就是開手動擋的司機。
一檔起步，只要車子一動，即換二檔。其實二檔跟一檔速度是沒有什麼區別，甚至在行駛中過有些減速帶的二檔也是直接可以起步的，不過新手的通病，一般要等等再換二檔，其實這樣是即費車又費油的。換成二檔，只不過心裡作用快了些。
對於正常行駛中，加減換擋，應該按順序依次進行，加擋前要加速，減檔要降速。以我1.5升排量的為例。
1擋起步：約1500rpm
1擋轉2擋：20km/h
2擋轉3擋：30km/h
3擋轉4擋：40km/h
4擋轉5擋：50km/h
轉入抵擋也是一樣。
5擋換4擋：55km/h
4擋換3擋：45km/h
3擋換2擋：35km/h
2擋換1擋：25km/h。
